EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Kürzel: EH Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Was ich schon vor langer Zeit geschrieben habe, sehe ich in diesem Artikel bestätigt. Das Bashing über Ehang war und ist politisch motiviert. Der Kursverlauf von Ehang wird bewusst durch westliche Interessen beeinflusst und manipuliert. https://www.urbanairmobilitynews.com/commentary/china-v-usa-who-is-going-to-win-the-global-advanced-air-mobility-race/

Das schockt jetzt hoffentlich keinen: Nein, wir werden demnächst nicht per UAS kommerziell von Shenzhen nach Hong Kong fliegen, schon gar nicht mit einer Flugzeit von 20 Minuten und Passagieren an Bord, was die EH216-S nach Abzug der vorgeschriebenen Reserve (gemäß initialem und aktuellem TCDS) derzeit auch nicht leisten könnte. - Da scheint bei der Berichterstattung so einiges durcheinandergekommen zu sein, zumal es auch hinsichtlich der bisherigen Entwicklungen keinen Sinn ergeben würde, außer es ginge um einen kurzen und eher symbolischen [risikoarmen] Flug über die Grenze der beiden Regionen hinweg, aber da würden wir dann wohl eher über einen Betrieb in direkter Sicht sprechen! - Unsere bestehenden AOC-Halter (HeYi und EHGA) werden ihren kommerziellen Betrieb unter entsprechenden Restriktionen und Limitierungen bzw. besonderen Genehmigungen initiieren und darauf werden wir Schritt für Schritt aufbauen, nur eben mit kleinen Schritten. - Zunächst werden wir in Hefei den kommerziellen Betrieb mit closed-loop Flügen und puren Hoverflügen starten, gefolgt vom Suigang Port in Guangzhou mit erweiterter Betriebsumgebung, sowie weiterer AOC-Genehmigungen. Auch wenn integrierte Verbindungen zwischen Shenzhen und Hongkong prinzipiell geplant sind, so sind diese derzeit auf bestimmte Routen für Logistikanwendungen und [kurze] Teststrecken für den Passagiertransport beschränkt; die Kommerzialisierung wird hier wohl leider noch etwas dauern, zumindest im eVTOL-Bereich. - Realistische urbane A-to-B Routen der nahen Zukunft wären von EHang bereits angekündigte Projekte wie z.B. zwischen Tiande Centre and Haixinsha Square; adäquate TLOF/FATO/Safety Area für die EH216-S wäre vorhanden, und die Route ist hinsichtlich der Betriebsrisikobewertung sehr interessant, denn die Strecke besteht aus verschiedenen Abschnitten mit jeweils überschaubarem Risiko, und das mitten in der Stadt. - Das ist eine realistische Erwartungshaltung. Weniger realistisch klingt, dass wir demnächst 20 Minuten zwischen zwei dichtbesiedelten und/oder weit entfernten Gebieten fliegen... Jetzt mal ehrlich.