GEELY WKN: A0CACX ISIN: KYG3777B1032 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Wieviel % hält Geely an Volvo?

Lottoladen ist nie berechenbar, man hat oder Glück oder Pech

2020 auf jeden Fall ca. 9 €.

Ich bleib auf jeden Fall dabei wird ja erst nächstes spannend ...Bei sowas wie in letzter zeit muss man die Hinterbacken zusammen kneifen und durch

Also wenn 2020 die aktie nicht bei 6 Euro steht weiß ich auch nicht

EILMELDUNG Im Alter von 28 Jahren: Star-DJ Avicii im Oman tot aufgefunden Das Börsenportal von FOCUS Online Nachrichten Finanzen Börse Chinesischer Konzern Geely im Höhenflug Name: Unbekannt. Branche: Unter Druck. Aktie: Versechsfacht 20.04.2018 | 17:12 Car2go, Geely, Thomson Reuters, Volvo, Huawei, BMW, Ford, BYD Auto, Ferdinand Dudenhöffer, Dieter Zetsche, Vorstandschef, Samsung Group SP-XGeely GX7 Er kommt aus dem Nichts, schlägt blitzschnell zu und lehrt Google & Co. das Fürchten: Geely steht für die neue Generation von Mobilität – die heißeste Autoaktie der Welt. Was Sie bisher verpasst haben und was noch kommt. Li Shufu kommt durch die Hintertür. Unbemerkt. Ein Anschleichen unter dem Radar. Wie im Film. Die Akteure: ein schwerreicher Chinese, gerissene Wall-Street-Banker, Anwälte als Strohmänner, ein paar Briefkastenfirmen und eine Investmentstrategie, mit der durch den Kauf von Derivaten der Schleichweg zu einem 10-Prozent-Anteil am schwäbischen Autobauer Daimler gelingt. Vorstandschef Dieter Zetsche und Kollegen fühlen sich übertölpelt. Der Name des neuen Großaktionärs: Geely. Car2go, Geely, Thomson Reuters, Volvo, Huawei, BMW, Ford, BYD Auto, Ferdinand Dudenhöffer, Dieter Zetsche, Vorstandschef, Samsung Group dpa/Andy Wong/APLi Shufu Auf leisen Sohlen Vier Wochen später vermelden BMW und Daimler die Vermählung ihrer Car-Sharing-Töchter DriveNow und Car2Go. Eine Kampfansage an die Konkurrenz aus dem Ausland – Anbieter wie Uber oder Didi aus China. Autopapst Ferdinand Dudenhöffer vermutet nur einen Zwischenschritt. „Mobilitätsdienstleister werden durch Größenvorteile getrieben – und die findet man in China“, erklärt der Duisburger Wirtschaftsprofessor. Der Gründer von CAR (Center Automotive Research) wittert eine weitere Fusion, ganz nach dem Motto: Wenn zwei sich einigen, freut sich der Dritte. Sein Verdacht fällt auf Cao Cao, mit zehn Millionen Kunden und sieben Milliarden vermittelten Fahrten 2017 ein Car-Sharing-Gigant in China. Der Besitzer von Cao Cao: Geely. Spätestens hier stellt sich die Frage: Wer in aller Welt ist Geely? Was will der Anschleicher aus Fernost? Und überhaupt: Wie kann es sein, dass ein Unternehmen, das kein Mensch kennt und ein Produkt verkauft, das offenbar immer weniger Menschen besitzen wollen, an der Börse aktuell sechsmal höher bewertet wird als vor drei Jahren? Lesen Sie, wer hinter Chinas größtem privatem Autobauer steckt, was der Konzern für die Zukunft plant und warum die Aktie trotz Kurshöhenflug spottbillig ist. Car2go, Geely, Thomson Reuters, Volvo, Huawei, BMW, Ford, BYD Auto, Ferdinand Dudenhöffer, Dieter Zetsche, Vorstandschef, Samsung Group Bloomberg Starke Helfer: Die Marke Geely kennt man fast nur in China. Mit der Übernahme von Volvo streckt der Konzern die Fühler seit 2006 nach Europa und in die USA aus. Der Einstieg als Großaktionär bei Daimler dürfte die Internationalisierung weiter vorantreiben. Besonders interessant: die Batterietechnologie der Schwaben. 60 Prozent mehr Absatz Der Fall Geely erinnert an früher, an Namen wie Samsung oder Huawei. Pioniere der fernöstlichen Elektronikindustrie, mächtige Platzhirsche auf ihren Heimatmärkten Korea und China, in Europa und den USA aber weitgehend unbekannt. Bis die Riesen sich in Bewegung setzten, die Qualität verbesserten, ihr Image aufpolierten und sich in Richtung Westen aufmachten. Heute kennt jedes Kind die iPhone-Attackierer. Handy-Riesen, die aus dem Markt für Unterhaltungselektronik nicht mehr wegzudenken sind. Geely ist aus dem gleichen Holz: Gründer Li Shufu will nicht weniger, als sein Unternehmen zu einem der wichtigsten Weltkonzerne für Mobilität aufzubauen. Dass der Milliardär dabei schlauer vorgeht als viele Konkurrenten, beweist Stratege Li 2006 mit dem Kauf von Volvo . Unter dem Vorbesitzer Ford wurde die schwedische Traditionsmarke zum Sanierungsfall: Ford wollte Ford-Autos bauen – mit dem Label von Volvo. Unter Li baut Geely weiterhin Volvos und transferiert das exzellente Know-how der Schweden auf Geely. „Deshalb hat Geely im vergangenen Jahr mit den neuen Volvo-Plattformen einen so großen Markterfolg und konnte seine Verkäufe um 60 Prozent steigern“, lobt Dudenhöffer.

Kann leider aus dienstlichen Gründen diesmal nicht zum Stammtisch kommen.

Hubsii1, bis morgen Mittag.....

UNTERNEHMEN AKTION ROTER STERN DAIMLER Ein Skandalbanker trieb Deutschlands Auto-Ikone in die Fänge des chinesischen Unternehmers Li Shufu. Nun ringt Konzernchef Dieter Zetsche um seine Gestaltungsfreiheit. Und die Schockwellen des Deals reichen bis nach Peking und Berlin. BE­ZWIN­GER, BAN­KER, BOSS Li Shu­fu(o.), Ei­gen­tü­mer des chi­ne­si­schen Au­to­bau­ers Ge­ely, hat sich mit­hil­fe von Ex-In­vest­ment­ban­ker Dirk Notheis (M.) bei Die­ter Zet­sches Daim­ler-Kon­zern hin­ein­ge­drängt  Li Shu­fu (54), Ei­gen­tü­mer und Chef des Au­to­bau­ers Ge­ely, ist von schmäch­ti­ger Ge­stalt, aber an Selbst­be­wusst­sein kaum zu über­tref­fen. Der Chi­ne­se hat­te sich seit Län­ge­rem in den Kopf ge­setzt, mit sei­ner deut­schen Lieb­lings­mar­ke Daim­ler eine Part­ner­schaft ein­zu­ge­hen. Die Stutt­gar­ter, so Lis ers­ter Vor­stoß, könn­ten ihm doch qua Ka­pi­tal­er­hö­hung ei­nen preis­güns­ti­gen Ein­stieg er­mög­li­chen. Doch Kon­zern­chef Die­ter Zet­sche (64) und Chi­na-Vor­stand Hu­ber­tus Tros­ka (58) wink­ten pi­kiert ab, als Li ih­nen vor an­dert­halb Jah­ren erst­mals sein An­sin­nen prä­sen­tier­te. War­um soll­ten sie dem Chi­ne­sen ei­nen Ein­stieg zum Dis­count er­mög­li­chen, zu­mal sie gar kein neu­es Ka­pi­tal brauch­ten? Auch Lis Vor­schlag, Daim­ler kön­ne doch Ge­elys schwe­di­schen Ab­le­ger Vol­vo über­neh­men und ihm da­für eine Be­tei­li­gung am gro­ßen Gan­zen ge­ben, schlug Zet­sche aus. Also such­te der um­trie­bi­ge En­tre­pre­neur nach an­de­ren Mit­teln und We­gen. Er en­ga­gier­te zwei US-In­vest­ment­ban­ken und ei­nen pro­mi­nen­ten Deut­schen: Dirk Notheis (49), bis 2012 Deutsch­land-Chef von Mor­gan Stan­ley und im pres­ti­ge­träch­ti­gen M&A-Busi­ness da­mals ein ech­ter Star. Seit ver­gan­ge­nem No­vem­ber ist Notheis drei­mal bei Daim­ler-Fi­nanz­chef Bodo Ueb­ber (58) vor­stel­lig ge­wor­den.

@hubsii: also die Adresse in Indonesien ändert sich täglich

Vato 1, ✌️

20.04.2018 - https://paultan.org/cn/2018/04/20/geely-cooperate-with-bmw/ Ausländische Medien: Geely und BMW haben eine Vereinbarung zur gemeinsamen Entwicklung der Elektrofahrzeugtechnologie erzielt Laut einem Bericht der chinesischen Medien "Car Home" wurde gemunkelt, dass die Geely Automobile Group kürzlich eine Vereinbarung mit der BMW Group in München getroffen hat, um eine Partnerschaft einzugehen und gemeinsam die Elektrofahrzeugtechnologie zu entwickeln. Allerdings gestalten die beiden Autokonzerne diesmal keine transnationale Kooperation in Aktien und Unternehmensakquisitionen. Die Geely Group hofft, die aktuellen Errungenschaften von BMW im Bereich der reinen Elektrofahrzeugtechnologie zu erreichen. Gleichzeitig hofft das Unternehmen, Geelys relevante Vertriebskanäle in China nutzen zu können, um den neuen Energiestrategieplan in China weiter voranzutreiben. Obwohl die BMW Group und die China Great Wall Motor Group einen Joint-Venture-Plan für reine Elektrofahrzeuge abgeschlossen haben, hofft die Gruppe, in China einen starken Partner zu finden. Denn es ist klar, dass Geely die Anforderungen der Gruppe erfüllt. Geely hofft, diese Kooperation nutzen zu können, um den derzeitigen Mangel an Technologie in der eigenen Marke zu konsolidieren. Zuvor hatte Li Shufu, der Leiter der Geely-Gruppe, öffentlich erklärt, dass seine Vision der zukünftigen Automobillandschaft von zwei oder drei Autoherstellern dominiert wird, weshalb er der Ansicht ist, dass sich Hersteller zusammenschließen und in Zukunft unvorhersehbaren Marktveränderungen gegenüberstehen sollten.

@Maroni :)

... Du liegst bislang aber falsch.

einfach mal Monatschart anschauen und dann auch mal Maroni etwas glauben! Cio

ich hab doch schon bei 2,80 gesagt, dass es unter 2,- geht! der Markt gibt nichts her momentan, deswegen am Montag wieder tiefer! das ist die Realität hier