FREYR BATTERY Forum: Community User: Mountainclimber

Und bei großen Baumaschinen noch viel wichtiger. Da musste mit Feststoffbatterien wegen Ihrer Größe und geringen Energiedichte erst gar nicht kommen....

P.S.: Und die verhältnismäßig geringe Größe und das verhältnismäßig geringe Eigengewichte auf die verhältnismäßig hohe Energiedichte (Leistung) stellt ja u.a. USPs von den SemiSolid-Zellen von Freyr dar.

Es muss ja nicht gleich das ganze Schiff mit Elektroantrieb laufen. Aber Ergänzungslösungen gibt es sicherlich viele ;)

"(...) and as a potential customer to further support their firm goal to decarbonize its fleet by 2050 through a number of environmentally friendly solutions currently being explored.” (...)"

"(...) The parties will also explore potential commercial cooperation regarding technology for sustainable solutions – manufactured at FREYR’s lithium-ion battery cell (LIB) facilities under development in Mo i Rana, Norway. (...)"

https://news.cision.com/freyr/r/freyr-signs-initial-agreement-with-maersk,c3241016

Kandidierst du?

Miss France Wahl...!

Guten Morgen, Hast du konkrete Anhaltspunkte für Zusammenarbeit mir mearsk und caterpillar und in welchen Bereich siehst du die? Batteriebetriebene Frachtschiffe kann ich mir absolut nicht vorstellen. So effiziente Batterien kann man gar nicht bauen, dass man damit über mehrere Tage derart viel Gewicht transportieren kann. Zudem wäre dann immer noch Größe und Eigengewicht der Batterien ein Problem.

In den aktuellen Disclaimern unter Ihren Texten ("About Freyr Battery"), der inzwischen angepasst wurde, steht auch nach wie vor "(...) für kommerzielle Mobilität (..)". Ich nehme an und spekuliere, dass das nach wie vor MAERSK und Caterpillar mit einschließt... ich meine: "Hey, wer ist schon MAERSk und Caterpillar......" Das hat mir auch noch ziemlich viel Mut gemacht. Stellt jedoch KEINE Handlungsempfehlung da!

Da werden noch einige News kommen... wait for it....

Aber alles pure Spekulationen und keine Empfehlungen....

Mich würde noch interessieren, ob in der aktuellsten Version der Lizenz mit 24M immer noch "auf alle aktuellen und zukünftigen" Technologien von 24M steht (für Freyr Battery KSP). Würde ja ETOP mit einschließen, da es ja auch grundsätzlich auf der SemiSolid-Plattform basiert. Und da in der Lizenzvereinbarung, die ich kenne, ja steht, dass Freyr bis Ende 2025 die Plattform in Giga-Maßstab produzieren können muss, damit Sie Ihre Exklusivität auf diese Lizenz behalten, werden sich hier einige noch umkucken, wie schnell Freyr und seine Investoren die Giga America aus dem Boden stampfen werden. Vielleicht auch deswegen die Splitting in konventionell/24M. Dass man schneller hochfahren kann. Ud wenn Ende 2025 auch nur 1x Produktionslinie 24M in der Giga America dann steht :D.

@Shareholder68: Völlig richtig! Aber ich glaube manchen hier ist gar nicht bewusst, was der Sprung auf bis zu 350 WH/kg bedeuten würde.... und das dann noch bei einer bis zu 3-fach geringeren Größe von Feststoffbatterien und damit sehr viel Platz sparender und die Fesstoffbatterien der aktuellen Generation erreichen dann trotzdem nur variierend zwischen 100 WH/kg bis 200 Wh/kg. Beschreibt aber nur dass Potenzial von Freyr....

https://ir.freyrbattery.com/events-and-presentations/calendar/event-details/2023/Extraordinary-General-Meeting-2023-vQ6hQhZwwl/default.aspx

"extraordinary general meeting". heute wird "entschieden" ob der firmensitz nach usa verlegt wird