EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Nur 10% ist etwas wenig für diese News, gerade wenn man bedankt, wie stark die Aktie die letzten Tage gefallen ist. Aber mal sehen, was ab 15:30 passiert

Die heutigen Bestätigung über die Zulassung der chinesischen Zivilluftfahrtbehörde ist das worauf seit IMMER gewartet wurde. Die Software/Technik funktioniert bewiesenermaßen einwandfrei und von offizieller Seite wird das ganze unterstützt. Ich rieche alte Höchststände, nur eine Frage der Zeit bis es wieder in den news (Der Aktionär) aufgenommen wird. Bis dahin natürlich volatil, aber der Trend geht klar gen Himmel. Pre-Market heute bereits 10,5% im Plus. Anschnallen nicht vergessen ;)

Ein genialer Meilenstein!!! Vorbörslich schon entsprechend mit + 10,7 % honoriert !!!

Bin gerade in Jamaika im Urlaub. Geile News zum Frühstück 😎👍🏼

GUANGZHOU, China, Feb. 23, 2022 (GLOBE NEWSWIRE) -- EHang Holdings Limited (Nasdaq: EH) („EHang“ oder das „Unternehmen“), heute das weltweit führende Technologieplattformunternehmen für autonome Luftfahrzeuge („AAV“) gab bekannt, dass die chinesische Zivilluftfahrtbehörde („CAAC“) die Sonderbedingungen für die AAV-Musterzulassung EH216-S1 (die „Sonderbedingungen“) formell angenommen hat, die am 9. Februar 2022 in Kraft traten und im Februar auf der CAAC-Website veröffentlicht wurden 22., 2022. Die Sonderbedingungen bieten EHang eine Grundlage für die Einhaltung und Sicherheit von EH216-S-AAVs, einschließlich Flugleistung, Strukturen, Design und Konstruktion, Antriebssysteme, Systeme und Ausrüstung, Datenverbindung und Bodenkontrollstation. Das Unternehmen geht davon aus, das unbemannte Flugzeugsystem EH216-S im gewerblichen Flugbetrieb für Passagiere in geringer Höhe im Bereich Urban Air Mobility einzusetzen.

https://ir.ehang.com/news-releases/news-release-details/caac-formally-adopts-special-conditions-eh216-s-aav-type/

11:33 kam das mail , sorry war noch am aktualisieren...

https://ir.ehang.com/news-releases // habe aber keine Benachrichtigung erhalten , ihr schon?

Ich habe es mir gerade auch angeschaut und verstehe es ähnlich , gibts auf der EH Homepage auch was? Hab eigentlich die IR News abonniert und nichts erhalten.

https://m.youtube.com/watch?v=A8kXHctE2js Wenn ich das richtig verstehe, ist das System - quasi die Software genehmigt!!! Das beinhaltet mE die Autonomie, was der ganz schwierige Teil ist, den sich die meisten Wettbewerber von EH noch nicht zutrauen! Die Genehmigung für die 216 selbst, quasi die Hardware, fehlt meine ich noch, dürfte jetzt aber schnell folgen. Denn die Kapsel funktioniert und fliegt... to the moon😀

https://www.youtube.com/watch?v=TAsmmBc68vc // hier noch ein video betreffend Institutionals

Interviewer: Wenn dieser eine Propeller versagen würde, müsste der Propeller auf der gegenüberliegenden Seite dann auch anhalten? Herr Hu: Das ist nicht nötig. Das EH216-Flugzeug verwendet einen dynamischen selbstadaptiven Algorithmus, der mehr Antrieb auf diese Propeller verteilt und die anderen automatisch relativ weniger Antrieb haben. Wir haben getestet, dass es auch bei drei stillstehenden Propellern zu keiner Unterbrechung des Fluges kommt. (Ende Interviewauszug) Die fortschrittlichen autonomen Technologien von EHANG, die Vorteile automatisierter voreingestellter Routen und die zentralisierte Fernverwaltung mit der beispiellosen Sicherheitsbilanz von mehr als 20.000 sicheren Flügen und Zählungen ermöglichen sichere und wirtschaftliche Flugerlebnisse für alle. EHANG (NASDAQ:EH), der beispiellose globale Marktführer der eVTOL-Revolution, ist ein chinesisches Technologieunternehmen, das autonome Lufttaxi-Lösungen für Passagierdrohnen auf der ganzen Welt anbietet.

Interviewer: Der Unfall von Kobe Bryant im Jahr 2020 brachte das Thema Flugsicherheit für alle in den Mittelpunkt. Wie viel kann die Implementierung eines Multirotor-Designs im Vergleich zu Hubschraubern die Sicherheit verbessern? Herr Hu: Das größte Problem von Hubschraubern besteht darin, dass sie zwar ein gewisses Maß an Redundanz aufweisen, aber keine vollständige Redundanz erreichen können. Im Gegensatz dazu baut der EH216 auf automatisierten Systemen auf, um eine vollständige Redundanz durch Backups zu erreichen. In der Welt der Computer können Sie zum Beispiel immer noch Backup-Server laufen lassen, wenn der Hauptserver ausgefallen ist, oder RAID (redundantes Array unabhängiger Festplatten), Hot-Standby mit zwei Maschinen oder verteilte Datenbanken. Dies sind alles unterschiedliche Konzepte zum Erreichen von Redundanz durch Backups, und wir haben ähnliche Methoden auf das Design unserer Flugzeuge und Systeme angewendet. Websites wie Baidu oder Google können dadurch immer online bleiben und wir haben unseren EH216 so konzipiert, dass er auch immer sicher fliegen kann. Während des Fluges haben wir verschiedene Ebenen von Systemalarmen. Wenn ein Propeller ausfällt, haben wir die niedrigste Alarmstufe, und der Algorithmus erlaubt dem Flugzeug, seinen Flug fortzusetzen. Wenn wir eine Fehlfunktion von zwei oder mehr Propellern haben, steigt die Alarmstufe und das System leitet das Flugzeug zu einer sicheren Landung in der Nähe. Für alle unsere voreingestellten und automatisierten Routen haben wir mehrere Backup-Landeplätze geplant.

https://www.youtube.com/watch?v=1-lTJ155w2c Der folgende übersetzte Auszug zum Thema Sicherheit stammt aus einem Videointerview im Juni 2021 von CYZONE, einer führenden chinesischen Medien- und Serviceplattform für Unternehmertum. Herr Hu: Wir bauen nicht nur ein Flugzeug - wir sorgen wirklich für Sicherheit. Das Antriebssystem steht in der Luftfahrt im Mittelpunkt. Das Multirotor-Design hat natürlich eingebaute Backups für Antriebssysteme. Zum Beispiel hätten wir einfach einen Rotor auf jeden Arm setzen können, da 8 Motoren und 8 Propeller bereits sehr sicher wären. Aber durch den Einsatz koaxialer Rotoren (zwei Rotoren, die an einem Mast montiert sind und dieselbe Rotationsachse teilen, sich aber in entgegengesetzte Richtungen drehen, einer über dem anderen), wie wir es beim EH216 mit zwei Propellern an jedem Arm und mit insgesamt getan haben Mit 16 Motoren und 16 Propellern hat das EH216-Flugzeugdesign ein noch höheres Maß an Redundanz sowie mehr Steuerbarkeit erreicht. Wenn es ein Problem mit dem Antriebssystem gibt, stellen wir durch unsere speziell entwickelten Algorithmen sicher, dass sich die Fluglage (die Ausrichtung des Flugzeugs in der Luft) auch bei einem oder mehreren defekten Rotoren nicht ändert.

https://www.welt.de/wirtschaft/article237014577/Joby-Aviation-Lufttaxi-Abstu rz-beim-Rivalen-zeigt-Huerden-fuer-Lilium.html Dieser Artikel, mit der angeblichen Absturzursache von Joby Aviation, liefert doch den Beweis für den enormen technischen Vorsprung von Ehang. Dieser Vorfall ist keine Belastung für Ehang, sondern sollte eher für einen verstärkten Auftrieb sorgen. Mich hat dieser Absturz auf jeden Fall darin bestätigt, dass ich bei Ehang im richtigen Unternehmen investiert bin.