EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Kürzel: EH Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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17:14:09 Uhr,
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Kommentare 32.687
j
jo1980,
25.10.2025 1:07 Uhr
2
Joby, mit Toyota und Delta im Rücken, wird ihren Weg machen, davon bin ich überzeugt. Archer ist technisch noch nicht so weit, aber als amerikanisches Unternehmen mit Stellantis und United im Rücken werden sie es langfristig wahrscheinlich auch schaffen. Wenn ich heute meine Gewinne bei Joby und Ehang vergleiche, dann hätte ich Ehang zu Gunsten von Joby verkaufen sollen...aber aufgrund des Fortschritts und des Potezials konnte ich Ehang nicht verkaufen, und werde es bis zum chinesischen Neujahrsfest auch nicht tun...und danach wird man weitersehen, wie sich Ehang, Joby und Archer entwickeln werden.
B
Bruno_Van_Gammer,
24.10.2025 21:47 Uhr
0
Joby hat aktuell eine Market Cap von 12,3 Millarden $, das ist 1/4 von Ford....und das für eine Butze, die 20 Evtols pro Jahr produziert, einen Piloten braucht und keine Zertifizierung hat...da läuft gar nix nach Plan....meine Empfehlung bzgl Joby an Dich: verkaufen
j
jo1980,
24.10.2025 15:52 Uhr
0
Ich bin aktuell in Ehang, Joby und Archer investiert (Reihenfolge gemäß Gewichtung). Bei Joby und Archer bin ich davon überzeugt, dass die Marktkapitalisierung, vorausgesetzt alles läuft nach Plan, mittelfristig (2030) noch bis mindestens 100 Mrd. $ steigen wird. Ehang hat das größte Potenzial, da sollte doch mittelfristig, auch als chinesisches Unternehmen, eine Market cap von 20 Mrd. $ drin sein? Was denkt ihr?
T
TuttoTutto,
24.10.2025 13:21 Uhr
0
Ich "befürchte" das wird ganz plötzlich kommen, mit einer riesen Kerze im Chart. Und dann wird man vermutlich schnell und agil sein müssen.
Borke,
24.10.2025 12:37 Uhr
0
Nein, die meinte ich nicht.
Ich meine das allgemeine geringe Interesse von an Ehang.
Dies lässt sich auch am geringen Handelsvolumen ablesen.
T
T
TuttoTutto,
24.10.2025 11:16 Uhr
0
👍 Da hat jemand verstanden, warum Ehang einzigartig ist. Das Rennen um den eVTOL-Markt wird nicht derjenige entscheiden, der das schicke Fahrzeug baut, sondern derjenige, der das skalierbarste und profitabelste Netzwerk aufbaut. In dieser entscheidenden Hinsicht ist die autonome Technologie von EHang nicht nur ein Vorteil – sie ist das ganze Spiel. https://www.reddit.com/r/ehangstock/comments/1od36uv/the_scalability_lie_why_ehangs_autonomous_tech_is/?share_id=QD05xVC0ZGQr1s0k48DXf&utm_content=1&utm_medium=ios_app&utm_name=ioscss&utm_source=share&utm_term=1
Jetzt "müssen" es , nur noch alle anderen auch verstehen.
Borke,
24.10.2025 3:34 Uhr
1
👍
Da hat jemand verstanden, warum Ehang einzigartig ist.
Das Rennen um den eVTOL-Markt wird nicht derjenige entscheiden, der das schicke Fahrzeug baut, sondern derjenige, der das skalierbarste und profitabelste Netzwerk aufbaut. In dieser entscheidenden Hinsicht ist die autonome Technologie von EHang nicht nur ein Vorteil – sie ist das ganze Spiel.
https://www.reddit.com/r/ehangstock/comments/1od36uv/the_scalability_lie_why_ehangs_autonomous_tech_is/?share_id=QD05xVC0ZGQr1s0k48DXf&utm_content=1&utm_medium=ios_app&utm_name=ioscss&utm_source=share&utm_term=1
WihteTieger69,
20.10.2025 21:54 Uhr
0
EHang (EH) has a short interest of 5.85 million shares. This marks a -11.90% decrease in short interest from the previous month. The short interest ratio (days to cover) is 3.9, indicating that it would take 3.9 days of the average trading volume of 1.71 million shares to cover all short positions.
Zum 30.09.25
T
TuttoTutto,
20.10.2025 15:34 Uhr
0
Extrem niedriges Volume heute....
B
Borke,
20.10.2025 12:16 Uhr
2
Saudi-Arabien „auf Kurs“ für erste kommerzielle Testflüge mit EHang 216 im November
https://www.urbanairmobilitynews.com/air-taxis/saudi-arabia-on-course-for-first-ehang-216-commercial-trial-flights-in-november/
A
Amroth,
20.10.2025 0:44 Uhr
0
Mit Pilot ist Quatsch. Wer soll das bezahlen? Da sehe ich ehang klar vorne. Da könnten sich auch etwas wohlhabenderen den Transport leisten. Mit Pilot nur was für reiche.
Birkbo,
19.10.2025 20:50 Uhr
0
Vielleicht für den einen oder anderen interessant...
https://youtu.be/-AXH6TaeiqI?si=fCGc1TJyKMnzNzlU
j
jo1980,
18.10.2025 17:23 Uhr
0
Den Artikel kann man kostenlos lesen. Über den Grund für die Verzögerung des kommerziellen Betriebs kann man nur spekulieren. Leider ist auch hier Ehang wieder sehr intrasparent. Die Behörde und die Regulierung wurde zuletzt in anderen Foren und Artikeln als Grund genannt. In der zuletzt veröffentlichten Berichterstattung von CCTV kann man ja deutlich erkennen, dass ein Rundflug von ein paar Minuten technisch möglich ist, auch wenn der Flug nicht komplett ungeschnitten gezeigt wurde.
https://x.com/PhilipFemo/status/1979195564047704555/mediaViewer?currentTweet=1979195564047704555¤tTweetUser=PhilipFemo
Porsche321,
18.10.2025 8:37 Uhr
0
Aus meiner Sicht ist es auch ein schlauer Schachzug in Richtung der chinesischen Behörden, die scheinbar der Grund sind, weshalb es noch keinen kommerziellen Betrieb in Hefei und Guangzhou gibt. Das könnte den Druck auf die Behörden erhöhen, weil die kommunistische Partei sich sicherlich ungern überholen lassen will.
Es wäre super, wenn du den Artikel vielleicht kurz zusammen fassen könntest, da das typischerweise mit Bezahlschranke ist? Also sind die Behörden das Problem?
Beste Grüsse
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