BASF WKN: BASF11 ISIN: DE000BASF111 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

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Danke Steff für die Klarstellung. Das Forum hatte wesentlich mehr Qualität als Bay hier pausiert hatte. Leider ist er seit geraumer Zeit wieder da. Ich denke wir alle sollten ihn einfach ignorieren. Vielleicht wird es ihm dann wieder langweilig und er verzieht sich dann wieder. Auf jeden Fall sind das keine Diskussionen die ihr hier im Forum mit ihm führt und die Zeit auch nicht Wert.

Danke dir. Absolut korrekt.

Ab und zu muss man die Falschdarstellungen, welche manche Leute verbreiten, ja Mal ins richtige Licht rücken 😉

Sehr guter Beitrag Steff und absolut korrekt

Liebe Mitforisten, lasst euch bitte nicht durch Tro.lle und/oder Menschen die unter Dyskalkulie (einer Rechenschwäche) leiden, verunsichern. In LU werden jährlich 7 Mio Tonnen umgeschlagen. Das klingt gewaltig wenn man die Kapazität des Spezialschiffes, nämlich 4200 Tonnen betrachtet! Rechnet man nun aber die 7 Mio Tonnen pro Tag um, dann kommt man auf 19.178 Tonnen welche täglich umgeschlagen werden, und da entsprechen die 4200 Tonnen dann 21,9%! Tro.lle und Menschen mit Dyskalkulie machen hier möglicher weise zwei Fehler. Sie nehmen in ihrer Jahresberechnung (7 Mio Tonnen) an das der Rhein das ganze Jahr über Niedrigwasser hat und jeden Tag Spezialschiffes fahren müssten,was natürlich totaler Unsinn ist. Weiterhin nehmen Tro.lle und Menschen mit Dyskalkulie an, daß Jedes Schiff nur ein einziges Mal im Jahr fährt und teilen dann fälschlicherweise die 7 Mio Tonnen durch die Frachtkapazität und kommen somit auf 1,750 benötigte Frachtschiffe, was natürlich total lächerlich ist! (Und zudem falsch berechnet denn 7 Mio geteilt durch 4200 Tonnen entspräche 1666 Ladungen/Jahr)😅🤦 Aber vieleicht recherchiert der eine oder andere Tro.ll ja Mal wie lange ein solches Tankschiff braucht um Ladung aufzunehmen, zu transportieren, die Ladung zu löschen und zurück zu kehren um die nächste Ladung aufzunehmen. Ich kenne die Routen nicht, würde aber mutmaßen das ein solcher Vorgang zwischen 2-5 Tagen dauert. Was man natürlich auch nicht vergessen darf, ist das man nicht annehmen darf das bei Niedrigwasser keine Tanker mehr fahren. Es ist vielmehr so, daß diese nicht mehr voll beladen werden können. Fazit: Dieses Tankschiff dürfte ein beträchtlicher Vorteil für künftige Niedrigwasserphasen sein, gut das BASF sich da für die Zukunft gerüstet hat!

Ich löse es mal auf ... Im Hafen LU werden jährlich 7 Mio. Tonnen umgeschlagen. Da entspricht also 1.750 der BASF Spezial-Flachschiffe. Da müssen die Chinesen sich bis zum nächsten Niedrigwasser noch mächtig und Zeug legen.

Im Bereich "Climate" hat BASF leider den Fragebogen nicht beantwortet.

„CDP vergibt erneut Leadership-Status an BASF“ https://www.basf.com/global/de/media/news-releases/2022/12/p-22-431.html

Kopfschmerzen? Da hilft Aspirin 😉

🤦‍♂️

Aber vielleicht kann auch einer der Teilnehmer mal etwas inhaltliches zur Diskussion beitragen. Wie viele BRT werden jährlich auf dem Rhein bewegt?

Ich habe sie doch beantwortet...

Und schon wieder einer dieser Kommentare wo du aufgelaufen bist, weil du die Sachverhalte überhaupt nicht verstehst. Du tappst auch immer wieder in die gleichen Fettnäpfchen.