DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

An Wasserstoff Technologie geht kein Weg dran vorbei!

Man darf es auch als positiv sehen, dass Herr Dr. MOSOLF auch zudem noch Vorsitzender des Vorstands vom "Deutschen Verkehrsforum e. V." ist. D.h. er hat und bringt ein dickes Netzwerk mit.

https://www.teckbote.de/startseite_artikel,-ganz-vorne-in-der-automobillogistik-_arid,235597.html

Peu a peu 👍Dr. Jörg Mosolf, CEO der MOSOLF *** erklärte : „Wir sind sehr erfreut , unseren Bestellprozess zu beschleunigen und Installationszeitplan von dynaCERT ‚s HydraGEN ™ -Technologie. Die MOSOLF-*** erwartet eine weiterhin starke Nachfrage nach DynaCERT - Produkten in ganz Europa, da die Marktakzeptanz auf dem Kontinent sehr solide ist. Die Notwendigkeit, die CO2-Emissionen in Europa zu reduzieren, ist grenzenlos und hat höchste Priorität. “

Auslieferung an MOSOLF. Peu à peu!

https://www.globenewswire.com/news-release/2019/11/13/1946186/0/en/dynaCERT-Commences-Shipping-HydraGEN-HG-1-and-HG-2-Units-to-MOSOLF-Group-of-Europe.html

Selbst wenn morgen es heißt Brennstoffzelle.... Kann man unmöglich die jetzigen Motoren..... Egal ob Lokomotiven, Schiffsverkehr oder LKWs mit einem Schlag auf Brennstoffzellen betreiben bzw. Umrüsten... 🤔 geschweige denn das vorhandene verwerfen. Man sollte mal bedenken was so eine jetzige neu ausgelieferte Diesellokomotive kostet. Deshalb ist es momentan die beste Brückentechnologie 🎯👍

Richtig Rocky 🥊

Sicherlich ohne Garantie Aber ‚wenn‘ dann auch kaum Konkurrenz. Let’s see

Ja. Richtig. Aber es gibt ja Flotten, LKW, Schiffe, Bergbau usw. die noch ein paar Jahre laufen müssen. Daher Brückentechnologie

Leider ITM verpasst. Nel war ich anfangs dabei und beobachte jetzt erstmal. Proton Power kann als nächstes groß werden wenn sich wieder große Firmen kleine Partner mit know how suchen.

1. Wenn es Grenzwerte einhalten kann (gibt es die schon überall???) 2. Wenn die Brennstoffzelle in dem Tempo gepusht wird wie im letzten Jahr sehen wir bei Zügen, LKW und Schiffen wahrscheinlich schneller Ergebnisse als 10 Jahre. Im PKW Bereich werden sie sich ja nicht wirklich einig ob Batterie oder Brennstoffzelle. Da wird es länger dauern.

ITM, Nel, Ballard sind long invests bei mir. Aber auch Lithium kommt Spannende Zeiten

Klar ist es eine Brückentechnologie für die nöchsten ca. 10 Jahre

Also was Marktreife und Sichtbarkeit angeht

Wie ja allen hier wahrscheinlich ist ist das Ganze eine Brückentechnologie (wenn es überhaupt in der Lage ist Grenzwerte einzuhalten). Die Frage ist wie lang diese Brücke ist. Aber wenn Dynacert sein know how zur Elektrolyse von Wasserstoff nicht für andere Produkte vergoldet ist spätestens mit Einführung der Brennstoffzelle Schluss. Denn CO2 spart die Technik nicht. Es wird zwar laut Werbung Diesel eingespart aber durch die Reduktion von Rußpartikeln und anderen nicht vollständig verbrannten Kohlenwasserstoffen steigt der CO2 Ausstoß wieder. Diese Reduktion wird nämlich durch eine vollständigere Verbrennung erreicht und deren Endprodukt ist nunmal CO2.