GEELY WKN: A0CACX ISIN: KYG3777B1032 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Oh je ich befürchte es wird noch dauern bis es bei mir grün wird. Bis die 3 wieder zu sehen sein wird rückt wieder in weite Ferne. Hab ich mir aber gedacht das nach dem Aufschwung erst mal wieder ein neuer Boden her muss

Die Aktie von Geely entfernte sich zwar etwas vom Hoch im November. Auf Eurobasis verdreifachte sich der in Hongkong gelistete Wert aber seit Anfang 2017 von 0,90 auf 2,65 Euro. Für Vorhauser ist Geely gut positioniert.

Dass Li Shufu ein Händchen für aussichtsreiche Geschäfte in der Autobranche hat, stellte der Firmenchef Vorhauser zufolge unter anderem durch die Übernahmen von Volvo, London Taxi, Lotus und der LKW-Sparte von Volvo unter Beweis. "Zuletzt kamen für rund 7,5 Milliarden Euro 9,7 Prozent der Daimler-Aktien hinzu." Die Aktie von Geely entfernte sich zwar etwas vom Hoch im November. Auf Eurobasis verdreifachte sich der in Hongkong gelistete Wert aber seit Anfang 2017 von 0,90 auf 2,65 Euro. Für Vorhauser ist Geely gut positioniert

1. März 2018. FRANKFURT (Börse Frankfurt). Bereits im Vorfeld des Genfer Autosalons sorgen die Meinungen der Vorstände in der Automobilindustrie zu den Antriebstechnologien der Zukunft für Diskussionen. Laut KPMG glauben über die Hälfte von 907 interviewten Automobilmanagern an ein Scheitern der Elektromobilität. Eine Zukunft für elektrisch betriebene Fahrzeuge sehen demnach lediglich 31 Prozent der Befragten. In den ganz großen der Branche mit einem jährlichen Umsatz von über 10 Milliarden US-Dollar gehen laut der Unternehmensberatung gar 83 Prozent der Unternehmenslenker von einem Scheitern der Elektromobilität aus. Den Grund sehen die Unternehmenslenker insbesondere in der fehlenden Infrastruktur. Neben Ladestationen gehöre zu einem funktionierenden System ein auf die zusätzlich benötigte Kapazität ausgelegtes Stromnetz. Bislang seien die Netze nicht nur in Deutschland dafür kaum vorbereitet. Die Mehrheit der Befragten vermuten in der Brennstoffzelle auf lange Sicht eine bessere Alternative. Weltweit steigen die Verkäufe Trotz aller Skepsis entwickelt sich der Markt für Elektroautos laut Zentrum für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg (ZSW) prächtig. Im Vergleich zum Vorjahr sei der weltweite Bestand um 55 Prozent auf 3,2 Millionen Stromfahrzeuge deutlich angestiegen. Eine Schlüsselrolle spiele China, wo mittlerweile mehr als 1,2 Millionen solcher Autos über die Straßen rollten. In den USA sei die Zahl der Elektromobile um 195.000 auf über 750.000 Stück geklettert. Bleibe die Wachstumsrate annähernd auf dem Niveau von 2017, werde die Zahl der jährlichen Neuzulassungen bei E-Autos 2025 weltweit über 25 Millionen erreichen. Tesla in China gut positioniert Davon profitiert unter anderem Tesla ( WKN A1CX3T ). Allein in China konnte der Elektroautobauer seinen Umsatz im vergangenen Jahr auf über 2,03 Milliarden US-Dollar verdoppeln, wie Walter Vorhauser von der Oddo Seydler Bank feststellt. Gleichzeitig hätten die Kalifornier im Vorjahresvergleich mit 14.000 verkauften Elektrofahrzeugen im Reich der Mitte ein Plus von 27 Prozent erreicht. "Bis 2020 rechnet das Unternehmen mit einer Absatzsteigerung auf 65.000 Autos." Getragen werde der Optimismus unter anderem durch die wachsende Zahl von Ladestationen. "Mittlerweile deckt Tesla die chinesischen Regionen im Jangtse-Delta, im Pearl River-Delta, in Beijing-Tianjin-Hebei und Chengdu-Chongqing ab." Neben den rund 1.000 Superchargern zum Aufladen der Tesla-Modelle in einer Stunde gebe es 2.000 weitere Ladestationen. Die Aktie von Tesla legte in der Gemeinschaftswährung seit Jahresbeginn von 263 auf 280 Euro. Anfang 2017 notierte der Wert bei 205 Euro. Elektroantrieb für bessere Luft in Städten Auf alternative Antriebe setzt auch BYD ( WKN A0M4W9 ). "Build Your Dreams ist das chinesische Tesla", meint Christopher Steinhöfel von der Baader Bank. Derzeit mache sich BYD zudem einen Namen als Anbieter von Elektrobussen, die zunehmend in Städten zum Einsatz kämen. "Dafür errichtet das Unternehmen eine 31 Millionen US-Dollar teure Fabrik in Indien, wo auch die Batterien produziert werden sollen." Von den insgesamt für dieses Jahr geplanten 200.000 Elektrofahrzeugen gingen die meisten PKW an chinesische Kunden. "Mit den Bussen ist BYD mit Produktionsstätten in den USA, Südamerika und Europa auch international erfolgreich." Die Aktie von Build Your Dream büßte seit dem Hoch im Oktober zwar an Wert ein. Dennoch erkennt Steinhöfel Potenzial nach oben. Ein wichtiger Faktor sei der zunehmende politische Wille zur Verbesserung der Luft in Städten. Geely bleibt auf Expansionskurs Mit Lynk & Co möchte Geely Automobile ( WKN A0CACX ) künftig die westlichen Kunden überzeugen. Nach dem Start der neuen Marke in China plant der chinesische Automobilkonzern für dieses und das kommende Jahr die Einführung in Europa und Nordamerika. Elektro-, Hybrid- und Plug-in-Hybrid sollen die Fahrzeuge antreiben. Dazu werde es einen Benziner geben. Dass Li Shufu ein Händchen für aussichtsreiche Geschäfte in der Autobranche hat, stellte der Firmenchef Vorhauser zufolge unter anderem durch die Übernahmen von Volvo, London Taxi, Lotus und der LKW-Sparte von Volvo unter Beweis. "Zuletzt kamen für rund 7,5 Milliarden Euro 9,7 Prozent der Daimler-Aktien hinzu." Die Aktie von Geely entfernte sich zwar etwas vom Hoch im November. Auf Eurobasis verdreifachte sich der in Hongkong gelistete Wert aber seit Anfang 2017 von 0,90 auf 2,65 Euro. Für Vorhauser ist Geely gut positionie

Ich kann zwar nicht viel zur Diskussion beitragen aber zählen nun mal Zahlen, Daten und Fakten. Wohin die Reise geht entscheiden Anleger und Konsumenten. Wie viel vertrauen haben Sie? Viele werden durch die Berichterstattung verunsichert. Man sollte auf den Punkt kommen. I

https://www.reuters.com/article/us-daimler-geely-shell-insight/how-geelys-li-shufu-spent-months-stealthily-building-a-9-billion-stake-in-daimler-idUSKCN1GD5ST

01.03.2018 - Aktienlust.tv GEELY: Daimlers größter Aktionär Li Shufu, chinesischer Milliardär und Eigentümer der Marke Volvo, will langfristig als größter Aktionär des Autobauers Daimler auftreten. Am Freitag wurde bekannt, dass der Mitbegründer des chinesischen Autobauers Geely bereits fast 10% der Daimler-Anteile erworben hat. Kurz- und mittelfristig erhofft sich das Unternehmen selbstverständlich vom Knowhow der Stuttgarter profitieren zu können und somit weitere, wichtige Schritte im Bereich der Elektromobilität zu beschreiten. Mit einem Börsenwert von 24 Milliarden Euro ist Geely längst ein ernstzunehmender Konkurrent innerhalb der Branche. 2017 konnte das Unternehmen 14 Milliarden Euro umsetzen. Analysten gehen davon aus, dass der Umsatz in 2019 bereits bei 21 Milliarden Euro liegen könnte.

was mich so aufregt in der Berichtserstattung ist das sie immer nur "Geely"schreiben und nicht ob es sich um Zhejiang Geely Holding Group handelt oder unsere Geely in welche wir investiert sind...

Wer gehört zu den Gewinnern? Der klare Gewinner ist für mich ganz eindeutig Li Shufu. Er hat in einer Zeit, in der hochprofitable Autohersteller im Bereich ihres Buchwerts gehandelt werden, große Aktienpakete eingekauft. Selbst wenn sich aus den strategischen Optionen nichts Sinnvolles ergibt, kann er sich aller Voraussicht nach immer noch über solide Rückflüsse aus den Dividendenzahlungen freuen. Im besten Fall kann er seine Unternehmungen jedoch auf ein neues Niveau heben. Schließlich werden die Verantwortlichen bei Daimler nicht umhinkommen, sich gelegentlich mit ihm an einen Tisch zu setzen und mögliche gemeinsame Projekte auszuloten. Aber auch für Daimler überwiegt das Positive. Erstens stellt die Beteiligung ein deutliches Signal dafür dar, dass das Ansehen des Daimler-Konzerns und seiner Marken in China weiterhin extrem hoch ist. Zweitens kann das Management frei entscheiden, ob und auf welche Weise eine etwaige Kooperation eingegangen werden sollte. Entweder es ergeben sich neue Chancen oder man lässt es eben und dann hat man nichts verloren. Die Gefahr, dass Geely sich in den Aufsichtsrat hineindrängt und dort sensible Informationen abgreifen kann, welche den konkurrierenden Marken der eigenen Gruppe zu Gute kommen, kann wohl eingedämmt werden. Bestimmt wird bereits auf der Hauptversammlung darüber entschieden, wie mit dem neuen Großaktionär umgegangen werden soll und dann werden klare Grenzen gezogen. Und was springt sonst für die Aktionäre heraus? Der Geely-Boss hat bereits viel Beeindruckendes auf die Beine gestellt. Als neuer Großaktionär von Daimler wird er nun ein erhebliches Interesse daran haben, dass Mercedes und Co. sich weiterhin gut entwickeln und als einer der wichtigsten Branchenteilnehmer aus dem Reich der Mitte verfügt er sicherlich auch über einige Stellhebel, um positiven Einfluss auf den Geschäftserfolg von Daimler auszuüben. Allerdings wird sein Hauptaugenmerk weiterhin auf der Entwicklung der eigenen Marken Volvo Cars, Geely und Lynk & Co liegen, sodass ich mal davon ausgehe, dass sich mit Daimler höchstens punktuelle Kooperationen ergeben könnten, etwa wenn es um gemeinsam genutzte Basistechnologien oder Standards geht. Der Geely-Konzern kann dann für große Stückzahlen sorgen, wovon Daimler zumindest geringfügig profitieren könnte. Insgesamt würde ich daher sagen, dass die Daimler-Aktie zwar nicht viel, aber vielleicht doch noch ein kleines Stück attraktiver geworden ist. Ist Daimler wirklich die beste DAX-Chance? Hast du deine Augen auf Daimler? Dann brauchst du The Motley Fools kostenlosen DAX-Report. In diesem Report findest du einen hilfreichen Vergleich aller DAX-Unternehmen sowie eine detaillierte Analyse von jedem einzelnen DAX-Unternehmen. Damit kannst du nachvollziehen, ob Daimler die beste Chance ist, oder auch eine bessere Chance entdecken. Klick hier, um dir den Zugang zu sichern. (Habe ich schon erwähnt, dass es kostenlos 

Geely-Einstieg: Die wichtigsten Fragen für Daimler-Aktionäre Ralf Anders, Motley Fool beitragender Investmentanalyst | 27. Februar 2018 | More on: DAI GRUDAI Bild: Denza Galerie Auf der Hauptversammlung am 5. April 2018 in Berlin wird es einiges zu besprechen geben. Zum einen ärgert viele Aktionäre, dass das Dieselthema Daimler (WKN:710000) immer noch nicht loslässt. Zum anderen zwingt der Geely (WKN:A0CACX)-Gründer und neue Großaktionär Li Shufu zum Überdenken der Chinastrategie. Viele fragen sich jetzt, was daraus für Daimler folgt – ist das gut oder schlecht? Das Thema ist vielschichtig, weshalb ich mal den wichtigsten Fragen nachgegangen bin. Was will Li Shufu? Der Entrepreneur hat Geely aus kleinsten Anfängen zu einem der stärksten privaten Autohersteller aus China entwickelt. Schon vor Jahren hat er sich die Marke Volvo Cars einverleibt, mit der er gerade zusammen die ambitionierte neue Elektroautomarke Lynk & Co aufbaut. Außerdem wurde im letzten Dezember bekannt, dass er Großaktionär des Lastwagenherstellers Volvo (WKN:871229) geworden ist, einer der zwei Hauptkonkurrenten von Daimler Trucks neben der LKW-Sparte von Volkswagen (WKN:766403). Aber offenbar will er sich nicht alleine auf die Schweden verlassen. Seinen Aussagen zufolge fürchtet er das Eindringen der Silicon-Valley-Größen in den angestammten Markt der Autobauer. Letztere müssten folglich zusammenhalten und ihre Stärken zusammenführen, wenn sie überleben wollten. In diesem Licht ist auch die Übernahme der Mehrheit an den traditionsreichen britischen Marken Lotus Cars und London Taxi Company zu sehen. Geely braucht Größe und ausländisches Know-how, um zu den führenden internationalen Herstellern aufschließen zu können. Braucht Daimler noch einen weiteren chinesischen Partner? Daimler hingegen ist technologisch bereits seit über 100 Jahren spitze. Auch was den asiatischen Marktzugang angeht, ist der Konzern gut aufgestellt. Mit dem Staatskonzern BAIC und dessen börsennotierter Tochter BAIC Motor (WKN:A12GNY) wurde 2016 eine Vertiefung der Partnerschaft vereinbart und das gemeinsame Joint Venture Beijing Benz Automotive wird Hunderte Millionen Euro in den Aufbau einer leistungsfähigen Elektrofahrzeugfertigung stecken. Außerdem besteht ein LKW-Joint-Venture mit der Schwestergesellschaft Beijing Foton. Parallel dazu wird mit der privaten BYD (WKN:A0M4W9) die noch kleine aber feine Elektroautomarke DENZA weiterentwickelt. Aktuell wird das Facelift-Modell 500 auf den Markt gebracht, das sich preislich auf dem Niveau des Model 3 von Tesla (WKN:A1CX3T) bewegt und auch etwa gleich groß ist. Insbesondere in der „Ruhm-Version“ ist es mit vielen hochwertigen Details aus dem Mercedes-Baukasten ausgestattet und bei gemütlicher Fahrt soll das Auto über 600 Kilometer weit pro Aufladung kommen. Nachdem die beiden Partner zuletzt viel in Themen wie die Ladeinfrastruktur investiert haben, könnte nun der Zeitpunkt gekommen sein, um aggressiv höhere Marktanteile anzupeilen. Daimler hat also bereits enge chinesische Partner an Bord, sodass schwer erkennbar ist, wo es einen Platz für Geely geben könnte, zumal Geely und BYD als erbitterte Rivalen gelten und die Beteiligungen an den beiden Volvos in Stuttgart für Misstrauen sorgen. Die Frage kann man daher mit gutem Gewissen mit Nein beantworten, denke ich. Wer gehört zu den Gewinnern? Der klare Gewinner ist für mich ganz eindeutig Li Shufu. Er hat in einer Zeit, in der hochprofitable Autohersteller im Bereich ihres Buchwerts gehandelt werden, große Aktienpakete eingekauft. Selbst wenn sich aus den strategischen Optionen nichts Sinnvolles ergibt, kann er sich aller Voraussicht nach immer noch über solide Rückflüsse aus den Dividendenzahlungen freuen.

Tradermark Ja 1 er bmw Diesel, aber Problem ist die wegfahrsperre macht nicht auf somit beim starten kein mukser. Werkstatt meint im schlimmsten Fall lenksäule austauschen

Ich finds richtig gut dass wird wieder langsam schön runterpendeln, so muss das!

Tradermark Hab Streß mit dem Auto, leider keine zeit für eine Umfrage. Sorry :-)

Costa Rica hat allerdings den Vorteil auf nahezu unendlich viel Energie aus Geothermie zugreifen zu können

Seit ich Geely Aktien habe fallen mir die Autos auf der Strasse eher auf. Frueher fast nur VW, jetzt werden es immer mehr lokale

hat hier jemand schon mal was von Adrian Mann gehört, mit seiner signal APP