EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Kürzel: EH Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Es gibt viele reiche Chinesen die sich eine 216 kaufen können. Statussymbole sind dort sehr wichtig.

Heute gibts sogar vorbörslich schon eine Achterbahnfahrt... ich würde mich anschnallen ;-)

Eine weitere Provinz ist dem Aufruf der Regierung gefolgt. https://twitter.com/booster0825/status/1770424679502921912?t=S4Xjc52VhxFK1pWkGUtL8g&s=19

https://x.com/ehang/status/1770768759612899348?s=20

Ausserdem wollte Ehang nie den Ferrari bauen, sondern den Volkswagen für die Luft.

Kostengünstiges Fluggerät, sollte es heißen 😃

Für mich verfolgt Ehang das richtige Konzept, um erfolgreich zu werden. Die EH216-S wurde nicht für weite Überlandflüge entwickelt, sondern für den urbanen Einsatz. Denn dafür besitzen Drohnen unschlagbare Flugeigenschaften. Und die dafür nötigen Distanzen können Sie bereits abdecken. Ausserdem wollten sie ein kostengüstes Fluggerät, das leicht und günstig zu warten ist.

Institutional Owenership ist gemäß Fintel im Februar und März weiter gestiegen, jeweils mit neuen ATH

Hier noch ein passendes Patent dazu: https://patents.google.com/patent/CN218677489U/en

Es sind sogar 12 Akkus und bis zu 4 könnten ausfallen, ansonsten stimmt das mit dem Sicherheitsaspekt natürlich. Neben der internen Zusammenschaltung per se, ist es laut EHang einfach sicherer, wenn die Verbindungen von Akkus und Luftfahrzeug „hard-wired“ sind; man muss ebenfalls die Auswirkungen von entstehenden Vibrationen und die Folgen von Überhitzungen berücksichtigen. Eine höhere strukturelle Komplexität bedeutet auch zusätzliche Risiken. Inwieweit es sich auf das Gewicht auswirken würde, weiß ich nicht genau, aber das wäre dann unter Umständen auch noch ein relevanter Faktor. Dazu kommt, dass eine Tauschstation (egal ob automatisiert oder manuell) je nach Lage gar nicht mal so praktikabel bzw. sinnvoll wäre, viele Tourismusspots wären mit ein paar Maschinen mehr wahrscheinlich sowieso besser beraten, die einen fliegen und die anderen laden, Problem gelöst ^^

jetzt mal ehrlich, was sind die Vorteile von anderen Drohnen-Herstellern gegenüber von Ehang? Ehang-Drohnen brauchen keinen Piloten, sie haben einen geringen Anschaffungswert, bewiesen in unzähligen Testflügen bereits ihr Können, man setzt den Sicherheitsstandard ziemlich hoch, hat bereits sämtliche Lizenzen in der Tasche... den einzigen Nachteil, den ich sehe ist, dass nur 2 Personen darin Platz haben oder wie seht ihr das?

Heute mit dem HangSeng im Rücken könnte wohl den aktienpreis entzücken 😃

Das wird auch der Grund sein, warum kein Evtol unternehmen einen Wechselakku berücksichtigt hat. Eine EH216-S ist sowieso unschlagbar im Preis. Notfalls braucht man für einen Drohne die fliegt, 2 Drohnen welche gerade aufladen. Mit aufgeklappten Propeller sind diese auch Platzsparend. Ein massiver Vorteil im Vergleich zur Konkurenz (Hohe Anschafungskosten, hoher Platzverbrauch am Boden).

Ich kann mir vorstellen, daß bei der Planung ein Wechselakku durchaus angedacht war. Dieser aber aus technischen und vor allem aus sicherheitsrelevanten Gründen verworfen wurde. Denn die EH216-S besitzt 8 Akkus, die jeweils zwei Rotoren versorgen. Somit können zwei Stromkreise (Akkus) kpl. ausfallen und die EH216-S fliegt immer noch.

Meiner Meinung nach hätte auch ein Wechselakku einen hohen Vorteil (Vorbild Nio). Die Drohne landet und kann nach 10 min (Batteriewechsel + Abfertigung neuer Kunde) wieder abheben. Jetzt muss sie zum laden am Boden bleiben. Dadurch könnte eine Drohne wohl 2 - 4 x mehr Flugzeit bekommen.

Eher über den See als Übersee. 😂