DAX / Germany 40 WKN: 846900 ISIN: DE0008469008 Forum: Indizes Thema: Hauptdiskussion

Wenn man bereits investiert ist, genießt man long nur noch. Keine Ahnung, wer immer wieder die Indices hochkauft, ich gehöre jedenfalls nicht dazu und bin dankbar für jene, die es machen.

Dieses Jahr Urlaub auf den Malediven anstatt Mallorca 🤑🤣

Auf zur 21

Volljährig das geile Stück Unglaublich. Wer hätte das gedacht

🥳🎇🎉

Der Dax ist 18, lasst uns feiern 🎂🥳

Das Gesetz soll für alle gelten, die KI-Systeme innerhalb der EU entwickeln, anbieten oder nutzen. Dies betrifft öffentliche und private Akteure sowohl innerhalb als auch außerhalb der EU, teilte die Kommission weiter mit.  Sechs Monate nach Inkrafttreten des Gesetzes müssen die Mitgliedsstaaten zuerst verbotene Systeme schrittweise außer Betrieb nehmen. Nach zwei Jahren werden dann alle Punkte des Gesetzes vollständig umgesetzt sein. 

Ne Morgen die 30

Heute die 18 und Morgen dann die 20

Ach, du lebst? Ich dachte du wärst ein bot zum Amis bashen. So wie Tim unser Shorty-Bot ist.

Kommentar mit K.I. verbessern 🤣 ich glaube ich spinne.... Wieso lebe ich überhaupt... Kann nicht K.I. für mich weiterleben und denken 🙄

Eine Nettogewinnmarge von 11-13% ist nicht kein Gewinn. https://www.heise.de/news/Autoindustrie-steigert-Umsatz-und-Gewinn-Akzeptanz-des-Elektro-Autos-schwierig-9537194.html

Buy The Dip ist derzeit angesagt egal was das Unternehmen leisten kann

Die Firmen machen mit E-Autos ( aktuell gesetzliches für die zukünftige Fortbewegung mögliches Gefährt in der EU) keine Gewinne und genau diese Firmen ziehen aktuell den DAX. Da sieht man doch das das aktuell Nix mit den Unternehmen zu tun hat was im DAX geschieht 🤣🤣

Für die 524.000 im vergangenen Jahr in Deutschland neu zugelassenen E-Autos haben die Branchenexperten einen Restwertverlust von insgesamt fast drei Milliarden Euro errechnet. Sie sehen «für die aktuelle BEV-Generation kaum Hoffnung am Gebrauchtwagenmarkt. Hier können lediglich die immensen Verluste minimiert werden.» Autohersteller, Händler und Leasingfirmen, bei denen die E-Autos in den Büchern stehen, müssten deshalb ihr Vertriebsmodell umkrempeln: Sie sollten die E-Autos nicht verkaufen, sondern halten und in zweiter und dritter Hand an Autofahrer verleasen oder im Abo vermieten. Das würde nicht nur ihre Verluste abfedern, sie behielten auch die Kontrolle über die wertvollen Batteriematerialien: Für die Autohersteller ein enormer Vorteil, um die gesetzlich vorgeschriebenen Recyclingquoten bei der Akkuproduktion zu erfüllen.

Deswegen Long auf den Nasdaq