GEELY WKN: A0CACX ISIN: KYG3777B1032 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Hubsi wo warst du? Wir haben dich vermisst.

Hiho München!

Gute Nachrichten ohne Auswirkung auf den Kurs

Hallo Bin jetzt auch dabei!

Ich denke der Geely Chef wird auch in die Richtung arbeiten sonst war der einstieg bei Daimler nutzlos

Gute Nachrichten

22.05.2018 - http://www.deraktionaer.de/aktie/geely-aktie-klettert-weiter---das-sind-die-naechsten-huerden-374530.htm Angetrieben von mehreren neuenKaufempfehlungen unter anderem mit Kurszielen von 3,33 Euro beziehungsweise 4,00 Euro machte die Aktie des chinesischen Autobauers Geely in den letzten Tagen weiter Boden gut. Es bleibt dabei: China ist der größte Automarkt der Welt mit einem noch immer hohen Wachstumspotenzial. „So besaßen 1.000 Chinesen im Jahre 2017 in Durchschnitt 79 Pkw. In USA betrug diese Kennziffer 812 Pkw/1000 Einwohner und in Deutschland 553 Pkw/1000 Einwohner. Der chinesische Automarkt bietet noch ein großes, bisher nicht erschlossenes Potential. Da die chinesische Wirtschaft insgesamt auf ihrem Wachstumspfad bleibt, wenn auch mit niedrigerer Geschwindigkeit, steigt die Bedeutung des chinesischen Automarktes in den kommenden Jahren“, sagt Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer vom CAR-Institut. Hängepartie mit Daimler Davon wird die Geely-Aktie langfristig profitieren. Hinzu kommt: Der Kauf von 9,7 Prozent der Daimler-Aktien wird nicht der letzter Coup von Geely-Chef Li Shu Fu gewesen sein. Der Unternehmenslenker ist immer für eine Überraschung gut.  Jedoch sollte bald Klarheit herrschen, was aus dem Einstieg bei Daimler herausspringen wird. Wird man zusammen eine Batteriefabrik in China bauen? Sollten hier nicht bald Ergebnisse folgen, hätte Geely die 7,5 Milliarden Euro sicherlich besser investieren können. Sei es in eine andere Automarke oder in eine eigene Batteriefabrik. Aussichtsreich Die Aktie hat sich nach der langen Seitwärtsbewegung und dem mehrmaligen Test der Unterstützungslinie bei 2,17 Euro wieder aufgerappelt. Jetzt gilt es, die Marken von 2,54 Euro und damit die 200-Tage-Line nachhaltig zu überwinden. Das nächste Etappenziel lautet dann 2,74 Euro. Hier verläuft der kurzfristige Abwärtstrend.

@Mikrobie Godaddy...

Genau meine Meinung....

Ich denke das ist der Weg den China gehen wird. Geely scheint sich unter den chinesischen Autobauern gerade abzusetzen. Dh geely könnte als Vorreiter gesetzt sein. Durch den Verkauf an geely könnte baic durch das Know how von geely sanieren und geely könnte die Überkapazitäten für seine eigenen Modelle nutzen. Zudem würde geely endlich die ersehnte Kooperation mit Daimler bekommen.

Dann sind wir hier trotzdem richtig.

Dann werden sie BAIC übernehmen. Da ist Daimler mit dabei. Wäre logisch.

http://www.autonewschina.com/en/article.asp?id=17619 18.05.18

Automotive News China SHANGHAI - Es gibt in dieser Woche weit verbreitete Spekulationen über Websites und Internet-Chatrooms in China. Die betroffenen Unternehmen BAIC Motor Group und Chery Automobile Co. werden wahrscheinlich von privaten inländischen Unternehmen übernommen. Die beiden großen staatlichen Autohersteller reagierten schnell und wiesen die Gerüchte als unbegründet zurück. Aber es ist schwer für BAIC und Chery, zu leugnen, was zu dem Geplapper geführt hat: dass sie noch einen Weg finden müssen, ihre moribunden Marken zu reparieren. Trotz schwacher Produkttechnologie haben beide Unternehmen in China enorme Produktionskapazitäten aufgebaut. BAIC betreibt Montagewerke in Nord-, Ost- und Südchina, die zusammen mehr als 1,5 Millionen Fahrzeuge pro Jahr produzieren können. Chery's jährliche Produktionskapazität hat 1 Million überschritten. Ende letzten Jahres produzierten und vermarkteten die beiden staatlichen Autohersteller jeweils mehr als 15 Namensschilder in China, von denen nur wenige einen nennenswerten Umsatz erzielen. Der Umsatz von BAIC in China ging im Jahr 2017 um 48 Prozent auf rund 236.000 zurück, während die Lieferungen von Chery um 4,2 Prozent auf unter 563.000 fielen. Finanzielle Verluste sind für einen Autobauer mit einer derart niedrigen Kapazitätsauslastung unvermeidlich. Im Jahr 2017 verzeichnete BAIC unter vier Fahrzeugmarken einen Verlust von 2,7 Milliarden Yuan (425 Millionen USD). In den letzten vier Jahren haben die vier Marken einen kumulativen Verlust von etwa 10 Milliarden Yuan erlitten. Wie BAIC muss Chery noch Geld aus der Herstellung von Leichtfahrzeugen machen, was im letzten Jahr zu einem Verlust von 37,6 Millionen Yuan führte. BAIC und Chery führen weiterhin neue Modelle unter verschiedenen Marken ein. Dadurch werden die für jedes Produkt zugeteilten Engineering- und Marketing-Ressourcen weiter gestreckt. Im Februar erwarb der private chinesische Automobilhersteller Zhejiang Geely Holding Group Co. einen Anteil von knapp 10 Prozent an Daimler, mit dem BAIC ein Pkw-Joint-Venture und eine Van-Partnerschaft in China unterhält. Um seine finanzielle Belastung zu verringern, verkaufte Chery im Dezember die Hälfte seiner 50 Anteile an einem kleinen chinesischen Autohersteller, Qoros Automotive, an den privaten inländischen Unternehmenskonzern Baoneng Investment Group. Private Unternehmen werden weithin als flinkere Akteure in Chinas Autoindustrie angesehen. Angesichts der trostlosen Zukunft, die BAIC und Chery auf dem Inlandsmarkt haben, ist es kein Wunder, dass Gerüchten zufolge Geely und Letzteres von Baoneng gekauft wurden.

22.05.2018 - http://autonews.gasgoo.com/m/Detail/70014658.html 24 Lynk & Co Center eröffnen gemeinsam Geelys Premium-Fahrzeugmarke, Lynk & Co sah seine Händlernetzwerk Expansion mit 24 neuen Lynk & Co-Zentren, die am 20. Mai, einschließlich in Shanghai, Chengdu und Guangzhou Co-Eröffnung. Darüber hinaus initiiert Lynk & Co den Service-Modus "6S", der sich durch die Merkmale "Social" und "Share" auszeichnet und auf der tiefen Analyse des Lebensstils und der Einkaufsgewohnheiten von Jugendlichen basiert. Darüber hinaus lädt Lynk & Co Kundenvertreter ein, die Dienstleistungen der Händler zu überprüfen und zu überwachen, um die Servicestandards von Lynk & Co zu optimieren und zu fördern.

An NPR