BAIC MOTOR CORP WKN: A12GNY ISIN: CNE100001TJ4 Kürzel: 2B5 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Noch dazu hat sich der Chinese bei Daimler eingekauft gegen den Willen von Daimler. Daimler hat ja zuvor eine Kooperation mit Geely ausgeschlossen. Eigentlich hat man bereits bei 3% Aktienbesitz eine Meldepflicht. Aber mit diversen Mantelfirmen und unter kräftiger Hilfe von Morgan Stanley und Merrill Lynch hat es der Geely Chef geschafft, die Börseregeln erfolgreich zu umgehen. Und plötzlich war er da mit 10% und als größter Aktionär bei Daimler. Das chinesische Schlitzaugerl hat immensen Aufwand betrieben, um bei Daimler hinein zu kommen. Jetzt wird er daraus etwas machen wollen und viel mitreden bei Daimler. Eine sehr intensive Kooperation mit Geely wird einmal der erste Schritt sein, den er fordert. Und am Ende denke ich, dass er irgendwann Daimler am liebsten komplett kaufen würde. Die ehemals kleinen Chinesen-Hersteller sind dank Transfer des Know-hows aus D nun Autoriesen geworden. Für BAIC bedeutet das harte Zeiten mit Daimler. Und Daimler und der Standort Deutschland? Auf lange Sicht viel Glück. Die Chinesen wird man nimmer los...

Das ist natürlich technisch gesehen richtig. Ändert aber prinzipiell nicht viel am grundlegenden Sachverhalt.

21441 geely ist nicht bei daimler eingestiegen sondern li shufu

MothaFu.. e das hier! Nach Möglichkeit schnellstens verkaufe ! Morgen noch abwarten ob se bisschen gut macht dann schmeißen! Schönen Tag allseits!

Ich hatte mal vor einer Welle bei um die 1€ die Hälfte verkauft. Mit dem Rest bleib ich drin. Noch bin ich auch im Plus. Trotzdem: wenig erfreuliches zur Zeit. Geely-Einstieg bei Daimler, Öffnung des Auto Marktes in China, mehrere Kapitalerhöhungen.... Dazu die allgemeine Schwäche am Markt....

Wenn der Verlust heute doch nur technisch bedingt ist, warum nicht nachkaufen

Haha die verscherbeln ihre Aktien billigst, na das ist ja mal ein Ding :D Darum: Gewinne mitnehmen. Ich bin mit ein paar tausend Euro plus raus, mit dem jetzigen Kurs wäre ich mittlerweile im Minus. So schnell kanns gehen.

Außerdem: Wenn BAIC eigene Anteile für 7,89 HKD verkauft, dann wird es wenig Bereitschaft am Markt geben, die Aktie teurer über die Börse zu kaufen. Also fällt der Kurs.

Außerdem: Wenn BAIC eigene Anteile für 7,89 HKD verkauft, dann wird es wenig Bereitschaft am Markt geben, die Aktie teurer über die Börse zu kaufen. Also fällt der Kurs.

Exakt. Jede Aktie ist jetzt ein kleinerer Anteil am Wert des Unternehmens. Und wenn man rein den Markt betrachtet, erhöht sich das Angebot an BAIC Aktien, ohne dass die Nachfrage steigt. Beide Argumentationen führen zu fallenden Kursen

So wie ich das lese werden neue Aktien ausgegeben und dadurch sinkt natürlich bei jedem der Anteil

Was bedeutet das genau für das Unternehmen und für den aktienwert im Verlauf ?

Oh Mann....

https://www.reuters.com/article/baic-motor-sharesale/baic-motor-plans-422-mln-share-sale-to-replenish-working-capital-idUSL3N1S203O Heut geht's runter, Baic verkauft eigene Anteile für rund 7,89 Hkd, Aktie ist in HK Grad 9,56 % im minus

@ Grassi Danke f. fundierte Infos! Schönen Tag allseits!

BYD, BAIC, Geely und Co.: China kappt das Beteiligungs-Limit für ausländische Automobilhersteller - das sind die KonsequenzenAutomobilmarkt China Mittwoch, 18. April 2018 17:56 BEIJING (IT-Times) - Offenbar hat der Druck von US-Präsident Donald Trump durch die Androhung von Importzöllen auf chinesische Waren doch etwas Wirkung in Beijing gezeigt. Automobil-Hersteller wie Tesla, GM und Ford können bald eigene Fabriken in China betreiben. Das seit 1994 bestehende Limit einer 50 Prozent-Beteiligung bei Gemeinschaftsunternehmen, die sogenannte “50:50 Rule”, ist bald Geschichte, so die National Development and Reform Commission. Der chinesische President Xi Jinping hatte vor gut einer Woche angekündigt, Investitionen von ausländischen Unternehmen in China zu erleichtern. Dazu sollte die Höchstbeteiligungsgrenze von 50 Prozent bei zukünftigen Joint Ventures gelockert werden. Nun wurde es konkreter: China schafft das Beteiligungs-Limit bei Gemeinschaftsunternehmen ganz ab. Unternehmen wie Tesla Inc. dürften davon sehr profitieren, denn die US-Amerikaner haben noch keine Produktion in China. Das Limit bestand seit rund 24 Jahren. Automobilhersteller wie General Motors, Fiat Chrysler Automobiles, Ford Motor und Toyota Motor sowie BMW, Daimler und VW profieren ebenfalls von der Lockerung der Rahmenbedingungen. Damit kann zugleich auch der Marktanteil auf dem wichtigsten Automobilmarkt der Welt bei ausländischen Automobil-Produzenten erhöht werden. Das Limit für Elektroautos soll noch in diesem Jahr aufgehoben werden. Für kommerzielle Fahrzeuge gilt dies im Jahr 2020, bei PKWs soll 2022 die Grenze fallen.