DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Daniel, ich bin ganz bei Dir

Deutschland baut die besten Diesel Verbrenner überhaupt. Die welt lacht uns aus weil wir uns das kaputtmachen lassen. Von den USA und Frankreich die elektrisch weiter sind. Wenn im Normalbetrieb dynacert effektiv ist freu ich mich wenn es sich durchsetzt. In 2 bis 3 jahren....währen der kurs wohl Kreislaufprobleme haben wird.

Ich find h2 auch sexy. Aber zu wenig wirkungsgrade und wertstoffkette durchdacht. Lobbyisten gegen Lobbyisten und die Presse müllt alles mit ihrer eigenen Deutungshoheit zu ohne Ahnung zu haben. Apropo Greta Lobby https://www.theeuropean.de/wolfram-weimer/greta-und-die-geschafte-ihrer-hintermanner/

Auch meine Wenigkeit ist in H2 a bissel verliebt, aber trotzdem fand ich diese Technologie auch sehr interessant, denn der fiese gemeine Diesel ansich ist ja nicht schlecht, aber in Kombi mit Wasserstoff noch interessanter 😉. Greta soll uns alle lieben 😂

@vonnixA. USP des Produkts ist weniger verbrauch. Wirtschaftlichkeit. Und für den Aktionär was habt ihr verkauft?

...was die Meere aufgrund von Erwärmung Abgaben....

@Daniels, die CO2 Argumente sehe ich hier auch eher als dem aktuellen Hype nachgeschobene Argumente für den Vertrieb.

Den Quatsch mit dem co2 hat Al Gore 2005 erfunden. Leider hat er den falschen Schluss gezogen dass es bei höherer Konzentration von co2 in der Erdgeschichte wärmer wurde. Wenn man das in kleinerem Raster ansieht sieht man dass es zuerst wärmer wurde und in den folgenden 3 bis 500 Jahren mehr Co2 in der Athmosphäre gab. ..

Aber vielleicht wird es ja ein Renner. Jeder I.dio.t verliebt sich in eine Aktie wenn H2 draufsteht.

Vielen Dank für eure Meinung. Werde das mal beobachten und in mich gehen. Außerhalb Europas (Neuseeland, China mal ausgenommen) sehe ich aktuell keine Anstrengungen, hinsichtlich CO2 was zu ändern. Lebe knapp halbjährig in Südostasien. Niemals würde hier jemand ohne staatlichen Zwang so ein System einbauen. Hier bin ich schon froh, wenn beim Lkw die Bremsen halbwegs funktionieren. Zu Auto- und Industrieabgaben kommen ja noch Abgase aus illegaler Müllverbrennung und Brandrodung.

Ich lese oft 'Potential' 'Empfehlung' 'Brückentechnologie'. 'Irgendwann wird ...' Den Diesel wird es noch in 100 Jahren geben solange Öl gefördert wird. Das ist ein top Verbrenner. Es ist einfach ihn sauber zu machen mit 10 versch. Ideen. Will hier die Autoindustrie nur nicht weil teuer. Dazu wird kein Wasserstoff benötigt. Wenn im 1.Quartal keine 5 bis 6000 Einheiten verkauft sind raucht der kurs in den Keller. Ab 1euro steigt der Milliardär aus weil 100 Prozent Gewinn. Ich würde jeden verbrauchten Akku zu Musks Firmenzentrale schicken damit er sieht was er verbockt hat. Und jetzt in 30 Tagen dafür 350 mio. Dollar Aktienoptionen erhält.

Das Unternehmen ist professionell, das Chart stabil und gesund und mosolf hat die vertriebsrechte. Es gibt Aufträge und Umsatz und eine marge von 50%

Stimme vielem zu und teilweise darauf basierend die Spekulation dass es noch umweltschädlicher ist alle aktuellen Diesel dieser Welt in diesem Fall (lkw und Busse) zu entsorgen und alles neu wertzuschöpfen. Deswegen brückentechnologie in einem Riesen Markt. Dass der Fokus nicht nur auf co2 liegt finde ich gut, denn für Unternehmen ist es auch wirtschaftlich interessant und besonders deshalb werden Logistik Unternehmen es auch einsetzen. Mit dem in diesem Riesen Markt generierten Umsatz/Gewinn können neue Produkte entwickelt werden

Hallo, bin neu hier. Habe mich mal etwas mit der Technologie beschäftigt. So wie ich das verstehe werden die HydraGen Einheiten mit Strom aus dem Bordsystem betrieben, welches hauptsächlich vom Dieselmotor erzeugt wird. Das ist für mich aber kein "grüner" Strom. Somit sehe ich das System hauptsächlich als Ergänzung der Dieseltechnologie zur Reduzierung schädlicher Abgase insbesondere NOx, Kohlenwasserstoffe und Feinstaub. Damit wäre es möglicherweise in der Lage, zur Verbesserung der Smog Situation in vielen Großstädten der Welt beizutragen, die ja extrem bedenkliche Gesundheitsrisiken birgt. Was ich nicht sehe, ist dass es signifikant zur CO2 Reduktion beiträgt. Dazu sind 9% Reduktion der CO2 Emissionen (hg145b) einfach zu wenig. Die Angaben in dem Bereich sind auch inkonsistent. 9-19% weniger CO2 je nachdem wer gemessen hat (PIT Group vs UDIT). Dazu werden auch neue Chemikalien benötigt, Kalilauge (KOH), die bisher zum Betrieb eines Dieselmotors nicht benötigt wurden. Es handelt sich also um eine Übergangstechnologie bis Brennstoffzellen Fahrzeuge übernehmen. Insbesondere interessant für Entwicklungsländer zur Verbesserung der Luftqualität. Dazu müsste dort aber politischer Wille zur Verbesserung der aktuellen Situation herrschen. Ich werde hier daher wohl nicht investieren, weil die Systeme nicht zukunftsfähig sind, sondern in meinen Augen Brückentechnologie. Würde mich über Anmerkungen zu meinen Gedanken freuen.

Es wird der Tag kommen da wird der seitwärts in einen Aufwärtstrend wechseln! Persönlich empfehle ich zum Kauf. Ich hab schon 152% plus stehen werde sie liegen lassen sehe hier aufs Jahr nochmal 100%-200%. Aber insgesamt muss die Entscheidung jeder selber für sich treffen. Was @TresorOI schreibt ist ja das was schon da ist an Potenzial zusätzlich wird da evtl. noch der ein oder andere Auftrag dazu kommen

D.h. bis November wurde im Kurs relativ genau die 2000 Einheiten mtl. In 2020 eingepreist.