GAUSSIN Forum: Community User: Support

Ich bleibe an der Seitenlinie. Nicht dass sie beim nächsten Quartal die Coronakrise als Schwarzen Schaf nehmen und mit einer Kapitalerhöhung und uns abzocken.

https://www.flotauto.com/gaussin-verdit-les-tracteurs-des-terminaux-logistiques-et-aeroportuaires-20201030.html Gaußin macht die Traktoren der Logistik- und Flughafenterminals grün Der Ingenieur Gaussin entwarf zwei Traktoren für Hafenanhänger, die mit Wasserstoff betrieben werden, und einen 100% igen Treibstofftanker für Elektroflugzeuge, mit dem zwei 30-t-Tanks gezogen werden können. von Michel Grinand - 30. Oktober 2020 Gaußin In der ersten Hälfte des Jahres 2021 werden sowohl ATM-H2- als auch APM-H2-Containertraktoren verfügbar sein. Gaussin erneuert sein Sortiment. Der burgundische Ingenieur hat daher mit Faurecia zwei Prototypen von elektrischen Schiffscontainertraktoren mit Wasserstoffbrennstoffzellen entworfen. Und mit SAFT, einem Prototyp eines 100% elektrischen Flugzeug-Tankwagens. Gaussin ist bekannt für seine innovativen Spezialfahrzeugkonstruktionen wie die autonomen elektrischen Ladungsträger APM 75T und AGV Performance Full Elec. Gaußin Gaussin baute die AGV Performance Full Elec für den Hafensektor, ein elektrisches und autonomes Containerschiff, das in einen Strom von manuell angetriebenen Fahrzeugen integriert werden kann. ATM-H2 und APM-H2 auf Wasserstoff Der ATM-H2, ein Wasserstoffbrennstoff, ist für den Containerparkmarkt an Logistikstandorten vorgesehen. APM-H2 wird auch mit Wasserstoff betrieben und zielt auf See- und Flusshäfen ab. Die beiden Traktoren bewegen somit die Containeranhänger auf den Parks. Entweder um sie zum Be- und Entladen anzudocken und den Spediteuren zur Verfügung zu stellen, oder für Anflüge innerhalb des Hafens von einem Terminal zum Schiff und umgekehrt. Der ATM-H2 hat eine Zugkraft von 38 t, während der APM-H2 bis zu 75 t oder zwei 20-Fuß-Container von 20 t und deren Anhänger ziehen kann. Jeder dieser Traktoren ist mit einer Brennstoffzelle ausgestattet, die von der Symbio-Tochter von Faurecia entwickelt wurde. Diese Wärmepumpe enthält einen 5 kg schweren Druckwasserstofftank mit 350 bar, der im neuen Kompetenzzentrum von Faurecia in Bayern in der Region Doubs entwickelt wurde. Diese Reserve bietet ihnen acht bis zehn Stunden Betriebsautonomie bei Reisen über kurze Strecken. Laut Simon Klein, technischer Direktor bei Gaussin, kann das Aufladen von Wasserstoff in einer privaten oder öffentlichen Station oder mit einem Tankfahrzeug oder sogar durch Ersetzen der Wasserstoffkanister erfolgen. Die beiden Traktoren werden ab der ersten Hälfte des Jahres 2021 verfügbar sein. Gaußin Der ART Full Elec, der zum Betanken von Flugzeugen vorgesehen ist, wird Ende 2020 fertiggestellt und im Jahr 2021 an die Totalstation am Airbus-Standort in Toulouse geliefert. 100% elektrisch Gaussins ART In Zusammenarbeit mit SAFT, das auf die Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien spezialisiert ist, erweitert Gaussin sein Angebot an autonomen Flughafenfahrzeugen um den Kraftstoffbehälter ART Full Elec 100% Elektroflugzeug. Diese Produktreihe umfasst den elektrischen und autonomen Autonomous Prime Mover 75T, der Anhänger schleppt, oder den ATT 2X2, der Luftcontainer transportiert. Mit 100 kWh Batterien wird der ART zwei 30-t-Tanks ziehen. Mit einer Autonomie von fünf bis zehn Stunden, abhängig von der vom Bremssystem zurückgewonnenen Energiemenge. Das Aufladen der Batterien dauert zwei Stunden. Die ART wird im Semester 2021 an den Airbus-Standort am Flughafen Toulouse geliefert. Es wurde auf Anfrage von Total, der Muttergesellschaft von SAFT, entwickelt, die 280 Fluggesellschaften und 300 Flughäfen mit Treibstoff versorgt. Dieses Fahrzeug wird eines der Mittel für die Ölgesellschaft sein, um die für 2050 geplante CO2-Neutralität zu erreichen.

Ich will dich nicht diskreditieren, aber mehr Fleisch bitte in deinen Aussagen, wäre schon gut, anstatt irgendein Pauschalhammer aus deinem Ingenieurskoffer zu ziehen. ✌️

Meine Antwort war etwas konkreter! Gerne können wir das aber noch extremst vertiefen. Aber deine Antwort eben war doch nichtssagend. Ingenieur in der Autobranche. Uiii.

PDM! Toll. Und weiter? Was sagt das aus? Lese meine Antwort nochmal.

@PDM Ich würde mit vielleicht mal die Mühe machen und mir die Gaussin Homepage ansehen. Da stehen alle News und Kooperationen, sollte eigentlich machbar sein. 😉

😂

Ich bin Putzfrau . Und ich glaube an Gaussin . So seh ich das

Ich bin selbst Ingenieur in der Automobilbranche deswegen interessiert muss zu wissen was gaussin speziell anbietet im Vergleich zu anderen. Bis jetzt sehe ich nichts und der Konkurrenz ist zu gross bin gespannt wie lange die Firma mit Verluste überleben kann. Klar andere wie Tesla machen auch Verluste aber die sind sehr interessant fur Investoren.

PDM Das ist genau das Problem. Die großen wollen gerne, sind sber zu groß, zu schwer. Fast manövrierunfähig. Kleinere sind viel schneller, allein schon wegen kleinerer Dienstwege, schneller Entscheidungs- und Entwicklungsfähig. Schneller in ihren Changeprozessen. Ich weiß wahrlich wovon ich spreche.

Autonomes Zeug ist in der Entwicklung bei allen OEMs oder? Kann die firma die Konkurrenz mithalten?

Nicht Mal PSA, Daimler, Renault......?

Nein kann nicht jeder

Was macht die Firma? Seehe nichts spezielles solche Busse kann jeder engineeringsdiensleister anbieten oder?

Sofern es nachhaltig ist und nicht wieder erstmal morgen runter geht wäre ich aktuell sehr zufrieden 😀 sind das heute offizielle Zahlen gewesen oder nur eine Info zwecks aktueller Lage ?

Läuft doch gut