BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
8,881
EUR
±0,00 % ±0,000
20. Juni 2026, 12:58 Uhr,
Lang & Schwarz
Kommentare 195.109
Morpheus33,
21.05.2024 15:59 Uhr
0
Xpeng über 20 % im Plus. Sollte helfen
Morpheus33,
21.05.2024 15:53 Uhr
0
Mega Bart die News
Morpheus33,
21.05.2024 15:49 Uhr
2
BYD steht kurz vor einem Vertrag zur Lieferung von über 100 eBussen BD11 (532 kWh Akkupack) mit einer Reichweite von über 400 Meilen an die Londoner Transportgruppe Go-Ahead zu einem Preis von jeweils 400.000 £
BYD hat über seinen lokalen Partner Alexander Dennis mehr als 1800 Busse auf dem britischen Markt ausgeliefert.
Der Bus kann 1,4 km/kWh zurücklegen
ausreichend für den täglichen Buseinsatz autocar.co.uk/car-news/new-c
W
Morpheus33,
21.05.2024 14:33 Uhr
0
https://de.marketscreener.com/kurs/aktie/LI-AUTO-INC-110325260/news/Elektrische-SUVs-von-Li-Auto-kommen-nicht-vor-2025-auf-den-Markt-46783025/
Morpheus33,
21.05.2024 14:27 Uhr
0
Xpeng plans to expand its overseas sales network to more than 20 countries from Nordic countries.
Morpheus33,
21.05.2024 12:42 Uhr
0
Xpeng's management lowered its P5 sales forecast in Q1, and the related inventory provision and losses of purchase commitments negatively impacted vehicle margin by 3.2 percentage points.
$XPEV
Morpheus33,
21.05.2024 12:34 Uhr
0
📊 Chinese New Energy Vehicle Brands Financial Highlights:
💰 Cash Reserves (in billion):
1. BYD: 552.7
2. Xiaomi: 1363
3. Li Auto: 1036.7
4. NIO: 573
5. XPeng: 457
6. Zeekr: 55.5
7. Leapmotor: 71.1
📈 Net Profit (in billion):
1. BYD: 213.7
2. Xiaomi: 192.7
3. Li Auto: 118.1
4. NIO: -207.2
5. XPeng: -103.8
6. Zeekr: -53.3
7. Leapmotor: -23.3
📆 Latest Disclosures:
1. BYD: Q3 2023
2. Xiaomi: Full Year 2023
3. Li Auto: Full Year 2023
4. NIO: Full Year 2023
5. XPeng: Full Year 2023
6. Zeekr: Q3 2023
7. Leapmotor: Q2 2023
📉 Other Notable Figures:
- Over 400 New Energy Companies Disappeared.
- Approx. 487 Chinese EV Manufacturers in 2018, Now Only 40+ Remain Operational.
🚗 Industry Shifts:
- Bankruptcy: HiPhi
- Acquired: Guojin Automobile, Lifan, NEVS
- Under Restructuring or Liquidation: Weltmeister, Byton, Aiways, Borgward, Qoros, Zedriv and more.
The landscape of China's new energy vehicle market is evolving rapidly! 🚀
#ChineseAutoIndustry #EVMarket #FinancialData #BusinessNews #IndustryShifts #EconomicTrends #CorporateFinance #Restructuring #Bankruptcy #Acquisitions #ElectricVehicle #AutomotiveIndustry #MarketAnalysis #Investment #IndustryChallenges @ray4tesla @Tslachan @alex_avoigt
W
Morpheus33,
21.05.2024 12:31 Uhr
0
Xpeng könnte den Markt leicht beruhigen morgen. Hat gerade Zahlen geliefert.
OderWat,
21.05.2024 12:08 Uhr
1
TOP 20 registration volume of NEV Brands in China from May 13-May 19, 2024 🥇 #BYD: 53.6k units 🥈 #Tesla: 13.8k units 🥉#LiAuto: 7.8k units 7th #NIO: 4.4k units 15th #Xpeng: 2k units https://twitter.com/thinkercar/status/1792836749779202137?t=Upfs4VJKQEYLh7__xdjBUg&s=19
Pure electriclight vehiclessales by Car brandś 2023 AnalysindustryCar
Nr.1 Tesla 1,808,581
2 BYD 1,574,822
3 AION 480,003
4 Wuling 423,000
4 Volkswagen 423,000
6 BMW 330,197
7 Mercedes 245,300
8 Hyundai 240,683
9 Audi 178,429
10 Kia 172,000
11 Geely 170,000
12 Changan 169,000
13 MG 165,000
14 NOK 160,038
15 Xpeng141,601
16 118,685 ZEEKR
17 118,000 Nissan
18 116,000 Ford
19 113,419 Volvo
20 111,000 neta
21 108,518 ORA
22 99,500 Leapmotor
23 98,000 Peugeot
24 92,979 Renault
25 89,000 Opel/Vauxhall
26 87,100 Chery
27 87,000 Chevrolet
28 85,518 Toyota
29 81,700 Skoda
30 79,000 Hongqi
Morpheus33,
21.05.2024 12:02 Uhr
0
Wundern würde mich das nicht wirklich. Bei Ford läuft es in Sachen E-mobilität richtig mies. Ich denke, wir werden in den nächsten Monaten noch viele JV's mit chinesischen und auch europäischen Fahrzeugherstellern sehen. Hat seinen Grund, warum man Strafzölle nicht sehen möchte. Ob sich Ford das traut???
Alles ist möglich.
Alpenmann,
21.05.2024 12:00 Uhr
0
Wundern würde mich das nicht wirklich. Bei Ford läuft es in Sachen E-mobilität richtig mies. Ich denke, wir werden in den nächsten Monaten noch viele JV's mit chinesischen und auch europäischen Fahrzeugherstellern sehen. Hat seinen Grund, warum man Strafzölle nicht sehen möchte.
Ob sich Ford das traut???
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