BALLARD POWER WKN: A0RENB ISIN: CA0585861085 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Es kommt immer die Fehlermeldung dass mein Depotbestand nicht ausreichend ist Vorher wird mir aber die richtige Anzahl angezeigt

Ich könnte welche verkaufen... wo scheitert es bei dir denn?

Hi, kann mir jmd sagen, warum ich keine Ballard Aktien über comdirect verkaufen kann?

https://www.automobil-industrie.vogel.de/der-wasserstoffverbrennungsmotor-ist-der-brennstoffzelle-deutlich-ueberlegen-a-959092/

Ballard Power hat sich in der abgelaufenen Woche beeindruckend konsolidiert. Die Aktie stand kurz davor, in den Abwärtstrend zu gleiten. Dies konnte der Wert beeindruckend verhindern und hat zumindest die Serie der vorhergehenden Woche bestätigt. Ein nächstes Kursziel der Analysten könnte nun überraschen. Ballard Power: Was jetzt passiert! Der Kurs ist nun, nachdem zuletzt die Zahlen aus dem zweiten Quartal genannt worden waren, deutlich stabiler geworden. Die Analysten hatten sich immerhin nicht enttäuscht gezeigt, auch wenn das Zahlenwerk nicht als brillant galt. Ballard Power konnte ggf. auch noch davon profitieren, dass Nel Asa als einer der Branchenkonkurrenten sich etwas stabiler präsentierte. Sollten Anleger sofort verkaufen? Oder lohnt sich doch der Einstieg bei Ballard Power? Immerhin gibt es derzeit keinen wirtschaftlichen Anlass, die Aktie weiter abzustrafen. Auch Charttechniker zeigten sich vergleichsweise erleichtert. Immerhin gelang es nun, die Marke von 12 Euro als Untergrenze im Kampf um den Hausse-Modus sehr deutlich abzuhängen. Dies gilt als gutes Zeichen. Denn darunter wäre ein Rutsch in Richtung 10 Euro wahrscheinlich. Auf der anderen Seite gibt es keine nennenswerten Hindernisse nach oben. Die Marke von 15 Euro könnte sich als Bremse erweisen. Darüber sind keine Hürden mehr erkennbar, die das Kursziel von etwa 18,50 Euro gefährden könnten. Das bedeutet nicht, dass die Aktie so hoch steigt, sondern lediglich eine höhere Wahrscheinlichkeit für einen Anstieg in diese Richtung. Immerhin: Auch technische Analysten sind überzeugt. Der Wert hat den GD200 weiterhin deutlich abgehängt. Die 200-Tage-Linie verläuft bei 9,35 Euro und ist weit genug entfernt, um den Aufwärtstrend zu unterstützen. Insofern auch die relative Stärke für verschiedene zeitliche Dimensionen nach oben gedreht werden konnte, bleiben Analysten durchgehend etwas optimistischer als noch vor zwei Wochen.

Der Wasserstoffverbrennungsmotor ist der Brennstoffzelle deutlich überlegen“ 28.08.2020 | Autor: Svenja Gelowicz Keyou, ein Start-up aus dem Landkreis München, bringt den Wasserstoffverbrenner in Fahrzeuge. Warum dieser der Brennstoffzelle überlegen sein soll und was sich Keyou von Unternehmen wie Tesla oder Nikola abschaut.  Keyou will Verbrennungsmotoren mit Wasserstoff betreiben. ( Bild: Keyou ) Viele denken beim Thema Wasserstoff direkt an die Brennstoffzelle. Das ist ein Problem für ein Start-up namens Keyou, noch mit Sitz in Unterschleißheim, bald aber direkt in München. Denn der Umzug ins Herz der bayerischen Landeshauptstadt ist auch deshalb nötig, weil Keyou nicht auf die Brennstoffzelle, sondern auf den Verbrenner setzt. „Bei Wasserstofffahrzeugen haben fast alle die Brennstoffzelle im Kopf. Wir kombinieren den guten alten Verbrennungsmotor mit Wasserstoff“, sagt Unternehmenssprecher Jürgen Nadler. Im Nutzfahrzeugsektor kommen die Vorteile wie Reichweite, kurze Betankungszeiten und Kosteneffizienz besonders zum Tragen.  China Market Insider China subventioniert Wasserstoff – und Toyota steht bereit Laut Nadler steigen die Anfragen von Motor- und Fahrzeugherstellern, aber auch von Verkehrsbetrieben. 40 Beschäftigte arbeiten bei Keyou. Das Unternehmen will deutlich an Personal aufstocken und um bei Fachkräften bessere Karten zu haben, verlegt es eben auch seinen Hauptsitz. Thomas Korn hat das Unternehmen gemeinsam mit den beiden Portugiesen Alvaro Sousa und Ivo Pimentel gegründet. Alle drei sind Ingenieure und haben zuvor jahrelang bei BMW am Thema Wasserstoffantrieb gearbeitet. Warum glaubt er nicht wie viele Andere an die Brennstoffzelle?  Thomas Korn ist einer der Gründer von Keyou. ( Bild: Keyou ) „Der Wasserstoffverbrennungsmotor ist einem Brennstoffzellen-Elektroantrieb hinsichtlich Robustheit, Lebensdauer, Herstellkosten, einer höheren spezifischen Leistungsdichte und einem geringeren Aufwand in der Kühlung deutlich überlegen“, sagt der Unternehmensgründer. Nutzfahrzeuge im Fokus Keyou baut keine eigenen Motoren, sondern rüstet die von Kunden um. Bislang sind das nur Prototypen. Das Know-how liegt dabei vor allem in einem speziellen Magerbrennverfahren und in dem Wissen um Motorstrategien. „Man kann nicht einfach ein normales Motorenkonzept auf Wasserstoff umstülpen“, sagt Nadler. Das Start-up arbeitet dabei eng mit dem Motorenhersteller Deutz zusammen. Deren 7,8-Liter-Motor passe in einen Zwölf-Meter-Stadtbus und zugleich in einen 18-Tonnen-Lkw: Zwei Fahrzeuge, bei denen Keyou sich große Chancen für den Markteinstieg ausmalt. „Im Nutzfahrzeugsektor kommen die Vorteile wie Reichweite, kurze Betankungszeiten und Kosteneffizienz besonders zum Tragen“, sagt Nadler; alle Motorenhersteller würden sich deshalb mit dem Thema Wasserstoffverbrennungsmotor beschäftigen.  Antriebsstrang Wasserstoff-Verbrennungsmotor: „Die Wertschöpfung läge in Europa“ Die Ingenieure von Keyou verändern dabei den Basismotor so wenig wie möglich. Stattdessen kommen spezifische Wasserstoffkomponenten ins Spiel, wie Zündsysteme, Turbolader, Druckventile, Kühlsysteme oder Injektoren. Die bezieht Keyou von klassischen Autozulieferern. „Wir schreiben dafür die Spezifikationen“, sagt Nadler, „das ist unsere große Stärke, wir verstehen das Gesamtsystem.“ „Der effizienteste Wasserstoffmotor der Welt“ Das technologische Erfolgsrezept für den emissionsfreien Verbrenner seien im Wesentlichen eine effiziente Einblasung, Magerbrennverfahren, Abgasrückführung, Turboaufladung und ein spezieller Wasserstoffkatalysator. Als Kraftstoff dient dann Wasserstoff, Motoren mit Saugrohreinblasung könnten einen Wirkungsgrad von etwa 45 Prozent erreichen. Die Entwicklungsarbeit für einen Hersteller und Motor dauere aktuell je nach Reifegrad zwischen zwölf und 36 Monaten, am weitesten sei Keyou mit dem erwähnten Motor von Deutz. „Der läuft gerade auf dem Prüfstand und ist unseres Wissens der effizienteste Wasserstoffmotor der Welt“, sagt Nadler selbstbewusst. Die Serienreife sei noch mindestens zwei Jahre entfernt. Dass der Prototypen-Motor auch auf der Straße funktioniert, muss Keyou noch beweisen. Hilfe bei der Entwicklung Das Start-up aus Bayern verdient aktuell bereits Geld damit, Motor- und Fahrzeughersteller bei der Entwicklung zu unterstützen, also in der Funktion eines Engineering-Dienstleisters. Profitabel wolle man in wenigen Jahren arbeiten, Finanzspritzen gibt es von Investoren. Erst im Juli ist die Kreissparkasse Esslingen-Nürtingen als Shareholder bei einer Finanzierungsrunde eingestiegen. Um welchen Betrag es dabei geht, verraten die Unternehmen nicht. Keyou hat beim Thema Wasserstoff besonders den städtischen Verkehr im Blick.Bei einem Projekt arbeitet das Start-up mit einem großen Bushersteller zusammen. Der Plan: die umgerüsteten Deutz-Motoren in dessen Stadtbusse einbauen, Städte und Gemeinden sollen die dann testen. Die Nachfrage hierfür sei groß.

Letzte gute Chance zum Einstieg?

Von mir aus gern...am besten heute noch xD

https://www.deraktionaer.de/artikel/mobilitaet-oel-energie/chart-check-ballard-power-ist-die-unglaubliche-prognose-realistisch-20206198.html

https://www.boersennews.de/nachrichten/artikel/Brennstoffzellen-Z%C3%BCge-vor-dem-Aus?-Was-viele-falsch-verstehen/2495990/

Jaja..wäre schön gewesen xD

Morgen Vormittag denke Mal wieder in den 13,60er Bereich

Hallo Jungs, was meint ihr ? Geht die Aktie hoch noch hoch ?

Die Grundlagen bei Ballard sind gelegt, einfach Ruhe bewahren. 😉

Ballard dümpelt vor sich hin

Heute muss es ballern xD