BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Kurs BYD
8,790 EUR
±0,00 % ±0,000
13. September 2026, 19:00 Uhr, Lang & Schwarz
Kommentare 197.050
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DasForumNervt, 7. Sep 12:19 Uhr
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Aha. https://www.autocolumn.com/auto-nachrichten/marge-autohersteller-2025-vergleich-byd-ferrari-gewinn-pro-auto/
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Morpheus33, 7. Sep 12:15 Uhr
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Zusammenfassung der Informationen zu den Auslandsaktivitäten von BYD • Produktion: Das Werk in Ungarn (hauptsächlich PHEVs) nimmt den Betrieb im November/Dezember auf; der Standort Brasilien verfügt über eine Jahreskapazität von 300.000 Einheiten, eine weitere Expansion wird geprüft. • Antriebsstrang: Langfristiger Fokus auf BEVs; kurzfristige Priorität liegt auf PHEVs. • Gewinn pro Fahrzeug: ca. 20.000 RMB. Trotz Wechselkursschwankungen dürften die Margen stabil bleiben; eine Produktionsausweitung wird die Erträge nicht schmälern. Die lokale Produktion steht kurzfristig vor Herausforderungen hinsichtlich Kapazitätsauslastung und Arbeitseffizienz, dürfte jedoch nach ein bis zwei Jahren profitabler sein als der Export fertig montierter Fahrzeuge (CBU). • Strategie: Ausbau des Schnelllade-Ökosystems im Ausland. • Schnellladestationen: In China sollen im kommenden Jahr 30.000 und im darauffolgenden Jahr 40.000 Stationen hinzukommen, womit die Gesamtzahl auf 90.000 steigt; kurzfristiges Ziel für das Ausland: 6.000 Stationen.
M
Morpheus33, 7. Sep 12:12 Uhr
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Haben sie auch bitter nötig. In China verdient BYD 650 Euro pro Fahrzeug. Desaströser Wettbewerb. Insgesamt verdienen sie 50% dessen, was Tesla pro Fahrzeug macht. (Und Tesla hat mittlerweile schon eine miese Marge, von 15 auf 4% runter). Und das erklärt wiederum die gegensätzlichen Kursverläufe und insgesamt schlechte Performance der Peer Group. Börse ist komplett logisch.

DasForumNervt, 7. Sep 12:03 Uhr
Das ist falsch. Du verwechselt hier vermutlich die operative Marge in einem sehr schwachen Einzelquartal mit der Bruttomarge. Teslas Bruttomarge liegt trotz des Preiskriegs im Bereich von 17 % bis 18 %. Eine Marge von 4 % hat Tesla nicht; bei 4 % operativer Marge im Tief rutschen Autohersteller gerade erst in die Nähe der Gewinnschwelle. Tesla führt beim Reingewinn pro Auto zwar (mit über 2.000 Dollar pro Fahrzeug), aber BYD hat durch seine extrem günstigen Produktionskosten und den riesigen Anteil an Plug-in-Hybriden (PHEVs) im Gesamtkonzern eine Bruttomarge, die phasenweise sogar auf Augenhöhe mit Tesla agiert (beide um die 18 %).
H
Henkyhenk, 7. Sep 12:11 Uhr
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BYD targets over 2.5 million overseas sales in 2027, raises 2026 outlook BYD management raised this year's overseas sales guidance to 1.9–2.0 million vehicles as the previously increased target comes within reach. https://cnev.co/LjkYlEd

Morpheus33, 7. Sep 10:46 Uhr
Hört sich gut an, aber andererseits spricht es zusammen mit den rückläufigen China-Verkäufen eher für 4,7 - 4,8 Mio in 2026 gesamt.
D
DasForumNervt, 7. Sep 12:10 Uhr
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Ja, bald. Werde die Tage wohl short gehen.
M
Morpheus33, 7. Sep 12:05 Uhr
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Haben sie auch bitter nötig. In China verdient BYD 650 Euro pro Fahrzeug. Desaströser Wettbewerb. Insgesamt verdienen sie 50% dessen, was Tesla pro Fahrzeug macht. (Und Tesla hat mittlerweile schon eine miese Marge, von 15 auf 4% runter). Und das erklärt wiederum die gegensätzlichen Kursverläufe und insgesamt schlechte Performance der Peer Group. Börse ist komplett logisch.

DasForumNervt, 7. Sep 12:03 Uhr
Bist Du in BYD investiert?
M
Morpheus33, 7. Sep 12:04 Uhr
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Inzwischen nicht mehr. Ich hab das Tief Ende Juli relativ gut erwischt und bin wieder ausgestiegen, nachdem das Zwischentief Mitte August nicht gehalten hat. Der große Seitwärts-Kursverlauf seit 2021 zeigt jedem Investor, dass BYD keine Buy&Hold-Aktie ist. Da sollte man versuchen die Tiefs zu erwischen und nach Anstiegen wieder zu verkaufen.

Orbiter1, 7. Sep 11:41 Uhr
Cool. BYD gab es aber schon vor 2021 und 2020 gab es den größten Kurssprung. Wenn dein EK also z. B. 2 Euro ist, dann sehe ich kein Problem darin die Aktien langfristig zu halten. Was Du hier machst ist kein investieren in ein Unternehmen, sondern reines Timing-Trading (Unterstützungen und Widerstände handeln), die man auf jede beliebige, volatile Aktie der Welt anwenden kann. Aber cool, dass Du BYD ausgewählt hast.
D
DasForumNervt, 7. Sep 12:03 Uhr
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Sein indonesisches Werk hat mit der Produktion begonnen, sein brasilianisches Werk steigt auf eine jährliche Kapazität von 300.000 Fahrzeugen zu, und seine ungarische Anlage wird voraussichtlich im November oder Dezember mit der Montage beginnen, stellte die Deutsche Bank fest. Das Management prüft auch zusätzliche Produktionsstandorte in Übersee, um seine lokale Produktionsfläche zu erweitern. Die Expansion im Ausland unterstützt auch die Rentabilität von BYD. Das Management sagte, dass der Gewinn pro verkauftem Fahrzeug in Übersee in der ersten Hälfte dieses Jahres trotz Währungsgegenwind etwa 20.000 Yuan ($ 2.950) betrug.

Morpheus33, 7. Sep 10:49 Uhr
Haben sie auch bitter nötig. In China verdient BYD 650 Euro pro Fahrzeug. Desaströser Wettbewerb. Insgesamt verdienen sie 50% dessen, was Tesla pro Fahrzeug macht. (Und Tesla hat mittlerweile schon eine miese Marge, von 15 auf 4% runter). Und das erklärt wiederum die gegensätzlichen Kursverläufe und insgesamt schlechte Performance der Peer Group. Börse ist komplett logisch.
Orbiter1
Orbiter1, 7. Sep 11:41 Uhr
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Bist Du in BYD investiert?

Morpheus33, 7. Sep 11:32 Uhr
Inzwischen nicht mehr. Ich hab das Tief Ende Juli relativ gut erwischt und bin wieder ausgestiegen, nachdem das Zwischentief Mitte August nicht gehalten hat. Der große Seitwärts-Kursverlauf seit 2021 zeigt jedem Investor, dass BYD keine Buy&Hold-Aktie ist. Da sollte man versuchen die Tiefs zu erwischen und nach Anstiegen wieder zu verkaufen.
M
Morpheus33, 7. Sep 11:32 Uhr
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Die interessantere Frage ist aus meiner Sicht, ob sich der aktuelle Kursrückgang noch bis Oktober fortsetzt und das 2-Jahrestief bei ca 72 HKD hält. Was glaubt ihr?

Orbiter1, 7. Sep 11:17 Uhr
Bist Du in BYD investiert?
Orbiter1
Orbiter1, 7. Sep 11:17 Uhr
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Freue mich schon auf den Launch im Oktober. Was glaubt Ihr welches Modell wird das erste mit Blade 2 in Europa sein?

Morpheus33, 7. Sep 11:04 Uhr
Die interessantere Frage ist aus meiner Sicht, ob sich der aktuelle Kursrückgang noch bis Oktober fortsetzt und das 2-Jahrestief bei ca 72 HKD hält. Was glaubt ihr?
M
Morpheus33, 7. Sep 11:04 Uhr
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Freue mich schon auf den Launch im Oktober. Was glaubt Ihr welches Modell wird das erste mit Blade 2 in Europa sein?
M
Morpheus33, 7. Sep 10:51 Uhr
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Dauert doch noch bis ins erste Quartal 2027. 250.000 Auftragsbestand nur für die Autos der neuen Technologie ist schon recht viel.
M
Morpheus33, 7. Sep 10:50 Uhr
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Das Management sagte, dass der Auftragsbestand für Flash-Lade-kompatible Fahrzeuge bei etwa 250.000 lag. Die Versorgungsengpässe der Blade Battery der zweiten Generation werden voraussichtlich im ersten Quartal 2027 vollständig behoben sein.
M
Morpheus33, 7. Sep 10:49 Uhr
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Sein indonesisches Werk hat mit der Produktion begonnen, sein brasilianisches Werk steigt auf eine jährliche Kapazität von 300.000 Fahrzeugen zu, und seine ungarische Anlage wird voraussichtlich im November oder Dezember mit der Montage beginnen, stellte die Deutsche Bank fest. Das Management prüft auch zusätzliche Produktionsstandorte in Übersee, um seine lokale Produktionsfläche zu erweitern. Die Expansion im Ausland unterstützt auch die Rentabilität von BYD. Das Management sagte, dass der Gewinn pro verkauftem Fahrzeug in Übersee in der ersten Hälfte dieses Jahres trotz Währungsgegenwind etwa 20.000 Yuan ($ 2.950) betrug.
M
Morpheus33, 7. Sep 10:46 Uhr
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The global EV battery market grew 20.4% YoY, reaching 725.2 GWh as of Jul 2026. ▶️#CATL's volume rose from 228.7 GWh to 289.6 GWh, up 26.6% YoY, outpacing the overall market. Its market share expanded from 38.0% to 39.9%. ▶️#BYD posted modest growth, edging up from 101.9 GWh to 106.7 GWh, up only 4.7% YoY, while market share contracted from 16.9% to 14.7%. CATL gained in both volume and share; BYD volume up slightly, share down.
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