DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Bin pro sonst hätte ich nicht gekauft. Ist ein Zock, wenn aber hier soch was entwickelt sind ganz andere Bewertungen möglich. Denke ist aber jedem hier klar. Sekt oder Selter

Dito

Zwiespalten

Sind die meisten hier jetzt contra dyna oder noch pro?

Aber die Zahlen betrachtet: sind nox, co2 und spritwerte niedriger mit dem Kasten, als ohne

@Dito Ok, gebe Dir recht. Du meinst also, dass im Grunde durch die Feineinstellung des Motors schon eine so signifikant effizientere und sauberere Verbrennung erzeugt werden kann, das HydraGen nur noch das Sahnehäubchen zu bieten hat? Hab ich das so richtig verstanden?

"Ob die Änderung des Motorbetriebs den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen beeinflusst hat, und wie sehr das HydraGen-System den Motor verändert hat, konnte nicht eindeutig festgestellt werden" steht dort

Danke Dito 👍

Siehe Emitec Report auf der Dyancert Homepage, Seite 7 https://dynacert.com/FileServer/sites/169/files/dynaCERT%20-%20EMITEC%20Report%20on%20HydraGEN%E2%84%A2%20-%20distribution.pdf

Das Erste, das Allererste was Industrieunternehmen mache, ist eine Geheimhaltungsvereinbarung zu unterschreiben...Ayur, was für eine Quelle ist das denn?

Kannst Du bitte mal einstellen, wo das steht.

Ja die Messungen vom TÜV sind anscheinend bei Emitec gelaufen und Emitec schreibt, dass man nicht sagen kann wie groß der Anteil von dem Gerät zu der Ersparnis beigetragen hat....wenn es Emitec nicht weiß, wer dann?

So lautete es damals: Basierend auf den vom TÜV Nord protokollierten Kraftstoffverbrauchsreduktionen, die während des ABE-Antragsverfahrens beobachtet und zertifiziert wurden, bietet die HydraGEN™-Technologie von dynaCERT bei den meisten Nutzeranwendungen für den Langstreckentransport eine Kapitalrendite oder Amortisation von weniger als einem Jahr. Zu den außergewöhnlich positiven Prüfergebnissen des TÜV Nord für die HydraGEN™-Technologie von dynaCERT in Dieselmotoren, die während des ABE-Homologationsverfahrens minutiös protokolliert und zertifiziert wurden, zählen eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs von 8,9 Prozent, eine CO2-Reduktion von 8,7 Prozent, eine NOx-Reduktion von 88 Prozent, eine Reduktion der gesamten Kohlenwasserstoffe von 52 Prozent, eine Reduktion der Feinstaubbelastung von 54,5 Prozent sowie eine Reduktion der Partikelzahl von 74,3 Prozent.

Die Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) für ein Fahrzeugteil soll sicherstellen, dass bei dessen Verwendung das Fahrzeug weiterhin alle Vorschriften einhält. Oft ist eine Vielzahl von Einzelvorschriften aus nationalen und internationalen Regelwerken zu beachten. Zusammenfassende Darstellungen der Prüfumfänge gibt es nicht. (d.h. mit einer versprochen Eigenschaft hat das nichts zu tun)

HydraGEN bedarf vermutlich einer bestimmten Einstellung der Motorsteuerung. Das wird mal funktionieren, mal nicht. Jim betont, dass seine Techniker nicht reisen können, was sicher ein Teil des Problems ist, weil eine Eigenmontage nicht funktioniert. Ein Gerät, dass ohne jede Anpassung in eine komplexe Motorsteuerung eingreift und aus dem Stand funktioniert, kann es nicht geben. dynaCERT macht keinen Betrug, dafür gäbe es die ganze Belegschaft als Mitwisser. Aufwand und Nutzen der Technik sind nicht so, wie versprochen, d.h. man muß die technische Komplexität zu überwinden. Das ist alles. Sie müssten eine bestimmte Flotte ausrüsten, welche dieselben Motoren hat, um einen Durchbruch zu schaffen. Mosolf dürfte den hohen Vertriebs- und Anpassungsaufwand erkannt haben und da er andere Sorgen hat, wird er sich vermutlich zurück gezogen haben.

Dito : die ABE oder ETG ist mir wichtig, weil damit gewährleistet ist, dass das Produkt auf europäischen Strassen genutzt werden darf! Was nützt mir andersrum wenn das Produkt funktioniert, aber keiner darf es fahren?