FRAPORT WKN: 577330 ISIN: DE0005773303 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Sehe ich auch so, Martin

Bin seit gestern auch wieder investiert. Nach wie vor sehe ich den Flughafen in Europa ganz weit vorne dabei. "An Frankfurt führt kein Weg vorbei".Das war schon in der Vergangenheit so und wird auch in Zukunft so bleiben. Werden Flugpläne und Frequenzen gekürzt( aktuell Covid 19 Situation) trifft es meistens erst die anderen Airports ( Stuttgart, Hamburg, Berlin, Düsseldorf, München). Auch in Frankfurt wurden Frequenzen reduziert, jedoch versuchten viele Airlines das Angebot aufrecht zu halten ( weniger Flüge aber doch noch wöchentliche Frequenzen). Der Bereich Cargo boomt nach wie vor. Der größte Teil der Fracht ( USA, Asien,) läuft über FRA. Täglich kommen Frachter aus aller Welt ( Korean Air Cargo, Cathay Pacific Cargo, Emirates, Qatar, Air Bridge Cargo, Lufthansa Cargo.........usw.) Gruß Martin 🛫🛬✈️

https://www.boersennews.de/nachrichten/artikel/passagierverkehr-in-frankfurt-sackt-im-februar-deutlich-ab---fracht-boomt/2871136/

Heute Verkehrszahlen... ich zittere ein bißchen...😉

ROUNDUP: Mit dem Super-Sprinter zum Flughafen - DB und Lufthansa kooperieren gestern um 14:13:08 Uhr FRANKFURT (dpa-AFX) - Angesichts wachsender Kritik an umweltschädlichen Inlandsflügen verbessern Lufthansa und Deutsche Bahn ihre Zusammenarbeit. Schnellere ICE-Direktverbindungen sollen mit dem Fahrplanwechsel im Dezember den Frankfurter Fraport-Flughafen noch besser anbinden, wie die beiden Unternehmen am Montag berichteten. Zudem sollen weitere fünf Städte in das bereits bestehende Gemeinschaftsangebot Lufthansa Express Rail eingebunden werden. Lufthansa streicht aber zunächst keine Inlandsstrecken. Auch für das nicht an das DB-Fernnetz angeschlossene Drehkreuz München zeichnet sich keine Lösung ab. Bei guten Angeboten der Bahn könnten Flugverbindungen wegfallen, sagte Lufthansa-Vorstand Harry Hohmeister. Das habe man in der Vergangenheit bei Köln, Dortmund oder Paderborn gesehen. Grundsätzlich gehe es aber darum, beide Verkehrsangebote zu optimieren. Hohmeister sagte: "Sowohl Flug als auch Bahn können nebeneinander existieren. Aber es wird dann natürlich weniger Flug geben - kleinere Flugzeuge, weniger Frequenzen, das wird einige Destinationen in Deutschland betreffen." Die Lufthansa hat in der Vergangenheit Ultrakurzflüge wie Nürnberg-München oder Nürnberg-Frankfurt mit dem Argument verteidigt, dass man Umsteigern keine langen Bahnreisezeiten zumuten könne und sie zudem nicht an andere Drehkreuze und damit an andere Fluggesellschaften verlieren wolle. Schließlich können Passagiere, die den kompletten Reiseweg mit dem Flugzeug zurücklegen wollen, immer auch über ausländische Drehkreuze wie Paris, Amsterdam oder Istanbul fliegen. Lufthansa-Chef Carsten Spohr hatte in der vergangenen Woche bei der Bilanzvorlage darauf hingewiesen, dass beim französischen Verbot von Inlandsflügen Umsteigeverkehre stets ausgenommen sind. Der Umweltverband BUND begrüßte die engere Kooperation der beiden Verkehrsträger. "Das Heben von bestehenden Potenzialen zur Vermeidung von Kurzstreckenflügen ist überfällig. Jetzt müssen gezielte Investitionen in die Beseitigung von Engstellen, den Ausbau von Bahnknotenpunkten, den Bau von Überholgleisen und den Anschluss des Flughafens München getätigt werden", forderte BUND-Mobilitätsexperte Jens Hilgenberg. Bis 2030 müssten Kurzstreckenflüge einschließlich der Zubringer komplett auf die Schiene verlagert werden. Laut Bahn-Vorstand Berthold Huber ist die Anbindung Münchens aber noch nicht einmal im Bundesverkehrswegeplan enthalten. In der erweiterten Kooperation werden fünf Städte neu in das bereits bestehende System "Lufthansa Express Rail" aufgenommen. Das sind laut der Ankündigung Hamburg und München ab Juli sowie Berlin, Bremen und Münster ab Dezember. 17 andere Städte sind bereits angeschlossen. Zusätzlich will die Bahn ab Dezember bei bestimmten ICE-Verbindungen von Köln, München und Nürnberg zum Frankfurter Flughafen Zwischenhalte streichen und so die Fahrzeit verkürzen. Auch werden ICE-Linien vom Frankfurter Hauptbahnhof an den Flughafen verlängert. Im Lufthansa Express Rail haben die Passagiere nur ein Verbundticket, werden bei Verspätungen automatisch auf die nächsten Flüge umgebucht und genießen je nach Status bei beiden Partnern Annehmlichkeiten wie Lounges und Services. Am Flughafen sollen sie schnell durch die Kontrollen geschleust werden. Ein Problem bleibt das Gepäck, das weiterhin von den Passagieren selbst bis zum Flughafen gebracht werden muss. Versuche der Gepäckannahme bereits an den Ausgangsbahnhöfen hatten sich in der Vergangenheit als zu komplex und zu teuer erwiesen. So fehlt es an den Bahnhöfen insbesondere an Gepäckscannern. Die Bahn will in den angekündigten "Super-Sprintern" zumindest Wagen mit besonders großen Gepäckablagen einsetzen und die Lufthansa das Gepäck von Bahnkunden priorisiert aus dem Flugzeug ausladen. "Wir arbeiten weiter an dem Thema", sagte eine Sprecherin der Lufthansa./ceb/DP/stw

Ich hab hier noch einen guten dreistelligen Anteil. Werde ab und an eine kleine Teilmarche verkaufen und den Großteil longrider.

Bei 80-90€ bin ich raus

Klar, drin bleiben, kann jetzt nur noch besser werden 💪🏻

Werde hier auch Long investiert bleiben, vor allem deshalb schon, weil mein EK mit 48,6E relativ hoch ist-mein Ziel ist Minium 75E. Wie@Rob13 schon erwähnt hat, Fraport hat die Zeit genutzt, um sich besser und kostengünstiger aufzustellen, jetzt muss nur noch das Fliegen wieder erlaubt werden.

Absolut, das ist nicht das Ende der Fahnenstange, Fraport hat die Coronazeit genutzt um ihre Flughäfen weiter zu modernisieren/auszubauen, bleibe hier sehr lang invest 🛫

Bleibt ihr drin ?

Puh überlege Mal gewinne zu sichern. Im Prinzip sind da jetzt ja schon viele Vorschusslorbeeren drin.

🚀🚀 geil

Adler fliegen hoch💪

🛫

Surprise, Surprise.... Neues 1 Jahreshoch und die 55 geknackt. Jetzt ist Bodenbildung bei 55,xx angesagt. In der Hoffnung das die Schnelltests die Lage bis Ostern weiter verbessern nächster Halt 60.