EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Kürzel: EH Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

An meiner Skepsis hat sich nichts geändert.., Ich werde aber jedes Mal auf der Batterie rumreiten, auch wenn ich dafür böse Kommentare ernten muss, gerne aber dürft ihr mich einen besseren belehren. ich halte es für eine Lüge, dass man in 1-2 Jahren kommerziellen Betrieb (auch noch profitabel) erleben dürfte, zu unseren Lebzeiten wäre es glaub noch sogar schön... (Bin 34). Man sollte nicht zu viel erwarten in naher Zukunft. Batteriehersteller erzählen einem auch viel, ist eben Marketing, aber zwischen einem geheimnisvollen teuren Prototyp und profitablen Massenfertigung liegt leider die Realität dazwischen, und bezahlen muss es auch noch jemand. Ich hab 9 Jahre lang Elektro Autos entwickelt, darunter ein paar sehr bekannte Modelle. Seit September ist das vorbei. Ich muss zugeben, Batterie ist nicht mein Fachgebiet aber nehmen wir Elektroautos als Beispiel, klar hat sich da viel getan, aber irgendwie auch nicht, Die Batterien wurden immer weiter optimiert, die Energiedichte bis an die Grenzen erhöht aber was hat sich strukturell geändert ? Kühlphasen, Derating, Begrenzungen werden eingebaut, wie schaut sowas aber im Flug aus?.. Fragt sich keiner warum da nicht ansatzweise Feststoffbatterien zum Einsatz kommen? Wie das wirtschaftlich aussehen würde in der Massenproduktion? Ich behaupte immer noch, 6-8 Propeller ans Cockpit und damit rumliegen ist nicht die Kunst, eher die Frage nach dem wie lange und wie.. aber wenn auch nur ein Partner von denen irgend ein Durchbruch in den Batterien erzielt wäre das schon was.. dann will ich aber lieber all in dort sein... 1:10000 Wette, besseres Lotto. Ich will mich einfach nur nicht mehr hier in Forum streiten und immer das gleiche tippen, das kostet mich Energie , bringt auch keinem was. Wenn ich mich irre wäre es noch schöner. Ich bleib dennoch investiert, wahrscheinlich weil ich mich mehr ärgern würde, wenn der Kurs mal wirklich explodieren sollte als wenn er auf 0 fällt. Abgesehen davon, wenn in flugtaxis investieren dann ist wohl EH die beste Wahl

Das sind natürlich nur Spekulationen, aber unabhängig davon was die genauen Gründe sind, ich bin davon überzeugt, dass es derzeit technisch nicht möglich ist einen kontinuierlichen kommerziellen Betrieb zu starten, sonst würde man nicht so lange darauf warten. Das ist aber ein neues Geschäftsfeld und man muss dem Ganzen natürlich die benötigte Zeit geben.

Die Probleme liegen wohl doch eher im sicheren Betrieb des Leitsystems. Gemeinsam mit China Mobile wurde das "5G Low-Altitude Commercial Application Joint Laboratory" ins Leben gerufen, das End-to-End-"5G+"-Lösungen für den Passagiertransport, die Logistik und die Notfallhilfe bereitstellt, eVTOL-Anwendungen beschleunigt und einen sicheren und effizienten EH216-S-Betrieb gewährleistet https://x.com/ehang/status/1964937688856813753?t=78fMigJOWuaT3S7YdWiBXA&s=19

Zum klaren Verständnis. Ich rede von Afrika und dem Start der Flugwirtschaft in niedrigen Höhen. Und nicht vom schnellen Aufbau einer kompletten eVTOL-Wirtschaft.

Doch, das glaube ich. Vor allem weil man keine komplette Infrastruktur benötigt für touristische Rundflüge. Und sollten tatsächlich technische Probleme hinter der Verzögerung in China stecken, dann Gute Nacht.

Du glaubst doch nicht wirklich, dass es in Afrika oder Indonesien, wo es noch nicht mal eine Genehmigung gibt, schneller gehen könnte als in China, wo bereits alle Zertifikate vorliegen? In Ruanda schaffen sie es nicht mal einen funktionierenden öffentlichen Verkehr aufzubauen, und stattdessen sollen sie plötzlich den eVTOL-Markt mit der dazugehörigen Infrastruktur aufbauen.

Wir reden hier immer noch über China, wo es trotz Regulierungen sehr schnell gehen kann, wenn die Regierung dahinter steht und die Technik funktioniert. Die Regierung steht voll dahinter mit Forderungen (5-Jahres-Plan) und Förderungen (Subventionen), also scheint die Technik noch nicht so ausgereift zu sein, um einen sicheren kommerziellen Betrieb zu starten...sonst hätten sie schon längst die einfachen Rundflüge in einem Park gestartet.

Das sehe ich halt völlig anders. Für den Erfolg ist es völlig egal, ob die ersten Linienflüge in Afrika, indonesien oder im eigenen Land stattfinden.

Wie @Joe es schon schrieb, erstmal in der Heimat richtig fliegen, überall ausweiten und genug Flieger verkaufen! Viel wichtiger, als gleich alles ausrollen zu wollen. Es muss erstmal bei Ihnen selbst funktionieren und einschlagen…

Die Größe der möglichen Geschäfte für Ehang ist zweitrangig. In erster Linie geht es um echte Geschäftsmodelle und echte Anwendungen. Und diese lassen sich in einem weniger regulieren Umfeld garantiert leichter und schneller realisieren.

Der Anteil Afrikas am weltweiten BIP liegt aktuell unter 3% .... Als Nische macht es Sinn. Irgendwelche Reichen Amerikaner und Europäer werden bei ihren Safari Urlaub schon mit der Ehang 216 fliegen wollen.... Eine Haupteinnahme Quelle von Ehang kann das aber nie sein...

Ein ganzer Kontinent ist ein Nischengeschäft? China hat schon vor zwanzig Jahren das wirtschaftliche Potenzial von Afrika erkannt und investiert seitdem massiv in diesen Kontinent. https://x.com/Africaglobalnew/status/1964513393659793492?t=sxvHx8fY0bYuNmKdw5mVqQ&s=19

Es ist natürlich immer schön noch mehr Bäume zu pflanzen, aber irgendwann sollte man auch anfangen die Früchte zu ernten...

Klar ist Afrika ein Interessanter Markt, gerade am Anfang... Weil dort gibt es auch Tourismus im hochpreisigen Segment bei den Nationalparks. Hier gibt es sicher einen lukrativen Markt für Ehang. ABER soetwas darf für Ehang immer nur eine Nische sein... In China, V.A.E etc. muss endlich etwas weiter gehen... Jetzt wollen sie 2026 insgesamt 100 MA in China einstellen für die Ground Operations... Viel ist das nicht... Auch nächstes Jahr werden daher operative Flüge eher die Außnahme bleiben...

Also, ich habe sofort die Möglichkeiten gesehen, die sich durch ein Engagement in Afrika eröffnen können. Eben weil dieser Kontinent noch nicht tot reglementiert ist. Und offenbar sehen andere das auch so. https://x.com/JVGKabala/status/1964333534610346176?t=eZuocahaGdMmmirX4STS2A&s=19 @ehang wird eine neue Ära der #Luftfahrt in #Afrika einleiten. Ein Masterplan in dieser Region, um die Advanced Air Mobility #AAM zu entwickeln, wo die Vorschriften offener sind für Hilfe bei der Lösung von Transportproblemen.

Also ich als langjähriger Investor bin eher genervt darüber, da ich mir mehr wünschen würde, dass sie es endlich auf die Reihe bekommen den kommerziellen Betrieb in Hefei und Guangzhou zu starten, als irgendwo in Afrika ihre Testflüge zu machen.