CONTINENTAL WKN: 543900 ISIN: DE0005439004 Kürzel: CON Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Mit Elektroautoteilen wird man die wegbrechenden Umsätze nicht ausgleichen können. Der Anteil an BEV wird verschwindend bleiben. Es gibt zwar viele Grünpopulisten aber der Masse fehlt einfach das Geld, diese doch recht teuren Fahrzeuge zu kaufen noch dazu mit schlechtem Preis-/Leistungsverhältnis. Lehrer beispielsweise, die schon seit Jahrzehnten überdurchschnittlich zur *** der Weltverbesserer gehören, verdienen z.B nicht genug, um diese Fahrzeuge zu bezahlen.

Moin,Moin Contigenossen🍀✌.....Asien erstmal rot,dax leicht im Minus....bleibt spannend.....turboalarm geht weiter✌🍀😂

Lernen durch Schmerz

kauf kein Short, Du machst Dich unglücklich

Jetzt short

Hab nochmal bei 118 zugegriffen

jetzt ab auf 120!

News von Conti: Conti investiert in Mitarbeiter! ERGO Keine Gewinnwarnung! Super gut... finde ich

Ich kann mir vorstellen, daß bei den Zahlen Anfang August die Zahlen und die Marge füs Gesamtjahr nach unten korrigiert werden.

Zur Zeit wird Conti mehr von Kauf als Verkauf dominiert und der Kurs tritt bei Xetra auf der Stelle??? LS und Ex machen es vor?? Wie geht die Marktwirtschaft? Die Börsianer soll einer mal verstehen.

Na seht ihr, genau das worüber wir die ganze Zeit reden...

Danke Donau 👍

https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/continental-elektro-achsantrieb-grosserie-europa-china/

Im Herbst 2019 beginnt Continental mit der Serienproduktion eines E-Antriebsmoduls, das neben dem Elektromotor auch die Leistungselektronik und das Reduktionsgetriebe in einem Bauteil vereint. Der Zulieferer Continental wird auf der IAA im September 2019 einen neuen voll integrierten Achsantrieb für Elektroautos präsentieren. In einem Gehäuse vereint das Modul den Hochvolt-Elektromotor, die Leistungselektronik und das Untersetzungsgetriebe. Das sorgt nicht nur für kompakten Bauraum, sondern auch für eine weniger komplexe Montage. Ende 2019 geht das von Continental zugelieferte Bauteil im Sion des Münchner Start-ups Sono Motors in Serie. Das Elektroauto mit Solarpaneelen zur Generierung zusätzlicher Reichweite wird von Auftragsfertiger NEVS im ehemaligen Saab-Werk Trollhättan gebaut. Außerdem nennt Continental „unterschiedliche Elektromodelle mehrerer Hersteller in China und Europa“, die noch in diesem Jahr mit diesem Achsantrieb in Serie gehen. Darunter sollen neben einem Kleinwagen für Europa auch kompakte SUV asiatischer Hersteller sein. 120 oder 150 kW Leistung Die bereits dritte Generation des Achsantriebs – Elektroautos, in denen der Vorgänger ab 2011 eingebaut wurde, werden wohl aus vertraglichen Gründen nicht genannt – wiegt mit der Flüssigkeitskühlung von Elektromotor und Leistungselektronik weniger als 80 Kilogramm. Er wird in zwei Leistungsstufen mit 120 oder 150 kW (163 oder 204 PS) angeboten. Das maximale Drehmoment der E-Maschine liegt bei 310 Nm. Durch die Integration aller Bauteile in ein Modul verspricht Continental seinen Kunden auch Kostenvorteile, da viele Kabel und Steckverbindungen entfallen. Im dritten Quartal 2019 soll der Achsantrieb in einem Continental-Werk im chinesischen Tianjin in Serie gehen. Die Wahl der Produktionsstätte fiel nicht nur wegen der Nähe zu vielen Herstellern von Elektroautos, sondern auch aufgrund der Nähe zu Lieferanten für Rohstoffe und Bauteile.