Brainchip Klassengruppe WKN: A14Z7W ISIN: AU000000BRN8 Kürzel: BRN Forum: Aktien User: Rarosch

Die einzigsten Unternehmen, die eine PM über den Gebrauch von Brainchip-IP rausgeben können, sind zurzeit Renesas oder MegaChips. Ein IP-Deal ist ein zwingendes ASX-Announcement. Es besteht die Möglichkeit, wegen einer Geheimhaltungsvereinbarung das Announcement zurückzuhalten. Das bedeutet aber auch, daß der IP-Nehmer wegen der Vereinbarung nicht veröffentlichen darf. Sollte ein IP-Gebrauch ohne vorheriges ASX-Announcement veröffentlicht werden, würde das große Probleme für Brainchip bedeuten. Die Maßnahmen reichen von Handelsaussetzung über mehrere Wochen bis zum Delisting. Entsprechend gibt es nur entweder ASX-Announcement oder keine News, mehr Spielraum gibt es einfach nicht. Partnerschaften für gemeinsame Entwicklungen wie Edge Impulse oder Nviso fallen nicht unter diese Regeln, jeder kommerzielle Gebrauch der IP aber schon.

Ja der Artikel war vom 17.6 aber an der Aussage wird sich in so kurzer Zeit nicht viel geändert haben.

Ja da gabs doch von einigen eins aufs Dach weil das nicht angesprochen war dass sie als Partner erwähnt werden! Letzte oder vorletzte Woche…

Anfang vergangener Woche sorgte etwa Apple mit der Vorstellung eines erweiterten „CarPlays“ für Aufsehen. Dabei wird nicht nur der Inhalt eines iPhones auf einem Fahrzeugbildschirm gespiegelt. Das neue CarPlay wird auf alle Bildschirme adaptiert. Es übernimmt praktisch die Kontrolle über die gesamte Nutzeroberfläche eines Fahrzeugs. Auch Geschwindigkeit, Reichweite und Navigation werden im Kombi-Instrument im „Apple-Design“ dargestellt. 2023 sollen die ersten Fahrzeuge mit dem verbesserten CarPlay bestückt werden. Als namhafte Partner listet Apple auch Mercedes, Audi und Porsche auf. Zumindest bei Mercedes ist man darüber verwundert. Denn eine Vereinbarung mit Apple existiert nicht. Es würden lediglich Optionen evaluiert, heißt es offiziell. Intern lautet die Linie bei Mercedes: „Nur zu unseren Konditionen.“ Die Schwaben wollen die Smartphone-Welt zwar weiterhin in ihre Fahrzeuge einbinden, aber dafür keinesfalls komplette Infotainmentsysteme wie Googles Android Automotive integrieren, bei denen der Autobauer die Datenhoheit verliert. „Das lehnen wir ab“, sagte Mercedes-Softwarechef Magnus Östberg dem Handelsblatt. Sein Konzern setzt auf ein eigenes Betriebssystem, das vom Antrieb über das Infotainment bis hin zu den Apps alles steuert – ohne Intermediär. „Darum geht’s. Nur so können wir lernen zu verstehen, welche Features unsere Kunden mögen und welche nicht“, erklärt Östberg. Mercedes forciert das Tempo - mit Hilfe von Nvidia Spätestens in zwei Jahren will Mercedes sein Betriebssystem MB.OS fertig haben. Noch sind die Stuttgarter im Plan, versichert Digitalguru Östberg: „Wir sind viel weiter, als einige da draußen denken.“ Der Grund: Mercedes entwickelt seine Chip-to-Cloud-Architektur bewusst nicht im Alleingang. Für uns zählt Geschwindigkeit. Und mit starken Partnern sind wir schneller“, sagt Östberg. Sein Ziel ist eine perfekte Symbiose aus Hardware und Software. Statt der heute üblichen hundert Steuergeräte pro Fahrzeug sollen alle Karossen mit Stern wenige Domänen-Controller erhalten. Das reduziert die Komplexität. Anfangen soll das mit dem neuen CLA in der zweiten Jahreshälfte 2024.