BASF WKN: BASF11 ISIN: DE000BASF111 Kürzel: BAS Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Bay5anto hat Nachtschicht 😅😅😅

Bam

Was ist mit bay..., hat der heute frei?

Bay5anto scheint ja überall anzuecken, hier und auch bei Bayer. Wundert mich 😅😅😅

In Elektroautos wird mehr Chemie stecken nicht weniger @Baysanto. Im übrigen gibt es nicht nur Tesla. Der Markt an Herstellern wird vielfältiger und die brauchen alle ihre Zulieferer für Batteriezellen bzw. deren Komponenten. Die Kathoden sind in Batterien neben dem Elektrolyt das essenziellste Bauteil weil das über die Leistungsfähigkeit der Batterie entscheidet. Und genau da ist BASF engagiert. BASF kann damit im Gegensatz zu vielen anderen deutschen Firmen sowohl am Elektroauto als auch am verbrenner Geld verdienen.

Dafüf nimmt das Batteriegeschäft Fahrt auf

Die wird unter der Hand mit Sicherheit weitergebaut. Irgendwann huch ist sie fertig. Wir können gar nicht anders, wenn wir AKW abschalten, Kohle abschalten, dann wird die nächsten 30 Jahre Gas verbrannt. Wo soll es herkommen in diesem Ausmaß. Mit dem Tanker aus dem Amiland? Hätten die gerne, zu ihren Preisen. Wir sind noch lange nicht soweit wie wir allen immer vorlügen. Ich will den sehen der im Winter friert oder auf Strom verzichtet.

Um nochmals auf Brudermüllers Beschreibung der schönen neuen Welt konkret einzugehen. "Er ergänzte zudem: „Sie müssen das Auto leichter machen. Sie brauchen ein gutes Temperaturmanagement und Infrarotschutz, damit Sie das Auto klimatisieren können. Der Innenraum wird mit modernem Kunststoff ausgestattet." - es ist bereits seit Jahren belegt, dass das Gewicht bei E-Auto (im Gegensatz zu Verbrennern) praktisch keinen Einfluss auf den Verbrauch hat. Daher spielt das Gewicht bei den Herstellern praktisch keine Rolle, sonst würde Tesla längst Karossen aus Kunststoff bauen. - bzgl. Temperaturmanagement und Infrarotschutz gilt für E-Autos das gleiche wie für Verbrenner um Energie zu sparen. Entsprechende Verglasung ist aber bereits seit 10 Jahren Stand der Technik. Verbaut z.B. VW und nennt der Hersteller Saint-Gobain ClimaCoat. Bei der Herstellung spielt BASF keine Rolle. - Kunststoffe im Innenraum? Ebenfalls Stand der Technik und keine anderen Anforderungen als bei Verbrennern. Für jedes E-Auto wird kein Verbrenner mehr verkauft. Insgesamt werden es in den nächsten Jahren eher weniger Autos. Mobilitätswende heißt nicht 42 Mio. Verbrenner gegen 42 Mio. E-Autos zu tauschen. Was Brudermüller ebenfalls verschweigt, sind all die Komponenten, Verschleißmaterialien und Co die zukünftig nicht mehr benötigt werden. - keine Öle, keine Additive dafür - keine oder zumindest deutlich weniger Kühlmittel - auch anderen Medien wie Bremsflüssigkeit werden auf kurz oder lang verschwinden - weniger Dichtungen, Dichtmasse, Kleber, hitzebeständige Kunststoffe etc. etc. Das Marktvolumen für BASF in diesem Sektor dürfte in den nächsten Jahren also eher kleiner als größer werden.

Vorallem so glaubwürdig, wenn man ständig thematisch Bezug nimmt 😂

Brudermüller macht weiter vollmundige Versprechungen. BASF produziert außer Kathoden nichts speziell für E-Autos und weder Tesla noch BXD kaufen bei BASF. Die fertigen selbst und halten schon Patente wo herkömmliche Kathoden nicht mehr benötigt werden.

M