BMW WKN: 519000 ISIN: DE0005190003 Kürzel: BMW Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Warum haben Stammaktien mehr Kurspotenzial als Vz?

Ich glaub ich geh ganz raus, kaufe einen call und steige dann weiter ein um die Dividende im nächsten Jahr mitzunehmen.

Ich bin Kurz vor der dividendenausschüttung reingegangen weil sie dafür am steigen war und gerade einen aufwertstrend hatte, nach der Dividende is sie dann noch weiter runtergerutscht

Würde sagen verpasst... 84 ist immer wieder top gewesen...

Wann ist einkaufszeit? Bei 83?????

NP. Außerdem hast du nur bei den Stammaktien eun Stimmrecht. Kannst also bei den Hauptversammlungen dabei sein und über Unternehmensentscheidungen abstimmen, z.b. die höhe der Duvidende (ist eher ne Formsache) und andere Personal- und Unternehmensentscheidungen. Geht auch ber Briefwahl und meistens gibts ein Internet Stream.

Danke

Must du selbst wissen, vz sind günstiger und haben ne höhere dividendenrendite. Aber die Stammaktien haben mehr Kurspotential.

Was könnt ihr mir empfehlen, BMW Stamm- oder BMW Vz. Aktien?

BMW dürfte seinen Boden gefunden haben. Mein Ziel nach oben ist das 52 Wochenhoch, das bei bei 92€ liegt.

Den einzigen Vorteil den ich bei Tesla sehe ist, dass sie als Pioniere angesehen werden uns das idealerweise einige Vorteile bringen kann. Und die Verfügbarkeit von Ladesäulen. Hier hat übrigens die Budesregierung Tesla einen Stock zwischen die Beine geworfen. Neue Tesla Ladesäulen müssen auch einen Ccs Stecker haben, d.h. Andere Hersteller profitieren vom Ausbau Teslas: Unfair.

Wo Licht ist, ist auch Schatten, und umgekehrt. Du hast schon Recht mit deiner Kritik am Lobbyismus und wie die Regierung diesen gefördert hat. Du liegst falsch bei deiner Einschätzung vom Knowhow der Deutschen Autohersteller. Wo ist denn Teslas Wettbewerbsvorteil, außer beim geringeren Personal und den Verbrennermotor Altlasten, die sie nicht haben? Viele ihrer Komponenten haben sie auch über Zulieferer, d.h. die Batterietechnik von Panasonic, jetzt auch LG Chem und Samsung SDI. Die AI und Electronik wird von Nvidias XP2 betrieben. Das sind alles frei erhältliche Komponenten. Bosch hat bereits Lösungen auf Nvidiabasis, ähnliches ist von anderen Zuliefern zu erwarten. Daimler hat mit Accumotove eine Fabrik zur Produktion von Batteriemodulen. Noch werden die Zellen noch von LG Chem geliefert aber in Zukunft will man auch die Zellproduktion ins Land holen. Die Reichweite ist hauptsächlich auf die Größe der Batterie zurückzuführen. Größere Batterie längere Reichweite (bei gleichem Gewicht des Autos) aber auch höhere Kosten in der Produktion. Wenn du glaubst die deutschen Autohersteller sind zu blöd eine größere Batterie einzubauen, bist du mächtig auf dem Holzweg. Die Nachfrage nach E-Autos ist in Deutschland noch sehr verhalten. Man sollte auch nicht vergessen, dass Deutsche Hersteller derzeit ca. 10% Gewinnmarge pro Auto haben während Tesla derzeit 11 Milliarden Schulden hat und weitere kommen hinzu. Zudem wurden letztes Jahr nur ca. 84.000 Autos audgeliefert. Derzeit sind die Kosten der Batterietechnik am Fallen, so dass E-Autos auch bald günstiger als Verbrenner sein könnten. Wenn du also glaubst, dass die Hersteller Schwierigkeiten hätten Teala etwas Konkurrenzfähiges entgegen zu setzen, muss ich die leider sagen, dass du auf dem Holzweg bist. Auch Fords Bolt erreicht ja schon ähnliche Reichweiten. Es bleibt also abzuwarten ob Tesla in Europa auch so viel Erfolg hat wie in den USA. Wenn Sie die Produktion nicht weiter erhöhen können wird es schwierig.

Wieso hat E-Mobilität wenig mit Know how zu tun? So ein unsinn! Was ist denn das wichtigste Bestandteil eines E-Fahrzeugs? Gerade der Akku! Und während BMW auf seinen koreanischen Akku Zulieferer Samsung setzt, der erst 2021 den “Superakku“ auf Lithium-Ionen Basis liefern kann, entwickeln die Amis bereits ihren Glas-Akku der alle Nachteile von Lithium-Ionen aufheben soll. Durchsetzten wird sich die E-Mobilität so oder so und es hat sich auch schon durchgesetzt wie z.b in Holland, nur werden wir den anderen Ländern wieder hinterher hinken, siehe Ausbau Glasfasernetz...

Nunja, E- Mobilität hat wenig mit know How zu tun, auf YouTube​ könnt ihr euch anschauen wie man innerhalb von 15 Minuten einen Elektromotor selber baut. Das einzige was aktuell noch Probleme bereit ist eine vernünftige Batterie. Daher wird es sehr spannend werden welche Technologie sicher später einmal durchsetzt. Deshalb habe ich keine Aktien aus dem Automobilsektor, denn die Zukunft bleibt vollkommen offen ...

Die Skepsis ist begründet, in wie fern sollte die deutsche Automobilindustrie gut aufgestellt sein? Diese haben die Elektromobilität komplett verschlafen. Schau dir doch mal z.b den E-Golf oder den i3 an, die Reichweite ist ein Witz die Preise dafür kompletter Hohn. Wenn ich mir so etwas antun möchte, kaufe ich mir lieber einen gebrauchten Tesla, die mit der Technik schon viel weiter und den Automobilherstellern hierzulande deutlich überlegen sind. Zudem haben wir eine noch eine schizophrene Regierung, die jahrelang den Dieselmotor gefördert hat mit immer neueren Abgasnormen und plötzlich ist es genau dieser Motor der jetzt von der Regierung verteufelt wird, an dem so viele Arbeitsplätze hängen. Ja wir sind gut aufgestellt, toi toi toi! Zum Werk in China sage ich nur: billigere Arbeitskräfte, niedrigere Transportkosten und eine Regierung die sich einen Dreck um den Umweltschutz schert, das Paradies so zu sagen....

Deine Frage hätte eher lauten sollen, ob die Skepsis begründenlt ist. BMW scheint optimistisch, sonst würden sie nicht ihre Fsbrik in China ausbauen. Aus meiner Sicht sind die deutschen Autohersteller gut aufgestellt.