BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Hab’s gefunden,Ciao auch hier🙏

Wie komme ich ins andere Forum?BYD Insider? Hier sind einige unheilbar negativ.

Morgen wieder Minus

tschau tschau hier

erledigt

moin moin wie lange dauert die freischaltung drüben ca....

Ich bezweifle das es eine Weile noch runtergeht. Die politische Lage und die Inflation sind die größten Probleme zur Zeit.

hi @landrover, wenn du hier über den PC/Notebook im Forum bist, dann scrolle hier nach unten. Da sollte dann Kommentare stehen - dann einfach BYD Insider anklicken und versuchen Kommentar zu schreiben, dann wirst du aufgenommen! Aufgenommen wird übrigens jeder, konstruktive Kritik ist natürlich erlaubt. vg.

Moinsen Wochenendhaus 🏖

Test

Ich kann nix posten, mein account ist nicht frei gegeben. Ich soll eine Anfrage stellen, aberwo?

verkehrtes Forum 😃

Test

@ Rechensieger, Heute 21:34 nein mit dem Laptop plus Handy!

20.08.2022 Die Zukunft von BYD Das beeindruckendste an BYD ist wahrscheinlich, dass sie mehr als nur Elektrofahrzeuge bauen. Neben Personen-Elektrofahrzeugen produziert BYD einen Reisebus, Schulbus, Müllwagen, Tandem-Lkw, Batterielager, Solarmodule, Gabelstapler und sogar Züge. Sein diversifiziertes Geschäftsmodell verschafft BYD einen Vorteil gegenüber fast jedem anderen Wettbewerber. Da sich immer mehr Volkswirtschaften Ziele für sauberere Energie setzen, sollten wir damit rechnen, dass BYD Marktanteile in anderen Sektoren außerhalb von Verbraucher-EVs erobern wird. Und genau das passiert. BYD war damit beschäftigt, seine elektrischen Transitbusse an Kommunen außerhalb Asiens zu verkaufen. Erst in diesem Jahr hat BYD Vereinbarungen mit US-Städten in Washington, Louisiana, Kalifornien, und Städten in Schottland getroffen, um lokale Gemeinden mit ihren vollelektrischen Bussen zu beliefern. Zusätzlich zu seiner Batterieproduktion schlägt BYD z.B. Tesla in einem anderen Bereich – den Preisen. Fast alle Modelle von BYD sind zu einem niedrigeren Preis erhältlich. Obwohl es bei diesen niedrigeren Preisen einige Kompromisse gibt, wie z. B. weniger Leistung und kürzere Batteriereichweiten, richtet sich BYD an eine andere demografische Gruppe als Teslas gehobenere Kundenbasis. BYDs beliebtestes Elektrofahrzeug, der Qin, beginnt bei nur 28.000 US-Dollar. Umgekehrt kostet Teslas billigstes Modell fast 50.000 US-Dollar. Die aufregendsten Neuigkeiten kommen wohl aus Japan. Erst in diesem Monat hat BYD eine Vereinbarung getroffen, ab 2023 drei Modelle im Land auf den Markt zu bringen. Japan hat ein beträchtliches Gewinnpotenzial, da die einheimischen Autohersteller des Landes wie Toyota und Nissan die EV-Bewegung erst in den letzten Jahren vollständig angenommen haben. Noch besser, BYD hat mehr als nur Asien im Visier. Seine Reichweite in Europa und Nordamerika steckt noch in den Kinderschuhen. Aber da BYD seine Präsenz außerhalb Asiens ausbaut, sollte der Eintritt in neue Märkte die Gewinne weiter stärken, da Volkswirtschaften auf der ganzen Welt zu Netto-Null-Emissionen übergehen. Wenn BYD seinen derzeitigen Kurs fortsetzen kann, hat das Unternehmen das Potenzial, sich nicht nur als wichtiger Akteur bei Elektrofahrzeugen, sondern in mehreren Branchen im Zusammenhang mit sauberer Energie zu behaupten.