GRAPHENE MANUFACTURING GROUP WKN: A3CPEX ISIN: AU0000139990 Forum: Aktien User: Luke_99

Die Energiedichte der Batterie ist mit 150~160 Wh/kg (https://energyload.eu/stromspeicher/graphen-batterie/graphen-aluminium-batterie/) in etwa so hoch wie bei Li-NCM-Batterien (ca. 170 Wh/kg). Die spezifische Kapazität (200 mAh/g in Lithium-Ionen-Akkus) bezieht sich nur auf die Kathoden-Masse, nicht auf die Gesamtmasse. Zudem ist die Nennspannung bei GMG (1.7V) deutlich geringer als bei Li-Ionen-Akkus (ca. 3.7V). Also muss die spezifische Kapazität entsprechend höher sein, um auf dieselbe Energiedichte zu kommen.

Hier noch mal der link für unseren morgigen Termin: https://graphenemg.us19.list-manage.com/track/click?u=fb2f489a23610c2abb1cd7dca&id=f46eeff8da&e=cebc0bad90

@Starcke das ist ein sehr schöner Artikel. Bei Thema Power density (60 mal schneller laden) das glaube ich, einfach weil graphene so gut leitet. Beim Thema 3 mal höhere Ladung, da bin ich bisher noch skeptisch. Die spezifisch Kapazität liegt in den ersten Performance Daten ebenfalls bei nur (sehr guten) 200 mAh/g. Das ist ungefähr das gleiche wie bei lithium ionen Akkus. Unter dreifach verstehe ich etwas wie 600 mAh/g. Den Beweis sind sie für mich bisher schuldig geblieben, dass sie wirklich das 3-fache schaffen. Vermutlich liegt es daran, dass Aluminium immer alle 3 valenten Elektronen auf einen Schlag abgibt/aufnimmt? Dann fließt zwar mehr Strom aber die Dauer wie lange der Strom fließt ist in etwa gleich mit lithium-ionen Akkus...Weiß da jemand wie das funktioniert?

schon ein wenig alte : https://www.autobild.de/artikel/graphen-aluminium-ionen-batterie-fuer-e-autos-akku-gmg-ladezeit-schnellladen-20511283.html

Pargos, auch vielen Dank für Deinen Response. Lithium beschränkt als Brückentechnologie und für spezielle Anwendungen halte ich auch für wahrscheinlich. Kommt auch ein bisschen darauf an, wie das Li-Recyling entwickelt wird. Ansonsten ist Li viel zu selten um den gigantischen Bedarf der nächsten Jahre abzudecken. Wobei dieser Bedarf natürlich vorausgesetzt, dass die Pläne zur den Erneuerbaren Energien wie zurzeit angekündigt weiterhin verfolgt werden. Sind also noch einige Fragen offen!

Ich denke, dass die Akkus von GMG auch insbesondere für LKW und dergleichen interessant sind. Wie oben schon erwähnt wurde, ist die Leistungsauf- und entnahme um ein vielfaches höher als bei lithium. Genau das richtige für den Radler und Bagger auf der Baustelle oder dem 40-Tonner, der übers Gebirge fahren muss. Und natürlich als Zwischenspeicher für die offshore windparks, die dann auch in der Nacht volle Leistung bringen können. Aluminium ist eines der häufigsten Elemente im oberen Erdmantel und quasi unbegrenzt vorhanden. Methan ist ebenfalls vielfach vorhanden. Dieses klimaschädliche Gas zu eleminieren und dabei auch noch hoch reines graphene wie Wasserstoff zu erzeugen, ist wie 3 fliegen mit einer Klappe zu erschlagen. Die ganze Story von GMG ist fast schon zu schön um wahr zu sein. Ich hoffe nur dass Craig Nicol in seiner Zeit bei Shell gelernt hat wie man das Ding von oben runterspielt und den Sieg bis übers Ziel rettet und sich nicht vorher aufkaufen lässt. Aber für gewöhnlich kaufen die großen den kleinen erst auf, wenn alles wie geschmiert läuft und keine größeren Probleme mehr auftreten. Und wenn das patent sie wirklich vor nachahmern schützt, dann werden die großen sich um GMG reißen. Das kann dem Kurs und den investierten nur gut tun. Ich erwarte Ende des Jahrzehnts hier kurze um 100 EUR oder eben äquivalente Kurse. Ein paar Kapitelerhöhungen wird es bis dahin vielleicht noch geben.

So, nach meiner Recherche würde ich sagen, dass die Festköperakkus gerade in einer Sackgasse sind und perspektivisch noch kein Lösungsansatz betreffend Materialausdehnung und vorallem Langzeithaltbarkeit 100 000 km im Autohaben. Tests auf der Straße hin oder her. Daher fallen all diese Firmen erst einmal raus, ausser man spielt gerne Lotto. Die vielversprechendste und zeitnahe Lösungssteigerung sind die Hybrid Akkus von GAC bzw. Nio. Mittelfristig ist bei GMG das bewundernwerteste und aus den zahlreichen Interviews vom CEO zu entnehmen, dass es eigentlich keine physikalische Probleme betreffend der Aluminium Ionen Technologie mehr gibt sondern eher wie schnell und in welcher Massen kann sich noch die recht kleine Firma auf dem Markt etablieren ohne ein zu großes Stück Kuchen an andere Projektteilnehmer abgeben zu müssen. Ein evtl. kleines Manko bei den Aluminium Ionen Akkus könnte die Selbstentladung sein. Bisher habe ich keine vergleichbare Aussagen im Ndtz gefunden. D.h. wie schnell geht die verlorene Energie von alleine Flöten. Selbst wenn, gäbe es trotzdem ein Milliardenmarkt wo Selbstentladung im täglichen Doing keine Rolle spielt. Smartphones, Netzakkus für Windkraft, Deutlich bessere Rekuperation bei den Autos, da deutlich mehr Strom als bei Lithium aufgenommen werden kann. Deshalb sind im Winter die Reichweiten aktuell bei den Elektroautos kürzer da bei Kälte mit weniger Leistung aufgeladen bzw. rekuperiert werden darf. Eigentlich sollten snittelfristig die Festköperinvests langsam in andere Märkte fließen.

Ach so 😂 und wieso öffnen wir Montag mit 3€

würde Bekanntheitsgrad steigern Aktien Vola steigern

@starke Listings ? Wie kommst du darauf ?

Listing im Nasdaq und in TSX Toronto Stock Exchange sollte nun kommen

TSX Venture Exchange zum Schluß nochmal starke Käufe Montag wird in D. über 3,00 € starten

so schnell kann es gehen

Es gibt im Internet auf Wikipedia und auch bei GMG im news Bereich einige Aufzählungen, wer alles an Aluminium Ionen Batterie arbeitet. Jefoch die Energiedichte von Lithium-ionen Akkus erreicht momentan nur GMG. (ca. 200 mAh/g). Diesbezüglich herrscht Gleichstand mit lithium-ionen Akkus. Aber wenn du die Power dichte anschaust, (also wieviel Energie du in kurzer Zeit aus dem Akku rausholen kannst / entladen kannst) da hängt GMG alles ab was es bisher an Akku Technik auf der Welt gibt - um Längen!! Ganz zu schweigen von der Zyklenstabilität des Akkus. Nach 3000 Zyklen ist der fast immer noch wie neu. Bei lithium bist du da schon längst bei 60% Akku Leistung angekommen.

@bluejade Danke für den Artikel - sehr interessant. Es ist so, dass weltweit schon seit ungefähr 15 Jahren an der Alubatterie geforscht unde entwickelt wird. Auch die KIT und die ETH haben sich stark dieser Sache verpflichtet. An der ETH wurde kürzlich eine neue Proffesur eigens für die Batterieforschung ausgelobt. Die spannende Frage ist, wer zuerst mit dieser Batterie, in zuverläßiger, kundenfähiger Qualität auf den Markt kommt. Dabei muß man sagen, dass die Stille bei den etablierten Akkuherstellern nichts zu bedeuten hat. Es könnte passieren das Nicol in einem Jahr mit der ersten marktfähigen Batterie ankommt und dann ein Samsung oder Varta ruft: "bin schon da". Du kannst sicher sein, dass hinter verschlossenen Türen auch andere Hersteller längst daran arbeiten. Ganz klar - es ist ein weltweites Wettrennen. Der Bedarf ist gigantisch. Die Li-Ionenbatterie ist aus meiner Sicht ein Brückentechnologie, schon weil uns demnächst das Lithium ausgehen wird.

Mein Kommentar bezog sich auf GMG und nicht die Meldung unmittelbar vor meinem Kommentar.