GEELY WKN: A0CACX ISIN: KYG3777B1032 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ähh China wurden 24 Mille verkauft.

Aus einem anderen Artikel genommen : 24,17 Millionen Neuwagen wurden dort allein im Jahr 2017 verkauft. Die USA (17,13 Millionen) und Europa (15,14 Millionen) folgten mit deutlichem Abstand. Denke Geely verdrängt erst mal PSA und Renault. Zwei Millionen Fahrzeuge haben die bald geknackt. Und 98 % der Fahrzeuge verkaufen die im eigenen Land.

Antman, zwar vom Oktober aber guter Überblick Der chart ist leicht zu kapieren https://www.t-online.de/auto/technik/id_84560402/autobauer-im-profit-ranking-platz-1-geht-an-geely.html

Geely ist der Mercedes unter den Maybachs... Ironie aus!

Hast ja auch keine „China Dollar“ CNY und bist vermutlich kein Chinese. Kannste halt keinen Geely kaufen. Aber vielleicht findeste einen Austin Heely. Hört sich so ähnlich an vom Namen her. Und dann machste hier bei BN Werbung dafür, pusht die Austin Heely Aktie und steigst voll ein - das wird dann der Stern am Firmament. Fundamental Daten super und zum fairen Wert rechtzeitig rein. Na Antman - was meinste?

Naja ich könnte mir keinen Geely leisten, hier tut man ja so...als wäre es die Massenmarke überhaupt, wie zb bei uns ein VW..den sich jeder Hans und Franz kauft.

Das tut schon weh sowas lesen zu müssen...

Der ist einfach zu d u m m

Zu geil Premium Marken haha

Tja, auch das ist eine Meinung, aber vermutlich aus der Sicht einer Ameise realistisch. Was ist doch die Welt für ein schöner Tiergarten.

Geely ist ein Hersteller von Premiummarken und da die Konjunktur in China nachlässt....und immer weniger Leute Geld für einen Geely haben, wird es langfristig wohl etwas runter gehen.

Die zwei Millionen sehe ich kein großes problem. Das machen europäische oems schon beinahe in china alleine.

Geely wird wieder steigen. Geben gerade nur viel aus zum Wachsen. Irgendwann. Wünscht man sich diese einstiegskurse zurück.

Mit dem Einstieg bei Daimler (WKN: 710000 / ISIN: DE0007100000) hat Geely (WKN: A1CS02 / ISIN: US36847Q1031) auch außerhalb Chinas für Aufsehen gesorgt. Noch jedoch werden die Autos des chinesischen Herstellers kaum exportiert. Umso ärgerlicher, dass der Handelsstreit tobt und der chinesische Automarkt nach vielen Jahren des Booms schwächelt. Der Wirtschaftssender CNBC berichtete mit Verweis auf die Beratungsgesellschaft ZoZoGo, dass die Autoverkäufe in China in 2018 um 3 Prozent und damit erstmals seit rund 20 Jahren gesunken seien. Noch schlimmer: Die Berater rechnen damit, dass der inzwischen weltgrößte Automarkt in 2019 einen weiteren Rückgang um 5 Prozent erleben dürfte.  Kein gutes Zeichen für ein Unternehmen wie Geely, das seine Autos fast ausschließlich auf dem Heimatmarkt verkauft. Zumal der Handelsstreit mit den USA noch nicht zu Ende ist und China eine Konjunkturabkühlung droht. Dies könnte zu einer weiteren Verunsicherung der chinesischen Konsumenten beitragen. FAZIT. Angesichts solcher Unsicherheiten bleibt es abzuwarten, ob Geely seine ambitionierten Ziele erreichen kann. Schließlich sollen bis 2020 jährlich mehr als 2 Millionen Fahrzeuge verkauft werden. Zumindest scheint man sich für die Entwicklung neuer Technologien gewappnet zu haben. Mögliche Kooperationen mit Daimler könnten helfen, genauso wie ein jüngst mit dem Batteriezellenhersteller Contemporary Amperex Technology (CATL) gegründetes Gemeinschaftsunternehmen im Bereich Batterieproduktion.

Es gibt leider nicht nur Aktionäre unter uns. Leider auch bezahlte ***. Mit der relativ einfachen pseudonamenwechselmöglichkeit wird dies sogar regelrecht gefördert.

Wohin geht die Reise , ist wirklich spannend. Es kann doch eigentlich nur eine Richtung geben .