EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Kürzel: EH Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Bekommt ihr seit dem Hindenburg-Bericht auch so viele Anwaltsseiten angezeigt, wenn ihr nach Ehang sucht? Es haben scheinbar einige Anwaltskanzleien eine neue Chance an Geld zu kommen gefunden.

Habs gelesen, finde ich aber immer schwierig wenn derjenige selber investiert ist. Naja eigentlich finde ich es oft schwierig wenn Leute sagen diese Aktie wird steigen. Oft wollen sie dann verkaufen und den kurs hoch halten.

sorry, natürlich ctrl-a, ctrl-c. ctrl-v ist dann, um es irgendwo einzufügen.

Wenn man beim Öffnen der Seite ganz schnell markieren/kopieren drückt (ctrl-c, ctrl-v), hat man den gesamten Inhalt in der Zwischenablage. :-)

@Amroth, naja ein paar € im Jahr sollte man schon investieren um an Informationen zu kommen, die einen weiter bringen 😉

4yrs - https://x.com/ehang/status/1734546542043001304?s=20

Die man leider nicht lesen kann 😭

https://seekingalpha.com/article/4657425-ehang-holdings-passenger-drone-stock-ready-to-pivot-worth-risk Strong Buy Analyse 👍

Übrigens Gilead das mit der "Interim Regulations for the Flight Management" ist überhaupt nicht egal! Ich wünsch mir doch so fest die erste Route auf Weihnachten😄

Danke Gilead. Wo hast du eigentlich die ganzen Infos her? Was ist dein beruflicher Hintergrund?

Vielen lieben Dank @Gilead_Galahad, für die wiederholte richtige Aufklärung! Hab ne schöne Weihnachtszeit und guten Rutsch ins neue Jahr. Bin überzeugt dass du genau so sympathisch im echten Leben bist wie hier in der anonymen Welt. 👋

Auch wenn die Erteilungen der Zulassungen (TC/PC/AC) zeitlich nahe beieinander liegen können (siehe C919 oder ganz aktuell die ZH281A), gilt dennoch: Erst TC, dann PC, dann AC und schließlich die Betriebsgenehmigung. EHang hat hier keinen Fehler gemacht oder Zeit verloren, keine Sorge, das ist einfach der normale Ablauf, schließlich bescheinigt die PC, dass jedes produzierte Luftfahrzeug und seine Teile auch dem zuvor genehmigten Muster entsprechen. Aber es gibt noch eine Besonderheit: Wenn ein Hersteller die Anforderungen von CCAR-21-R4, Kapitel 5, erfüllt und ein Produktionsinspektionssystem eingerichtet hat; und sich aktiv auf die Erteilung der PC vorbereitet, indem er daran arbeitet, die Anforderungen von CCAR-21-R4, Kapitel 6, betreffend Qualitätskontrollsystem und Organisationsstruktur zu erfüllen, dann kann bei der CAAC eine temporäre Produktion auf Grundlage der TC noch vor Erteilung der PC beantragt werden. Es wird ein Zeitplan für diese Produktion auf Basis der Musterzulassung erstellt, welcher u.a. auch die geplante Produktionsmenge festhält, allerdings sollte man auch aufgrund der einhergehenden Inspektionen bezüglich der Produktion auf Basis der TC innerhalb dieser Zeitspanne von keiner besonders hohen Produktionskapazität ausgehen; diese kann in Rücksprache mit der Behörde zwar noch gesteigert werden, aber primär liegt der Vorteil sowieso darin, die Zeit bis zur Erteilung der PC bereits nutzen zu können. Im TCDS der EH216-S wird unter dem Punkt “Produktionsbasis” die TC genannt (ist bei manch anderen Modellen ohne PC leer); dazu kommt die Aussage von EHang aus dem Q3 Earnings Call: „The initial batch of EHang 216-S produced based on its TC is scheduled to roll out […] in the fourth quarter of 2023.” Daher dürfen wir davon ausgehen, dass EHang die Produktion auf Basis der Musterzulassung auch entsprechend beantragt hat. EHang ist einen langen und weiten Weg gegangen und blickt auf die – mit Abstand – meisten Testflüge und die größte Erfahrung im realen Betrieb zurück; zu diesem Weg gehörten natürlich auch stetige Weiterentwicklungen dazu, jüngst konnten wir beispielsweise das „neue“ Landegestell sehen, in der Vergangenheit die kontinuierlichen Weiterentwicklungen betreffend der Rotoren, der Struktur, Anfang des Jahres reichte EHang ein Patent für eine Echtzeiterkennung von beschädigten/gebrochenen Propellern (Bird strike, Ermüdung) ein, um quasi in Echtzeit und automatisch darauf reagieren zu können. Und so weiter… Noch ein Punkt, die “Interim Regulations for the Flight Management of Unmanned Aerial Vehicles (UAVs)” wurden wohl etwas missverstanden, denn diese bedeuten nicht, dass ein Betrieb vor 2024 nicht möglich wäre, wobei das jetzt irgendwie auch egal ist, da es sowieso auf 2024 hinausläuft ^^ Wir können entspannt und voller Vorfreude auf 2024 blicken, wird ein wichtiges Jahr werden.

@OldEconomy Das PC kann nur für ein finales Produkt erfolgen. Die 216 wurde während des TC Prozesses angepasst und verbessert. U.a wurden die Kuven, Armverbindungen geändert. Schwingungsdämpfer hinzugefügt der Body verstärkt und eine Klimaanlage integriert,…

Habe ich tatsächlich auch überlegt, aber eigentlich hat man noch Zeit. Ende 2024 überdenke ich die Lage nochmals

Ich bin von Ehang weiterhin voll überzeugt, was für mich bisher enttäuschend ist, dass der Markt diese bisher tolle Entwicklung aufgrund der chinesischen Herkunft nicht so honoriert. Umgekehrt gibt es beinder Konkurrenz bei kleinen Meldungen signifikante Ausschläge im Kurs. Ich bin momentan 80 % in Ehang und 20 % in Joby investiert...und da überlege ich mir gerade weitere 20 % von Ehang in Lilium oder Archer zu verschieben...aber da bin ich mir noch unschlüssig.

Für mich bedeutet es, dass Ehang ihre Arbeit konsequent macht...Das sind die formalen Schritte beinder CAAC. Folgendes habe ich aber auch auf der Website der FAA gefunden: "A Production Certificate is the formal FAA approval that allows a manufacturer to produce copies of airplanes for which he holds a Type Certificates. An Airworthiness Certificate is the formal approval that allows an individual airplane to be delivered to and used by an airline for carrying passengers." Das ist ein formaler Akt. Das man dabei nicht komplett die Fertigungsstätte oder die Fertigubgsprozesse neu erfinden muss zeigt doch die Begutachtungsdauer. Hier geht es um wenige Monate und nicht um Jahre. Und leider braucht man bei einem formalen Akt mit Behörde und Gutachter etwas Zeit.