BASF WKN: BASF11 ISIN: DE000BASF111 Kürzel: BAS Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
Achso und in gebrauchten Verbrennern werden ja auch ständig neue Katalysatoren eingebaut oder was? Ab 2035 dürfen in der EU keine neuen Verbrenner verkauft werden. Das heißt es gibt jetzt noch knapp 11 Jahre einen Markt für Verbrenner, der aber jährlich schrumpft weil immer mehr BEVs gekauft werden. Mittlerweile haben BEV einen Marktanteil von rund 20% in der EU Tendenz steigend. Wann genau willst du denn das Katalysatorgeschäft verkaufen? In fünf Jahren wenn der Anteil vermutlich 40% beträgt? Oder doch eher in 10 Jahren wenn der Anteil der Verbrenner noch bei 15% liegt? Ja da wird es bestimmt Käufer geben die jeden Preis zahlen...lävherlich
Achso und in gebrauchten Verbrennern werden ja auch ständig neue Katalysatoren eingebaut oder was? Ab 2035 dürfen in der EU keine neuen Verbrenner verkauft werden. Das heißt es gibt jetzt noch knapp 11 Jahre einen Markt für Verbrenner, der aber jährlich schrumpft weil immer mehr BEVs gekauft werden. Mittlerweile haben BEV einen Marktanteil von rund 20% in der EU Tendenz steigend. Wann genau willst du denn das Katalysatorgeschäft verkaufen? In fünf Jahren wenn der Anteil vermutlich 40% beträgt? Oder doch eher in 10 Jahren wenn der Anteil der Verbrenner noch bei 15% liegt? Ja da wird es bestimmt Käufer geben die jeden Preis zahlen...lävherlich
Was für ein Verbot, es gibt kein Verbot. Du kannst deinen Verbrenner so lange fahren wie du willst und Deutschland ist nicht der Nabel der Welt. Bezüglich deinem Verweis auf die Betriebskosten, würde ich empfehlen den Standirt Ludwigshafen komplett zu schließen. Die Einsparungen bei den Betriebskosten wären gigantisch.
Ohje, das ist jetzt peinlich... In dem Bericht steht, daß BASF 67% der Anteile bekommt und Letter One 33%. Zudem erhält BASF VORZUGSAKTIEN wodurch der Anteil von BASF sich erhöht. Jeder der über das Stadium des Anfängers hinaus ist weiß das Vorzugsaktien kein Stimmrecht besitzen. Tja klassisches Eigentor würde ich Mal sagen
Ja, nennt man es "BASF says it will receive additional preference shares, to reflect the value of Wintershall's gas-transportation business. This will result in a higher BASF stake in Wintershall DEA, 72.7%." https://www.spglobal.com/commodityinsights/en/ci/research-analysis/basf-letterone-complete-merger-of-oil-and-gas-operations.html
Für die Katalysatorsparte ist genau der richtige Zeitpunkt, denn jetzt bekommt man noch Geld dafür. Das Verbrennerverbot greift in wenigen Jahren, und da muss man abwägen wie viel Geld sich damit noch verdienen ließe und wie viel Geld man in x Jahren bekommt (vermutlich gar nichts mehr) und dem gegenüber stellen wenn man jetzt verkauft! Es ist ja auch nicht nur das Geld das man bekommt, sondern auch eingesparte Kosten. Einfachste Betriebswirtschaft.
Sobald die Sachverhalte etwas komplexer werden, wird es schwierig dran zu bleiben was? Ein Umbau des Portfolios bzw. des Geschäfts ist dringend überfällig. Das sage ich schon lange und ist völlig unabhängig von den aktuellen Aussagen. Das ist doch eben mein Kritikpunkt. Hier steckt keine langfristige Strategie hinter sondern hier wird rein aus der Not agiert und das ist immer schlecht. Man braucht schnell Cash und weil die Geschäfte schon länger schlecht laufen und man weiß, dass sich dies so schnell auch nicht ändern wird, hat Brudermüller nicht viele Optionen. Schaut Euch an was verkauft werden soll. Bei Wintershall ist man 4 Jahre zu spät, bei der Katalysatorsparte zu früh.
Ich bin auf deine Aussage eingegangen. Entscheiden musst du dich. Wie ist es nun um das Portfolio von BASF bestellt? Tafelsilber oder eher ein Strauß Ladenhüter? Im zweiten Fall stellt sich die Frage wie man damit weiter Geld verdienen will und wer dafür 10 Milliarden geben soll.
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