EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Interviewer: Wenn dieser eine Propeller versagen würde, müsste der Propeller auf der gegenüberliegenden Seite dann auch anhalten? Herr Hu: Das ist nicht nötig. Das EH216-Flugzeug verwendet einen dynamischen selbstadaptiven Algorithmus, der mehr Antrieb auf diese Propeller verteilt und die anderen automatisch relativ weniger Antrieb haben. Wir haben getestet, dass es auch bei drei stillstehenden Propellern zu keiner Unterbrechung des Fluges kommt. (Ende Interviewauszug) Die fortschrittlichen autonomen Technologien von EHANG, die Vorteile automatisierter voreingestellter Routen und die zentralisierte Fernverwaltung mit der beispiellosen Sicherheitsbilanz von mehr als 20.000 sicheren Flügen und Zählungen ermöglichen sichere und wirtschaftliche Flugerlebnisse für alle. EHANG (NASDAQ:EH), der beispiellose globale Marktführer der eVTOL-Revolution, ist ein chinesisches Technologieunternehmen, das autonome Lufttaxi-Lösungen für Passagierdrohnen auf der ganzen Welt anbietet.

Interviewer: Der Unfall von Kobe Bryant im Jahr 2020 brachte das Thema Flugsicherheit für alle in den Mittelpunkt. Wie viel kann die Implementierung eines Multirotor-Designs im Vergleich zu Hubschraubern die Sicherheit verbessern? Herr Hu: Das größte Problem von Hubschraubern besteht darin, dass sie zwar ein gewisses Maß an Redundanz aufweisen, aber keine vollständige Redundanz erreichen können. Im Gegensatz dazu baut der EH216 auf automatisierten Systemen auf, um eine vollständige Redundanz durch Backups zu erreichen. In der Welt der Computer können Sie zum Beispiel immer noch Backup-Server laufen lassen, wenn der Hauptserver ausgefallen ist, oder RAID (redundantes Array unabhängiger Festplatten), Hot-Standby mit zwei Maschinen oder verteilte Datenbanken. Dies sind alles unterschiedliche Konzepte zum Erreichen von Redundanz durch Backups, und wir haben ähnliche Methoden auf das Design unserer Flugzeuge und Systeme angewendet. Websites wie Baidu oder Google können dadurch immer online bleiben und wir haben unseren EH216 so konzipiert, dass er auch immer sicher fliegen kann. Während des Fluges haben wir verschiedene Ebenen von Systemalarmen. Wenn ein Propeller ausfällt, haben wir die niedrigste Alarmstufe, und der Algorithmus erlaubt dem Flugzeug, seinen Flug fortzusetzen. Wenn wir eine Fehlfunktion von zwei oder mehr Propellern haben, steigt die Alarmstufe und das System leitet das Flugzeug zu einer sicheren Landung in der Nähe. Für alle unsere voreingestellten und automatisierten Routen haben wir mehrere Backup-Landeplätze geplant.

https://www.youtube.com/watch?v=1-lTJ155w2c Der folgende übersetzte Auszug zum Thema Sicherheit stammt aus einem Videointerview im Juni 2021 von CYZONE, einer führenden chinesischen Medien- und Serviceplattform für Unternehmertum. Herr Hu: Wir bauen nicht nur ein Flugzeug - wir sorgen wirklich für Sicherheit. Das Antriebssystem steht in der Luftfahrt im Mittelpunkt. Das Multirotor-Design hat natürlich eingebaute Backups für Antriebssysteme. Zum Beispiel hätten wir einfach einen Rotor auf jeden Arm setzen können, da 8 Motoren und 8 Propeller bereits sehr sicher wären. Aber durch den Einsatz koaxialer Rotoren (zwei Rotoren, die an einem Mast montiert sind und dieselbe Rotationsachse teilen, sich aber in entgegengesetzte Richtungen drehen, einer über dem anderen), wie wir es beim EH216 mit zwei Propellern an jedem Arm und mit insgesamt getan haben Mit 16 Motoren und 16 Propellern hat das EH216-Flugzeugdesign ein noch höheres Maß an Redundanz sowie mehr Steuerbarkeit erreicht. Wenn es ein Problem mit dem Antriebssystem gibt, stellen wir durch unsere speziell entwickelten Algorithmen sicher, dass sich die Fluglage (die Ausrichtung des Flugzeugs in der Luft) auch bei einem oder mehreren defekten Rotoren nicht ändert.

https://www.welt.de/wirtschaft/article237014577/Joby-Aviation-Lufttaxi-Abstu rz-beim-Rivalen-zeigt-Huerden-fuer-Lilium.html Dieser Artikel, mit der angeblichen Absturzursache von Joby Aviation, liefert doch den Beweis für den enormen technischen Vorsprung von Ehang. Dieser Vorfall ist keine Belastung für Ehang, sondern sollte eher für einen verstärkten Auftrieb sorgen. Mich hat dieser Absturz auf jeden Fall darin bestätigt, dass ich bei Ehang im richtigen Unternehmen investiert bin.

Heute ist nasdaq leider zu. Stimmt curevac, Absturz sollte keinen effekt mehr haben. Ich seh den absturz sogar eher als auszeichnung wie weit und sicher EH ist. EH ist meine ich schon 20'000 flüge problemlos geflogen.

Der Absturz war am 16.2, sollte heute also keinen Einfluss auf den Kurs mehr haben. Hat möglicherweise letzte Woche den Kurs etwas belastet, aber lässt sich schwer sagen was da wie belastet hat mit Zinsen, Inflation und Russland. Dass das ein Risiko ist, ist aber logisch, in den Anfängen der Luftfahrt gab es auch den ein oder anderen Absturz.

Lufttaxi-Absturz Joby Aviation Bin gespannt ob es uns nach unten drückt

Hier siehst wie viel geshortet ist. Wird leider nur alle zwei wochen aktualisiert. Wenn die heute die posi schliessen würden hätten wir 80 mio nachfrage. Ausserdem zahlen sie aktuell 10%p.a. um die aktie zu shorten, wovon mir der broker 5% gibt. Da warte gerne noch ein bisschen auf genehmigung. Happy weekend to all. https://www.nasdaq.com/market-activity/stocks/eh/short-interest

Wo kann man die aktuelle Shortquote einsehen? Ich weiss, dass dies nur sehr bedingt Aussagekraft hat. Aber interessant wäre es zumindest.

Hanzuehang hat eine seltsame Vorstellung vom Mond. Eines steht fest. Wir werden bald 6-8 USD oder 60-80 USD sehen....

Gude die grosse investoren haben doch zugekauft, siehe zB der fintel link in meinem letzten post. Shorts haben aber auch ihr position erhöht.

Heut wird nochmals der Boden getestet. Die 14$ sollten halten…

Ich weiß auch nicht warum es keiner rafft. Damit meine ich die großen Investoren

Dieser Text zeigt doch ganz klar, dass Ehang von Anfang an das richtige Konzept verfolgt und einen unschätzbaren Vorteil gegenüber der Konkurrenz hat. Wenn ich daran erinnern darf, Ehang braucht keine Piloten für seine Drohnen. Und warum sollte die Akzeptanz schlechter sein als bei Hubschraubern, wenn die Leute erkennen, wie sicher und günstig man damit von A nach B kommt.

Korr;"kein wort von ehang"

verkehrte reihenfolge , sorry4that jedoch spannender Beitrag , leider keiner von ehang