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Angriffe auf Schiffe im Roten Meer erhöhen die Versicherungskosten für Tanker, da die Sicherheitsrisiken eskalieren: Derzeit erheben Long Range- oder LR-Tanker, die bis zu 90.000 Tonnen Ladung befördern, eine zusätzliche Sicherheitsgebühr von 150.000 US-Dollar für jede Reise, wenn raffinierte Produkte aus dem Nahen Osten und Indien nach Afrika transportiert werden. https://www.hellenicshippingnews.com/bulk-carrier-reportedly-boarded-in-eastern-indian-ocean-off-yemen-ambrey/

Wenn man keine Verkäufer mehr findet, von wem kaufst du denn deine Aktien?

Lieferkettenproblem voraus. Kann nicht schaden schon mal "Klopapier" zu horten. P.S. CDS Kreditausfallversicherungen wurden ursprünglich zur Absicherung von Handelsschiffen gegen Piratenangriffe und Unwetter erfunden. So mancher Kapitän soll sein Schiff extra versenkt haben, um die CDS Prämien einzustreichen.

„Die Huthi-Angriffe sind eine Bedrohung für die Lieferketten“. Wenn hier nichts mehr ginge, würde das sämtliche Warenbereiche betreffen und Europa besonders, sagt eine Expertin für maritime Sicherheit. https://www.capital.de/wirtschaft-politik/reederverband---huthi-angriffe-sind-bedrohung-fuer-die-lieferketten--34282812.html

Angriffe auf Schiffe im Roten Meer erhöhen die Versicherungskosten für Tanker, da die Sicherheitsrisiken eskalieren https://www.hellenicshippingnews.com/red-sea-shipping-attacks-raise-tanker-insurance-costs-as-security-risks-escalate/