BAUMOT GROUP AG WKN: A2G8Y8 ISIN: DE000A2G8Y89 Kürzel: TINC Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Reine Zocjeraktie. Der Vorstand gats beschworen mit seinen KE Machenschaften

Flotten Erneuerung Huraaaa

Schöner Zock aber keine Zukunft

1,9 schreibe hier die ganze Zeit Aber hört lieber auf Jacky Amateur Der hat viel mehr Ahnung

Tja wurde ja beschimpft

Leute verkaufen, das wird ne Nullnummer.

Katastrophe

Hättet ihr auf mich gehört ... wollte ja keiner glauben und alle wussten es besser

Heute noch unter 2 € ???

Für Euro 5 dauert noch paar Monate und erst Verhandlung mit VW also nichts zu holen

Lachgas (Distickstoffmonoxid, N2O) hat die Eigenschaft, bei 575 °C in zwei Stickstoffatome und ein Sauerstoffatom zu zerfallen. Wenn deshalb bei entsprechenden Temperaturen in dem Zylinder mehr Sauerstoff pro Zylinderfüllung für die Verbrennung zur Verfügung steht, kann und muss entsprechend mehr Brennstoff pro Zylinderfüllung verbrannt werden. Bei Sauerstoffüberschuss sind Überhitzung und Zerstörung des Motors zu erwarten.

Hajahjajajahjajajajja Euro 4 geht nicht

Die Lachgaseinspritzung zur Leistungssteigerung von Verbrennungsmotoren wurde bereits vom Physikochemiker Walther Nernst um 1900 an seinem Privatauto untersucht. Im Zweiten Weltkrieg wurde diese Technik in Deutschland weiterentwickelt, um die Höhenleistung von Flugmotoren zu steigern (siehe GM-1). Die Technik wurde dabei sowohl bei Benzin-Direkteinspritzermotoren als auch bei Dieselmotoren angewandt. Ursprünglich wurde druckverflüssigtes Lachgas in den Ansaugtrakt des Laders gespritzt, später wurde kälteverflüssigtes Lachgas verwendet, da man dafür keine schweren Druckbehälter benötigte. Neben der oxidierenden Wirkung hatte die Ladeluftkühlung ebenfalls einen nennenswerten Anteil an der Leistungssteigerung.

Jacky hat keine Ahnung

1,9

Schiff sinkt