BASF WKN: BASF11 ISIN: DE000BASF111 Kürzel: BAS Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Steff schön, dass du meine Zahlen zitierst... Aber du musst richtig lesen. 1:600 ist das Verhältnis von gasförmigen zu verflüssigtem Gas. LNG und Erdgas ist das gleiche Produkt 😉 Ich sprach nicht von Schiffen sondern Schiffsladungen. Nur basiert meine Rechnung nicht auf dem schlecht recherchierten Artikel, wo der Autor das vermutlich nicht verstanden hat, sondern auf dem Bedarf Deutschlands. 1003 Terawattstunden im Jahr. Die Dichte liegt bei 450kg/m³ Der Energieinhlt bei 13.98 kWh/kg Ein Tanker mit durchschnittlich 140.000 m³ enthält also 880 740.000 kWh = 0.88074 tWh Macht 1.138.81 Tankerfüllungen um den aktuellen deutschen Gasbedarf aus LNG zu decken. 55% kommen aus Russland, sind 626 Füllungen. 5-10% Transportverlust sind 658-689 Schiffe. Durchschnittliche Liegezeit von LNG Tankern zur Be- und Entladung beträgt 30 Std.. das sind 2.5 Tage. Mit 15 Tagen Derzeit sind das 17.5 ... also theoretisch mögliche 20 Touren/Jahr. Davon gehen aber noch Wartung, Verzögerungen etc. ab. Rechnen wir optimistisch mit 10%, vermutlich sind es tatsächlich mehr. Sind 18.8 Fahrten, bleiben also 9.5 Lieferungen pro Jahr und Schiff. Also 70-73 Schiffe nur für Deutschland. Im theoretisch optimalen Fall. Zum Vergleich, Japan importiert 100 Mrd. m³

Steff schön, dass du meine Zahlen zitierst... Aber du musst richtig lesen. 1:600 ist das Verhältnis von gasförmigen zu verflüssigtem Gas. LNG und Erdgas ist das gleiche Produkt 😉 Ich sprach nicht von Schiffen sondern Schiffsladungen. Nur basiert meine Rechnung nicht auf dem schlecht recherchierten Artikel, wo der Autor das vermutlich nicht verstanden hat, sondern auf dem Bedarf Deutschlands. 1003 Terawattstunden im Jahr. Die Dichte liegt bei 450kg/m³ Der Energieinhlt bei 13.98 kWh/kg Ein Tanker mit durchschnittlich 140.000 m³ enthält also 880 740.000 kWh = 0.88074 tWh Macht 1.138.81 Tankerfüllungen um den aktuellen deutschen Gasbedarf aus LNG zu decken. 55% kommen aus Russland, sind 626 Füllungen. 5-10% Transportverlust sind 658-689 Schiffe. Durchschnittliche Liegezeit von LNG Tankern zur Be- und Entladung beträgt 30 Std.. das sind 2.5 Tage. Mit 15 Tagen Derzeit sind das 17.5 ... also theoretisch mögliche 20 Touren/Jahr. Davon gehen aber noch Wartung, Verzögerungen etc. ab. Rechnen wir optimistisch mit 10%, vermutlich sind es tatsächlich mehr. Sind 18.8 Fahrten, bleiben also 9.5 Lieferungen pro Jahr und Schiff. Also 70-73 Schiffe nur für Deutschland. Im theoretisch optimalen Fall. Zum Vergleich, Japan importiert 100 Mrd. m³

Insider kaufen weiter fleißig BASF-Aktie. Die werden wohl am besten wissen wie es um das Unternehmen steht!

Die nutzen bei Bedarf die Kurzarbeit in Deutschland und erhöhen dafür die Produktion in Asien

Schön das du es immer wieder versuchst etwas auszurechnen, schade das deine Rechenkünste so begrenzt sind! Zuerst einmal ist der Bericht wahrscheinlich schlecht recherchiert. Es ist die Rede von 15 Mrd m3 Flüssiggas, ich gehe aber eher davon aus das es sich, wie du auch berechnet hast, um Erdgas handelt. Das Verhältnis LNG zu Erdgas beträgt 1:600! Waren es 15 Mrd m3 Flüssiggas (LNG) würden wir von 9000 Mrd m3 Erdgas sprechen, das halte ich für unwahrscheinlich. Somit geht es um 15 Mrd m3 Erdgas, welches in LNG umgewandelt ca 25 Mio m3 LNG entsprechen. LNG Tanker fassen zwischen 125.000 - 167.000 m3 LNG, rechnen wir also mit einem Mittelwert von 146.000 m3 pro Fracht. Somit ergeben sich aus 25 Mio m3 LNG (25.000.000:146.000) = 171 Frachten! Man benötigt je Tour natürlich nicht jeweils einen Frachter, sondern diese Frachter fahren hin und her! Ein Tanker braucht für die Strecke ca 15 Tage. Das Jahr hat 365 Tage (365:15), ein Tanker könnte also ca 24 Touren X2 weil die Schiffe ja auch zurück fahren müssen) im Jahr machen, somit werden in Summe ca 14 Tanker benötigt statt deiner kolportierten 660 Tanker 🤣 So ist es richtig gerechnet, gern geschehen 😉