DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

😂😂😂😂

Alles geht steil aufwärts... Wirklich alles? Nein, eine kleine kanadische aktie wehrt sich erfolgreich gegen den einfluss von aussen...

Bei flatex geht ...konnte leider teuer nachkaufen😄 Du hast da bestimmt B🤥etrugserkennung im System

Ist noch jemand bei der DKB und kann Dynacert nicht kaufen? 🤔 Bekomme seit einer Woche beim Versuch zu kaufen "Fehler im Wertpapiersystem (F-12544)"

👍🏻

Danke 1000% für die Mühe, klingt ja vielversprechend ich bin ja überzeugt muss man eben Geduld haben...wird schon starten die Rakete😉

Geht weiter ........ Telematik und Emissionsgutschriften: DynaCert erreicht den Sweet Spot des 21. Jahrhunderts  😊 Der Hersteller von Kraftstoffeffizienz-Technologie für schwere Lkw setzt auf Klimafinanzierung und Logistiktechnologie Linda Baker, Senior Umwelt- und Technologie-Reporterin Das kanadische Kraftstoffeffizienzunternehmen DynaCert bereitet sich auf den kommerziellen Einsatz vor, setzt auf Telematik und Klimafinanzierung. Bei Erfolg wäre DynaCert eines der ersten Unternehmen, dem in der Diesel-LKW-Branche Emissionsgutschriften auf der Grundlage der Kraftstoffeffizienz-Technologie ausgestellt werden. Nach 16 Jahren und 60 Millionen CA $ bei der Entwicklung seiner Technologie zur Reduzierung der CO2-Emissionen ist das kanadische Unternehmen DynaCert (TSE: DYA) bereit, seine Präsenz mit zwei ausgesprochen modernen Angeboten auszubauen: Telematik und Verkauf von Emissionszertifikaten. Die Technologie des Unternehmens wird derzeit in mehr als 400 Fahrzeugen in Testläufen eingesetzt, die kurz vor dem Abschluss stehen, sagte Executive Vice President Jean-Pierre Colin gegenüber FreightWaves. DynaCert richtet sich an den Schwerlast-Lkw-Markt und verkauft an 40 Händler auf der ganzen Welt. Im August wurde (nach der Abschaltung von COVID) eine modernisierte Anlage in Toronto mit einer Kapazität von 72.000 Einheiten pro Jahr wiedereröffnet. "Das gibt Ihnen eine Vorstellung davon, wie optimistisch wir sind", sagte Colin. Den Diesel-Übergang nutzen DynaCert wurde 2001 gegründet und stößt auf eine Welle des Interesses an Technologien, mit denen sich die Emissionen von Dieselfahrzeugen reduzieren lassen. (Das Unternehmen hat diesen Sommer die Genehmigung erhalten, seine Aktien an der Toronto Stock Exchange zu notieren.) Während emissionsfreie Elektro-Lkw Schlagzeilen machen, fahren immer noch Millionen von Lkw mit Diesel. Infolgedessen streben immer mehr Unternehmen, etablierte Unternehmen und Start-ups die Übergangszeit an, in der mit fossilen Brennstoffen betriebene Lastkraftwagen noch unterwegs sind, aber die Emissionen reduzieren müssen, um den immer strengeren staatlichen Umweltvorschriften sowie den Nachhaltigkeitsanforderungen der Kunden gerecht zu werden. Der Beitrag von DynaCert ist HydraGen, ein Produkt, das Wasserstoff und Sauerstoff bei Bedarf durch Elektrolyse kombiniert und es ermöglicht, Wasserstoff in den Lufteinlass von Verbrennungsmotoren zu liefern. Dies führt zu einer Kraftstoffeinsparung von bis zu 19%, während das Unternehmen den CO2-Fußabdruck um bis zu 50% reduziert. Im Jahr 2019 brachte DynaCert mit HydraLitica sein erstes Softwareprodukt auf den Markt, mit dem die mit HydraGen verbundenen Kraftstoffeinsparungen überwacht werden. Aufbauend auf dieser Plattform wurden kürzlich weitere Telematikdienste wie Flottenmanagement, Routenplanung, Fahrersicherheit und Lastmanagement angekündigt. Laut Colin "poliert" DynaCert derzeit diese Dashboards, die als Service angeboten werden. Die Verbindung zur Klimafinanzierung Da die Industrie das Angebot an sauberen Fahrzeugtechnologien erhöht und die Aufsichtsbehörden die Umweltverschmutzung bekämpfen, ist der Umweltfinanzierungssektor bereit, davon zu profitieren. Tesla (NASDAQ: TSLA) erzielte beispielsweise im zweiten Quartal 2020 einen Umsatz von 428 Millionen US-Dollar aus dem Verkauf emissionsfreier behördlicher Gutschriften. Der Verkauf dieser Gutschriften ist für die dreiviertel Rentabilitätssträhne des Unternehmens in diesem Jahr verantwortlich. DynaCert hofft, von einem anderen Markt für Umweltkredite profitieren zu können: CO2-Ausgleichszahlungen, bei denen Unternehmen Kredite aus Projekten, die den CO2-Ausstoß reduzieren, an Unternehmen handeln können, die Kredite benötigen, um Vorschriften einzuhalten oder ihre Nachhaltigkeitsanforderungen zu erfüllen. Vor etwa einem Jahr bewarb sich DynaCert bei Verra, einer in Washington ansässigen Organisation, die sicherstellt, dass Projekte, die Kredite beantragen, nachweislich die Emissionen senken. Sobald die Projekte zertifiziert wurden, kann das Unternehmen handelbare THG-Gutschriften (Verified Carbon Units, VCUs) erhalten, die auf dem freien Markt verkauft werden. Nach Ansicht einiger Analysten ist es ein kluger Schachzug, den Kohlenstoffmärkten nachzugehen. In seinem jüngsten Forschungsbericht bekräftigte Darrell Bishop, Research-Leiter bei Haywood Securities, seine frühere optimistische Haltung zu DynaCert und sagte: „DynaCERT bietet eine enorme Marktchance, da weltweit rund 1 Milliarde Verbrennungsmotoren mit Jährlich werden weitere 100 Millionen gebaut. “ Das Unternehmen ist „auch darauf vorbereitet, zusätzliche Vorteile aus der Erfassung von Emissionszertifikaten und Softwarelizenzen zu ziehen - was wir als eine hochwertige wiederkehrende Einnahmequelle für das Unternehmen ansehen“, schrieb Bishop. Bremsschwellen Andere Experten für saubere Fahrzeuge waren bei ihrer Bewertung vorsichtiger. Simon Mui, stellvertretender Direktor des Clean Resources and Fuel Group des Natural Resources Defense Council, sagte, er habe noch nie von Kraftstoffeffizienz als CO2-Ausgleich gehört. Diese Art von Technologie sei anscheinend besser geeignet, um behördliche Auflagen zu erfüllen, wie beispielsweise die kalifornischen Vorschriften für niedrige NOx- oder Kraftstoffeinsparungen, sagte er gegenüber FreightWaves. Laut einem Sprecher hat Verra noch nie zuvor Kredite auf der Grundlage der Kraftstoffeffizienz-Technologie vergeben, und Colin selbst gab zu, dass die Generierung von Krediten aus HydraGen ein relativ neues und herausforderndes Unternehmen war. Er schien jedoch vom endgültigen Erfolg des Projekts überzeugt zu sein. Das Unternehmen nutzt seine Telematikdienste, um Kraftstoff- und CO2-Einsparungen zu dokumentieren, und hat Experten von Apple Pay und PayPal beauftragt, den Prüfpfad zu erstellen. "Dies ist so kinderleicht wie es nur geht", sagte Colin. Ein Langstrecken-Lkw kann bis zu 3.000 CA $ an Emissionsgutschriften generieren, erklärte er. „Wir hoffen, dass Hunderttausende von Lkw weltweit Kraftstoff sparen.“ Laut Colin plant DynaCert, diese Einnahmen mit den Flotten 50-50 zu teilen.

Klingt ja super....

Danke für den Beitrag ✌👌

Jim Payne von dynaCERT über „HydraLytica ™ - ist wie ein Frachtmanagementsystem für Steroide“ Tracy Weslosky von InvestorIntel spricht mit Jim Payne, President, CEO und Director von dynaCERT über die Expansion von dynaCERT in die FreightTech-Branche mit seiner HydraLytica ™ -Technologie. "FreightTech passt perfekt zu dem, was wir tun", sagte Jim. „HydraLytica ™ ist wie ein Frachtmanagementsystem für Steroide. Wir haben das auf eine ganz neue Ebene gebracht. “ In diesem InvestorIntel-Interview, das auch auf YouTube zu sehen ist sagte Jim weiter: „Mit unserer Technologie können wir nicht nur den Lkw verfolgen und die Kraftstoffeffizienz und Emissionsreduzierung verfolgen, sondern auch uns Wir können auch alles verfolgen, von der Wartung eines Fahrzeugs über die Fahrgewohnheiten bis hin zur Verbesserung der Fahrgewohnheiten. Außerdem können wir verbesserte Lkw-Routen anzeigen, um Zeit und Kraftstoff zu sparen, sowie Unfallberichte. “ Jim zitierte aus einer Studie, in der festgestellt wurde, dass Lachgas für das Klima schädlicher ist als CO2, und erklärt dem Hörer, wie dynaCERT Stickoxid aus einem Dieselmotor reduziert. Fügte hinzu: "Wir sind ein kanadisches Unternehmen mit einer globalen Lösung zur Reduzierung der Umweltverschmutzung." Es ist wichtig anzumerken, dass sie kürzlich die höchste Bewertung von Sustainable Smart Cities der Vereinten Nationen erhalten haben.

Sorry 🤗

{{{Jim dreht bestimmt bald neues Video mit wenig neuen Informationen😄 dann versuche ich zwischen den Zeilen was positives rauszulesen}}} Ich kann nicht mehr....⬆️😁😁👍

Immerhin eine kleine sp(r) itze

Hanni, diese Überlegungen haben mich bisher nur Geld gekostet.

Ich warte noch bis sich was neues andeutet😎 Jim dreht bestimmt bald neues Video mit wenig neuen Informationen😄 dann versuche ich zwischen den Zeilen was positives rauszulesen

Ja, mir klar. Bin ja seit dem dabei. Überlege halt noch mal etwas nachzuladen. Das es hier Fake ist, glaube ich nicht. Die Frage ist halt wie lange es noch ohne weiter News/Zahlen bei dem SP bleibt und wann der Kurs zu drehen beginnt...