EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Mal andersrum gesagt, wer hier jetzt schon die Geduld verliert, der hatte vielleicht einfach von Anfang an die falschen Vorstellungen. Das interessante an EHang ist, dass sie der Konkurrenz davonrennen, aber sie können nicht der Realität entfliehen, diese Polarität muss man verstehen. Aber gehen wir mal kurz weg von China und schauen in die USA und Europa, denn danach schätzt man EHang plötzlich wieder mehr. Wenn wir mal ehrlich sind, dann sind doch bei uns die Ziele bzw. der Zeitablauf der relevanten Player (Joby, Volocopter, Lilium, Vertical Aerospace, Archer, EVE, Airbus, Beta, Wisk) entweder sehr optimistisch oder aber realistisch ernüchternd. EIS 2024 (Volo City) klingt toll, aber mehr als das was EHang quasi heute schon macht wird es nicht geben, nur eben zunächst mit Pilot an Bord und nicht in der Zentrale, die Hälfte an Passagieren bei 75% mehr Leergewicht und doppeltem Durchmesser. EIS 2025 dürfte für Joby zu schaffen sein, aber machen wir uns nichts vor, es werden nicht plötzlich tausende Vertiports aus dem Boden wachsen, man wird nicht gleich in Städten fliegen und die anfänglichen Kosten werden eher an einen Helikopterflug erinnern, Tour zum Flughafen, über Gewässer und/oder über dünn besiedelte Gebiete sind realistisch, plus was auch immer das Verteidigungsministerium mit den Maschinen machen möchte. Lilium ist superschön, aber sie fliegen eher Ende der Dekade. Vertical Aerospace kann ich schlechter einschätzen, aber da Joby ihnen voraus ist, dürfte aus 2025 nichts werden. Archer wurde erst 2018 gegründet, aber vielleicht hatte man die Idee ja bei der Gründung schon in der Tasche, böse Zungen sagen ja, man hätte sie bei Wisk Aero geklaut. Apropos Wisk, eine der interessantesten Firmen, autonomer Ansatz, nur leider sind sie nicht in China und werden wohl erst 2027/2028 die Phase betreten, in welcher EHang 2023 sein wird. Außerdem wird es bei uns viele Diskussionen bezüglich der ganzen Thematik geben (Kosten, Notwendigkeit, Platz, Lärm, Sicherheit, Denkmalschutz, Bundesnaturschutzgesetz und was uns sonst noch einfällt), was den gesamten Prozess zusätzlich verlangsamen dürfte. Darüber hinaus haben wir mittlerweile sowohl von der EASA als auch der CAAC schwarz auf weiß stehen, dass die Antriebsart bei der Zertifizierung natürlich eine Rolle spielt und Vectored Thrust einfach schwieriger zu zertifizieren sein wird, also schauen wir mal, ob die betreffenden Unternehmen ihre Ziele überhaupt pünktlich erreichen, selbst die CAAC redet hier von 2025 bis 2030. Und wir haben ja die ganzen Vorteile von EHang noch gar nicht angesprochen, das Gewicht, die Kompaktheit, die geringen Kosten, Skalierbarkeit, Wartbarkeit etc. pp. - Die TC gibt es nicht geschenkt und mal abgesehen davon, dass der Prozess komplex und umfangreich ist, liegt der Fokus aller beteiligten auf der Sicherheit und Zuverlässigkeit der Systeme und nicht darauf, dass wir Anleger schnell reich werden. Geduld ist gefragt, jetzt und auch in Zukunft.

Hört sich doch gut an, würde ich sagen. Wer geduld hat und wirklich dran glaubt, der bleibt jetzt erst recht. Nur meine bescheidene Meinung. Bin gespannt auf den heutigen Kursverlauf. FED ist ja auch noch.... BG

Danke Doc für das durchgekaute, Im großen und ganzen ist der Weg schon vorprogrammiert, die Zeit wird den Rest machen.

Zahl der Vorbestellungen bzw. nennt bzw Kaufabsichten klingt echt gut

Dann steig aus

EH216-S-Typzertifizierungsprozess („TC“) zu über 90 % abgeschlossen.....Die Frage ist, wie lange brauchen sie für die restlichen knapp 10%.....kann sich ja noch bestimmt Monate hinziehen.

Wer jetzt aussteigt sind höchstens die Zocker, die seit Vorgestern den Kurs etwas getrieben haben und jetzt ihre kurzfristigen Gewinne vom Tisch nehmen. Ich bin mehr als zufrieden und fühle mich mit dieser Investition saugut.

VORBÖRSE 11:02 MEZ: $9.00 -0.36 (-3.85%) Bid: $8.91 Ask: $9.00 Volume: 3,062

Telefonkonferenz Das Managementteam von EHang wird am Mittwoch, dem 22. März 2023, um 8:00 Uhr US Eastern Time (20:00 Uhr am 22. März 2023, Peking/Hongkong-Zeit) eine Telefonkonferenz zu den Ergebnissen veranstalten.

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Geschäftsausblick Angetrieben von der Erholung nach der Epidemie im Reiseverkehr, Tourismus und der Wirtschaft im Allgemeinen, zunehmend günstigeren Richtlinien für die UAM-Industrie und dem erwarteten bevorstehenden Abschluss der EH216-S-Typzertifizierung erhält das Unternehmen zunehmend Anfragen, Forderungen und Aufträge von der Regierung und Unternehmenskunden für AAV-Einsätze in den Bereichen Flugtourismus, Stadtverkehr, Notfallrettung, intelligentes Stadtmanagement usw. Derzeit hat die EH216-S-Bestellpipeline des Unternehmens über 100 Einheiten erreicht und wächst in China. Die meisten dieser Aufträge sind vom Abschluss der Typenzertifizierung durch das Unternehmen abhängig und werden voraussichtlich innerhalb von ein bis drei Jahren nach diesem Abschluss erfüllt. Der obige Ausblick basiert auf Informationen, die zum Datum dieser Pressemitteilung verfügbar waren, und spiegelt die aktuellen und vorläufigen Erwartungen des Unternehmens hinsichtlich seiner Geschäftslage und seiner Marktbedingungen wider. Der Ausblick unterliegt Änderungen, insbesondere Unsicherheiten und Situationen im Zusammenhang mit dem EH216-S-Zertifizierungsprozess, Epidemien, der politischen und wirtschaftlichen Landschaft usw.

Danke Doc wie ist euer Fazit. Habe gemischte Gefühle zu den Statements

Hatte heute mehr erwartet! Schade😮‍💨

• Ernennung von Nick Ning Yang zum unabhängigen Direktor Im Dezember 2022 wurde Herr Nick Ning Yang mit Wirkung zum 5. Dezember 2022 als neuer unabhängiger Direktor in den Vorstand des Unternehmens berufen. Herr Yang ist ein renommierter Serienunternehmer und Investor mit Erfolgen in den USA und China. Er ist Gründungspartner von LeBox Capital, einem 2011 gegründeten Venture-Investment-Fonds, der sich auf schnell wachsende TMT-Unternehmen in der Frühphase in China konzentriert. Davor war Herr Yang als leitender Angestellter bei der KongZhong Corporation, Sohu und ChinaRen.com tätig. Bemerkungen des CEO Herr Huazhi Hu, Gründer, Vorsitzender und Chief Executive Officer von EHang, sagte: „2022 war ein herausforderndes Jahr mit Unsicherheiten, aber wir haben uns auf die Umsetzung unserer Strategien konzentriert und neben einer erheblichen Marktexpansion positive Fortschritte bei der EH216-S-Typzertifizierung mit der CAAC erzielt in China und anderen asiatischen Ländern und legen mit unseren hochmodernen AAV-Produkten und UAM-Lösungen eine solide Grundlage für unseren bevorstehenden Markteintritt nach der Zertifizierung und den kommerziellen Betrieb.“ „Im Jahr 2023 sind wir gut positioniert, um Chinas touristischen und wirtschaftlichen Aufschwung, wachsende Marktanforderungen und unseren bevorstehenden Wendepunkt in Richtung Kommerzialisierung zu nutzen, mit großer Vorfreude auf den Erhalt des weltweit ersten autonomen eVTOL-Typenzertifikats, um eine aufregende neue Ära des UAM einzuleiten Branche, in der EHang führend ist.“

• EH216-Flugvorführungen in Spanien im Rahmen des SESAR AMU-LED-Projekts der EU Im Oktober 2022 absolvierte EH216 erfolgreich Flugdemonstrationen in Spanien im Rahmen des Air Mobility Urban - Large Experimental Demonstration („AMU-LED“)-Projekts der Europäischen Union („EU“), eines der größten UAM-Demonstrationsprojekte Europas. Diese Flugdemonstrationen verifizierten und validierten die UAM-Betriebskonzepte zur Förderung der AMU-LED-Projektziele. • Teilnahme am EUSPA-Projekt SAMVA für die Einführung von EGNOS in Advanced Air Mobility Im November 2022 nahm EHang am Projekt SBAS (EGNOS) Adoption in Multicopter VTOL Aircraft („SAMVA“) teil. Im Rahmen einer Initiative der Agentur der Europäischen Union für das Weltraumprogramm („EUSPA“) dient das SAMVA-Projekt dem Einsatz des European Geostationary Navigation Overlay Service („EGNOS“) im Betrieb von eVTOL-Flugzeugen wie EH216 AAVs, um fortschrittliche Luftmobilitätsdienste zu verbessern und die Luftraumintegration von U-Space auf dem gesamten Kontinent.

• Partnerschaft mit HAECO der Swire Group für Advanced Air Mobility Im Oktober 2022 unterzeichnete EHang eine Absichtserklärung über die Partnerschaft mit der Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited („HAECO“), einem weltweit führenden Flugzeugbau- und Wartungsunternehmen und einer Tochtergesellschaft der Swire Group. Die beiden Parteien planen eine Zusammenarbeit in mehreren Bereichen wie Fertigung und Montage, Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit, digitale Plattformen, Flugzeugwartung und Talenttraining. Der Schwerpunkt dieser Partnerschaft liegt auf der gemeinsamen Entwicklung von Systemen und Lösungen, die die Anforderungen der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit und der After-Sales-Wartungsdienste in Vorbereitung auf den kommerziellen Betrieb von EH216 erfüllen. • EH216 Erster Passagier-Demonstrationsflug in Japan Im Februar 2023 absolvierte EH216 seine erste autonome Flugvorführung mit Passagieren in Japan, die auch den ersten Passagierflug eines autonomen eVTOL-Flugzeugs in Japan darstellte. Der EH216 flog mit zwei Passagieren an Bord ohne Piloten für eine Reise entlang der atemberaubend schönen Küste von Tanoura Beach in der Stadt Oita, mit Genehmigung des japanischen Ministeriums für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus. • Jungfernflug EH216 der spanischen Nationalpolizei zur Aufnahme von Probeoperationen in Spanien Im Dezember 2022 absolvierte EH216 seinen Jungfernflug durch die spanische Nationalpolizei („SNP“) an der National Academy of Police in Ávila, Spanien, um seinen Probebetrieb durch SNP in Spanien aufzunehmen. Durch die Nutzung und den Zusammenschluss von EHang seit Oktober 2021 plant SNP, EH216 für Notfall- und öffentliche Sicherheitsmissionen einzusetzen, z. B. den Zugang zu kontaminierten Gebieten mit nuklearen, radiologischen, bakteriologischen oder chemischen Risiken, die Landung in geschlossenen Gebieten, die Luftlogistik und andere Polizeidienste das kann eine agile und effiziente Luftmobilität erfordern.