DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

+10,5% wir heulen uns das hoch

Dito2000, sorry aber Du schreibst totalen Quatsch. Lies nochmal, was Du da formulierst, dann merkst Du es vielleicht selber. Tüv Nord und Süd haben bestätigt und wenn die nicht glaubwürdig genug sind, dann mach doch mal einen besseren Vorschlag, der aber kaum kommen wird. Das hier ist kein Baby-Forum für Leute, die keine wertvollen Inputs haben. Kannst es gerne nochmal versuchen aber diesmal bitte mit Input, der brauchbar ist. Danke.

@Lönneberga, die verkaufen nix, da ich nicht glaube das das Teil nicht funktioniert. Ich sehe immer noch keinen Nachweis von neutraler Seite, dass es funktioniert. Jetzt sind die Frisöre nach Kärnten zu fahren um da nen Truck zu frisieren und dann später sagen zu können.... oohh wir haben 5% Sprit gespart. Wir sagen aber niemandem was wir gemacht haben.... oh komm wir pumpen die Reifen noch etwas mehr auf. Dann verbraucht er auch weniger und nen bisschen weniger Gas können wir auch geben. Meiner Meinung nach können die sich den PR Kram auch sparen, wenn die eh keinen richtigen Test machen. Dann kann man sich die ganzen bezahlten News auch sparen. Das positive ist, man lernt immer mehr Börsennewsletter kennen die man in Zukunft ignorieren kann. Aber womöglich werden einige Leute von solchen Tests überzeugt. Ich nicht.

Das kann man nicht in Zeit rechnen, sondern eher in km oder noch besser nach Verbrauch von soundso viel Litern...

Durchschnittlich sind es wohl 12-16%. Max 19% wird angegeben aber unter welchen Umständen weiss niemand.

Bei 20% Kraftstoffeinsparung?

Amortisierung nach 9 Monaten laut greenwork https://www.greenwork.at/hydragen/

😂😂

Nach 9 Monaten wohl

5000 Euro kostet das Teil. Wann sind die Kosten drin?

:))) Ernesto26, vielleicht ist das die Lösung :)

Wenn wir weiter rumheulen erreichen wir heute vielleicht noch +10% 🤣😂

Das ist es ja was ich geschrieben habe

Problem ist, dass viele der Lkws nicht im Besitz sonder Leasing sind.....

Hier wird man immer den schwarzen Peter auf den anderen schieben. Im schlimmsten Fall steht der Kunde genau dazwischen. Dynacert muss an die Hersteller, nicht an kleine Betreiber.

Ich sehe halt hier ein enorme Herausforderungen in der Tatsache, dass man bei geleasten Fahrzeugen nicht einfach was nachrüsten kann. Der Leasinggeber muss mit ins Boot geholt werden. Dem sind aber die Klimaziele von Hans-Wurst Logistik erst mal Schnuppe. Einfach das Teil hinten dran schrauben geht eben nicht. Das muss alles sauber erklärt werden, hier geht es auch um Garantiethemen. Was ist denn, wenn so ein LKW ein Schaden im Abgassystem hat oder der Motor auf einmal kaputt geht? Wer kommt für den Schaden auf, wenn man die Ursache nicht feststellen kann