BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

BYD macht immerhin Gewinn mit seinen Autos. Die ca. 100 chinesischen Produzenten müssen auf 5 - 10 konsolidieren. Der Wettbewerb kostet und frisst. BYD hat Chancen den Wettbewerb zu überleben, aber bis dahin wird es ein paar Tränen geben. Habe aufgestockt.

Na dann erzähle uns mal woher du deine Erkenntnis hast dass deutsche hersteller subventioniert werden? Also laut EU Verordnung ist die Subventionierung eigener europäischer Automobilhersteller strikt untersagt. Aber wenn du dazu geheimpapiere hast könntest du diese hier ja mal der Öffentlichkeit zugänglich machen. Wenn du die deutsche E Autoförderung meinst, die schließt alle hersteller ein , auch chinesische.

Dann nenne uns doch mal dein sogenanntes Bundesamt. Und da du diese Informationen so erfolgreich gefunden hast, wäre ein link sehr hilfreich. Aber lass mich raten, ein link dazu hast du nicht

Ernsthaft? staatliche Kaufprämien, Abwrackprämien, Steuervergünstigungen, Dienstwagenprivilegien, Förderungen für Forschung und Entwicklungen, Investitionszuschüsse, Industriestrompreis usw. Das sind jährlich Milliarden!

Ebenso gibt es Subventionen für deutsche Hersteller in China, damit diese dort im Land besser aufgestellt sind. Alles über das entsprechende Bundesamt zu finden.

Wird BYD beim Gewinn massiv überraschen, obwohl der Umsatz um z.B. 20 % fällt, weil der BESS-Markt extrem boomt und dort höhere Margen erzielt werden, oder ist der Einbruch bei den PKW-Verkäufen zu gravierend und nicht bewusst gesteuert? -----GEMINI 3 PRO---- > Deine Überlegung trifft den Kern der aktuellen Transformation bei BYD, denn während der Markt panisch auf die sinkenden Autoverkaufszahlen starrt (-30 % im Januar 2026), übersieht er das eigentliche Goldene Ei: Die Batteriesparte. Wenn BYD tatsächlich bewusst Kapazitäten von den margenschwachen Autos (Preiskrieg in China) in die margenstarken stationären Speicher (BESS) umschichtet, könnte das den Gewinn trotz Umsatzrückgang stabilisieren oder sogar steigern, da BESS-Projekte oft langfristige Verträge mit festen Preisen und höheren Margen haben als der volatile Automarkt. Die Tatsache, dass die installierte Batteriekapazität um 30 % gestiegen ist, während die Autoverkäufe um 30 % gefallen sind, ist ein extrem starkes Indiz für diese These. Es ist also sehr gut möglich, dass BYD beim Gewinn positiv überrascht, weil sie nicht mehr "nur" Autos verkaufen, sondern als Energie-Gigant die profitabelsten Märkte bedienen, was den aktuellen Kursrückgang als massive Überreaktion entlarven würde. Allerdings bleibt das Risiko, dass der Einbruch bei den Autos doch stärker ist als geplant und die Fixkosten der Autofabriken den Gewinn belasten, aber die strategische Ausrichtung auf BESS ist definitiv der "Joker", den viele Analysten noch nicht auf dem Schirm haben.

Das betrifft aber alle, nicht nur deutsche Hersteller.