BYD Insider WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien User: Rechensieger

Sowohl Bruttogewinn als auch Auftragsbestand lagen zuletzt ebenfalls über den Erwartungen der Bank. Daher werden die Schätzungen für den Nettogewinn für die Jahre 2022 bis 2024 um 17,9 bis 40,1 Prozent angehoben. Die Schweizer Großbank Credit Suisse erhöht in einer aktuellen Research Note das Kursziel für die BYD-Aktie von zuvor 380 HK-Dollar auf nunmehr 400 HK-Dollar. Bei einem aktuellen Kursniveau von 263 HK-Dollar ergäbe sich damit ein theoretisches Aufwärtspotenzial für die BYD-Aktie von rund 52 Prozent, wenn man der Meinung der Analysten von Credit Suisse folgen mag. (lim/rem)

sorry, gerade erst gesehen …

Hatte ich gepostet... danke

https://www.it-times.de/news/byd-erwartungen-der-credit-suisse-uebertroffen-bank-erhoeht-kursziel-fuer-die-aktie-des-e-auto-produzenten-144933/

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Der Sharedeals-Bericht macht mich in einer Hinsicht stutzig und zwar wird von Nickel und Kobald geschrieben, dies wird von BYD gar nicht verwendet. Jedenfalls geht man davon aus, dass die UBS-Analyse (niedrige Marge /schwaches Wachstum) nicht gut in China angekommen ist, also dem Land wo der Kurs gemacht wird. Die haben wahrscheinlich Corona und Taiwan nicht auf dem Schirm.

BYDs Zielkonflikt im Batterie-Geschäft zwischen Technologie und Wachstum macht deutlich, wie schwierig und kostspielig es ist, neue Maßstäbe in einem extrem kompetitiven Marktsegment zu setzen. Die Tatsache, dass der Autobauer es dennoch versucht, spricht für den Mut und die Weitsicht der Unternehmensführung. Trotz der höheren Herstellungskosten haben es die Chinesen laut Financial Times im ersten Halbjahr jedoch geschafft, LG im Ranking der Batteriezellenhersteller wieder zu überholen und auf Platz zwei hinter CATL vorzurücken. Langfristig werden die gestapelten Elektroden wie in BYDs Blade-Powerpacks zu den Gewinnern gehören, auch wenn das Verfahren derzeit noch teuer ist. Früher oder später werden andere Hersteller daher umstellen müssen – gezwungen durch die Vorlieben der Verbraucher oder neue behördliche Sicherheitsvorgaben. Ich bin davon überzeugt: BYD wird dann kostentechnisch wieder im Vorteil sein und der Konkurrenz davonlaufen können.

Wie es aussieht, zahlt BYD für sein innovatives und langfristig orientiertes Batteriekonzept einen hohen Preis: Der Mischkonzern ist vorerst nicht in der Lage, so schnell zu wachsen wie seine Konkurrenten. CATL (Marktanteil: 40%) und auch der südkoreanische Konzern LG Energy Solutions haben in puncto Batterie-Gesamtkapazität in den vergangenen vier Jahren deutlich mehr zugelegt als BYD (13%). Auch bei der Betriebsmarge im Batterie-Segment liegt der Mischkonzern hinter seinen ärgsten Wettbewerbern. Laut den Analysten von Nomura Holdings wird sich dieser Trend auch in den kommenden fünf Jahren fortsetzen.

BYD erzielte im zweiten Quartal einen durchschnittlichen Gewinn von 5.600 bis 7.900 RMB (1.170 US-Dollar) pro Fahrzeug, sagte das Team unter Berufung auf seine Berechnungen. Zum Vergleich: Im ersten Quartal betrug diese Zahl 2.400 RMB.

Hätte ich nicht gedacht. Dachte wegen Corona kann man nicht produzieren.

In der zweiten Jahreshälfte dürften ein verbessertes Angebot und eine verbesserte Nachfrage die NEV-Verkäufe auf ein weiteres Rekordhoch treiben, da die Lieferkette wieder stabil wird, sagte BYD.

man liefert der Typ ab. Andere unterhalten sich über Corona und Taiwan.

https://cnevpost.com/2022/08/30/byd-earnings-beat-expectations-heres-what-analysts-say/

https://www.sharedeals.de/byd-aktie-anleger-verunsichert-von-ubs-analyse/

Danke für die Belehrung dachte ich bin gesperrt