BMW WKN: 519000 ISIN: DE0005190003 Kürzel: BMW Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

So bin jetzt auch dabei

Die Wiedereinführung der degressiven Afa ist auch nicht übel. 6. Als steuerlicher Investitionsanreiz wird eine degressive Abschreibung für Abnutzung (AfA) mit dem Faktor 2,5 gegenüber der derzeit geltenden AfA und maximal 25% Prozent pro Jahr für bewegliche Wirtschaftsgüter des Anlagevermögens in den Steuerjahren 2020 und 2021 eingeführt. (1) Allein der sehr konservative Buchwert wird für 2021 auf 101,45 € pro Aktie geschätzt. https://www.finanzen.net/schaetzungen/bmw (2) Dazu kommen seit Jahrzehnten massive "Stille Reserven" https://www.welt.de/print-welt/article580739/BMW-besitzt-hohe-stille-Reserven.html (3) Und faktisch obendrauf dazugeschenkt bekommt man die Marken BMW & Mini, alle Technologien und das laufende PKW-Geschäft. Würde man eine Unternehmensbewertung durchführen, welches Ergebnis pro Aktie ergibt sich?

Zweitwagen? Der Neuwagen-Einstiegspreis aus der BMW-Group für den Elektro-MINI sinkt auf 22.437 Euro. https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/mini-cooper-se-2020-vorstellung-bilder-technik-daten/ Für den MINI Cooper SE mit reinem Elektroantrieb gibt es in Summe nun bis zu 9.000 Euro Förderung, denn zu den 3.000 Euro Unterstützung von Seiten der BMW Group kommen künftig bis zu 6.000 Euro Unterstützung durch den Staat. Ab Juli noch günstiger wird es durch die von 19 auf 16 Prozent reduzierte Mehrwertsteuer. Und als Dienstwagen mit 0,5% - da kann man durchaus schwach werden.

Ich blick nicht mehr durch ist auch egal

Artikel14, wäre gut für BMW. Der gleichwertige Tesla S3 ist jetzt schon 8 Monate auf dem Markt.

Woher das Plus heute morgen??

Ob der BMW i4 nach 2020 vorgezogen wird, ist noch nicht bekannt. Ich traue es BMW zu, den Corona-Lockdown genutzt zu haben, um die bereits länger für 2020 geplante Werkspause zur anstehenden Umstellung der Produktion vorzuziehen. Zu den jüngsten Entscheidungen aus Berlin könnte dies passen und man hat beste Beziehungen ins Verkehrsministerium und zu den drei Koalitionsparteien.

Wenn jeder auf ein e-Auto umsteigen würde bräuchten wir mindestens drei mal so viel Strom also wird es die Verbrennungsmotoren auch in 30 Jahren noch geben.

Danke für die Infos. Ein großer Nachteil des I4 ist dass er erst ab Mitte 2021 verfügbar ist. Ansonsten alles gut.

Also bei tesal wird mal eben ohne den Kunden zu informieren upgedatet und ihm werden 20% des Akkus gesperrt, das kann bmw definitiv nicht! Und das bur weil man zu viel da geladen hat und tesla Angst hat un die Lebensdauer, toll erst 500km verkaufen und dann 300 km geben 👍

BMW i4: 600 km Reichweite https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/bmw-i4-elektrische-mittelklasse-marktstart-2021/ Die Zellen von Panasonic haben außerdem unnötige Schwächen, wie ich selbst beim Nachmessen feststellen musste.

Artikel14, Tesla hat die Konkurrenz erschreckt mit angekündigten extremen Fortschritten in der Batterieeffizienz. Ein Tesla kann mit einer Batterieladung ca 500 km weit fahren. Kann BMW da mithalten ? Die Schlüsseltechnologie für E Autos ist die Batterie. Können wir da mit Panasonic/Tesla konkurrieren?

Und auch die CO2-Besteuerung hat BMW vollständig im Griff. Die Kombination aus weltweit führenden Plugin-Hybrid-Modellen, Mildhybrid-Offensive bei BMW mit über 50 Modellen und überproportional hohen Marktanteilen an reinen E-Autos in Deutschland und weltweit erlauben es die Vorgaben im laufenden Geschäft ohne Verrenkungen extrem gut einzuhalten. https://www.automobil-industrie.vogel.de/mildhybrid-offensive-bei-bmw-ueber-50-modelle-mit-48-volt-technik-a-935878/ "Kein Problem" - Das haben die BMW-Vorstände bereits mehrfach betont.

Langfristig ist BMW sowieso immer ein klarer Kauf

Aber die CO2 Besteuerung wird BMW zunächst ins Mark treffen.

BMW bekommt mehrfache Förderung: Alle BMWs 2020 mit 16% statt 19% Mehrwertsteuer & doppelte Förderung der Elektromobilität. Im Gegensatz zu BMW bekommt VW die nötige Software für E-Autos nicht rechtzeitig hin. https://www.electrive.net/2020/03/26/software-probleme-vw-id-3-weit-entfernt-von-marktreife/#:~:text=%C3%9Cber%20angebliche%20Software%2DProbleme%20beim,3%20wurde%20bereits%20h%C3%A4ufiger%20berichtet.&text=Nun%20kommen%20andere%20T%C3%B6ne%20aus,nicht%E2%80%9C%2C%20so%20der%20Sprecher. Daimler hat deutliche Probleme bei der Qualität und bei Schlüsseltechnologien. Audi hat Probleme im Management, bei den Antriebstechniken und mit Rechtsrisiken. BMW könnte mit Transfer von Technologien, Management und Compliance eine führende Rolle in Deutschland übernehmen.