BALLARD POWER WKN: A0RENB ISIN: CA0585861085 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Wenn du nicht mehr dran glaubst würde ich alles verkaufen ansonsten hat sich deine Frage wohl erübrigt

Läuft 👍😉

Halten und bei deep nachkaufen

Das sieht doch schon mal viel besser aus!

Bisschen 😂🚀

Die kommen nicht aus dem Quark

Meint ihr da geht noch viel? Bin über 200% im plus und überlege weiter zu verkaufen, habe schon mal einen Teilverkauf getätigt

Kann sich der Kurs nun am heutigen Montag über der Gap-Kante bei 17,11 Dollar halten und im Laufe der Handelswoche den mehrfach angelaufenen Widerstand bei 18,30 Dollar überwinden, ist weiterhin mit einem Gap-Close zu rechnen.

Ballard Power kann zufrieden sein: In Berlin läuft mit der Elektra ein Ballard-Brennstoffzellenbetriebenes Schiff vom Stapel – skalierbar Ballard PowerSystems Inc. (ISIN: CA0585861085)’s Ambitionen sind gross und man versucht jede Nische im rasant wachsenden Weltmarkt für Brennstoffzellen zu besetzen. Und gerade im Bereich der Omnibusse ist Ballard mit seinen Brennstoffzellen derzeit unangefochtener Marktführer im – zugegebenermassen noch sehr kleinen – US-Markt und in Europa. Und selbst im grösseren Markt Asien kommt man auf gut ein Drittel Marktanteil. Stark. Am 27. Mai 2021 wurde die „ELEKTRA“ auf der Schiffswerft Hermann Barthel in Derben erfolgreich zu Wasser gelassen. Dieser Stapellauf ist ein wichtiger Meilenstein in diesem Leuchtturmprojekt im NIP 2 – Programm „e4ships“ des BMVI mit Unterstützung durch die NOW, das PTJ und das Land Berlin. Der Schiffskörper ist fertig, das hochfahrbare Stulpsteuerhaus ist aufgesetzt, die Klimatechnik mit den zugehörigen Wärmepupen ist installiert, die Brennstoffzellen von Ballard Power  sind an Deck, der Schaltraum ist eingerichtet und der Batterieraum ist mit ca. 250 Modulen mit einem Gewicht von über 20 t bestückt. 3 mal 100 KW Ballard-Brennstoffzellen sollen in der Praxis zeigen, dass hier ein markt für Brennstoffzellen ist – ein sehr grosser Markt! Diese Arbeiten erfolgten größtenteils auf engstem Raum und unter schwierigen Bedingungen. Eine der größten Herausforderungen bisher war auch die Verkabelung der elektrischen Komponenten, der Energieerzeuger und Verbraucher sowie auch der Überwachungs- und Steuerungstechnik. Von dünnen Datenleitungen bis hin zu armdicken Stromleitungen wurden über das ganze Schiff verteilt fast 2 km Kabel verlegt, auch dies ist eine ganz neue Dimension im Gegensatz zu konventionellen Schiffen. Im Steuerhaus wird weitergebaut und auch der Steuerstand wird hier eingebaut, die Wohnung wird ausgebaut und eingerichtet und es fehlt noch das Wasserstofftanksystem zur Versorgung der Brennstoffzellen. Im Juni beginnen die Inbetriebnahmen der einzelnen Anlagen und des gesamten Energiesystems auf der Werft. Die Prüfungen und Abnahmen durch Sachverständige, Gutachter und die Untersuchungskommission der Waserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung schließen den Bau- und Inbetriebnahmeprozess ab. Sollte hier alles nach Plan laufen, kann die „ELEKTRA“ Ende August in den Heimathafen Berlin Westhafen überführt werden.  Und  in Berlin werden dann die Fahrten in unterschiedlichen Schubverbandskonfigurationen stattfinden, das endgültige Schiffsattest bzw. das Gemeinschaftszeugnis kann ausgestellt werden und die Erprobung des Versuchsträgers kann beginnen. Bei einem Gesamtprojektvolumen von ca. 13 Mio. € wird das Projekt durch das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) mit ca. 8 Mio. € gefördert und vom Projektträger Jülich (PTJ) und der Nationalen Organisation für Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NOW) betreut und koordiniert.  

Dauert noch etwas geht jetzt aber kontinuierlich hoch.....100 Euro sollten auf Sicht von wenigen Jahren auch machbar sein 👍

Wann kommen wir wieder zum AZH.

Hört sich doch gut an 😊

Interessant für Ballard Power: Das Energiekonzept ist für die Fracht-, Personen- und Sportschifffahrt übertragbar und damit zukunftsorientiert. Da laut Projektleiter Professor Gerd Holbach von der Technischen Universität Berlin die Binnenschifffahrt bislang durchgehend nicht CO2-neutral sei, ergeben sich hier weitere Auftragsmöglichkeiten für Ballard Power.

Ein Traum, ich wünschte es würde noch mehr im maritimen Bereich entwickelt werden 💪

Ballard Power sticht in See – großes Potenzial Der kanadische Brennstoffzellen-Entwickler Ballard Power hat einen wichtigen Meilenstein erreicht. Das weltweit erste mit Wasserstoffantrieb versehene Schubboot mit dem Namen ELEKTRA ist erfolgreich im Berliner Westhafen gestartet. Angetrieben von Ballards Brennstoffzellenmodulen beweist es, dass Seeverkehr emissionsfrei möglich ist. Mit ihren beiden Antrieben kann die ELEKTRA nun bis zu 1.400 Tonnen über 400 Kilometer emissionsfrei durch Flüsse und Kanäle schieben. Dazu hat sie zwei wassergekühlte Elektromotoren am Heck. Jeder verfügt über eine Leistung von 200 Kilowatt. Angetrieben werden diese von drei Ballard-Brennstoffzellen-Module des Typs FCveloCity mit einer Leistung von je 100 Kilowatt

...Lage angespannt..? ..Entspannt euch Leute..WE. 🍻😁