GUANGZHOU AUTOMOBILE GROUP WKN: A1C2W3 ISIN: CNE100000Q35 Kürzel: 02G Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/der-erste-emissionsfreie-motor-von-gac-go-and-change-neue-energien-10585987

https://m.youtube.com/watch?v=CS9n7WzTdAc

Dein Link ist tot

https://www.manager-magazin.de/finanzen/boerse/geldanlage-warum-anleger-trotz-evergrande-in-china-investieren-sollten-a-06d2ed47-f63b-4342-ac6b-4311cdac5b2a

Warum Anleger trotz Evergrande in China investieren sollten-…Manager-Magazin.de

Ja, die Batterie war meiner Ansicht nach ein zusätzlicher Bonus. Mir ist tatsächlich der EAuto Absatz am wichtigsten. Bin schon auf die nächsten Zahlen gespannt. Dass es noch mal so runter gegangen ist, habe ich für möglich, wenngleich nicht für sehr wahrscheinlich gehalten. Liegt vermutlich an der allgemein aufkommenden China Angst. Bei mir ist mit etwas Verspätung auch endlich die Dividende eingegangen.👍

Hier sind ja richtige Batterieexperten, ich glaube am Ende macht nicht die Batterie den Kurs, sondern die Expansionsbestrebungen. André Marken ziehen bzg. Batterie zumindest nach und es wird kein Alleinstellungsmerkmal sein

@Masterchief im Grunde gebe ich dir Recht, speziell auch im Sektor Preis pro KW! Sollte allerdings bei GAC passen, der Aion V ist ja ein Mittelklassen Produkt. Wo du Recht hast, aber dein Annahme zu Rational ist: Sobald du ein Fahrzeug oberhalb des Kleinwagen hast, kommt immer die Frage nach der Urlaubsfahrt, auch wenn der SUV nie Düsseldorf verlässt. Und ja mit 22 KW ist da nichts zu holen. Die Ladegeschwingkeit annähernd eines Tankstops ist für die Kaufbereitschaft extrem wichtig.

Und was ist hier mit China Regierung vgl. Alibaba; warum werden Aktien auf den Markt gebracht, wenn man keinen Profit erlaubt

Ja US Markt sollte bereits 2018/19 anvisiert werden, Detroit Motor Show, alles blabla

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/chinese-automaker-gac-enters-n-american-market-under-dodge-marque-2021-09-29/

Globales Problem https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/passenger-vehicle/cars/japans-factory-output-extends-declines-on-car-production-cuts/86636874

Dann brauchst Du mehr Aktien. Ich habe knapp 500 💶 bekommen😀 Und ich gebe dem Micha recht, Marketing geht anders. Aber wer weiß, wo es gerade drückt? Man kann ja schlecht die Werbetrommel rühren und gleichzeitig wegen Lieferengpässen nur bedingt liefern. Aber über den Akku hätte ich jetzt schon mehr Infos vertragen. Und öffentlichkeitswirksame Schnellladetests wären auch ganz cool gekommen. Auf der eigenen Seite nix. Also weiter in Geduld üben. Hier noch was neues https://www.prnewswire.com/news-releases/gacs-first-zero-emissions-engine--go-and-change-new-energies-301388826.html

150 €Dividende, das war’s aber auch, dafür, dass wir hier noch vor einem Monat bei 1€ lagen ist die Prognose mal wieder erbärmlich.

Realistisch gesehen, ist die Ladegeschwindikeit nicht so entscheident. In der Staat gibts eh kaum "Hypercharger" meist nur 22-50 KW Lader. 90% der EVs fahren innerstädtisch, man läd halt ab und zu beim Einkaufen, auf Arbeit, zuhause oder beim Parken. Klar wird die Graphenbatterie als Heiliger Gral angesehen. Aber viel wichtiger ist der Preis, Gewicht, Energiedichte, Langlebigkeit. Alle Batterientechniken entwickeln sich weiter, es kommt aber schlussendlich auf den Preis je Kw/h Akku an. Niemand braucht Autos mit 1000km Reichweite, cool ist es natürlich wenn es möglich ist, aber ich würde 500km Reichweite kaufen, wenn das Fahrzeug dafür 10.000€ günstiger wäre. Auch ist es nicht ohne weiteres möglich Ladestationen mit 500KW oder mehr anzuschließen. Das Stromnetzt braucht für sowas massive Aufrüstungen, da stellt sich auch die Frage der Notwendigkeit und des return of invest solcher Anlagen.

Also manchmal nerven die Jungs von GAC schon… Jetzt ist wie angekündigt der Wagen mit der Super Batterie da, aber man lässt die Katze immer noch nicht so richtig aus dem Sack. 200 Kilometer Ladung in 5 Minuten klingt gut und lässt auf eine Ladeleistung von 300 KW schlissen Grobe Kalkulation Verbrauch bei 100 Kilometer ca. 12.5 KW nach NEFZ. 200 Kilometer also benötigt 25 KW / Somit 60 Minuten besteht aus 12 Teilen a 5 Minuten, somit benötigte Leistung 25KWx12= 300 KW Minimum. Das ist ziemlich gut / aber nicht Fantastisch VW & Renault schaft momentan max. 150 KW, Hyundai Kia 220 KW, Tesla Model S 250 KW, Nach meinem wissen der Spitzenreiter: Porsche Taycan 270 KW. Somit wäre man mit 300 KW klar Spitzenreiter, allerdings muss meine Rechnung nicht stimmen und es ist wäre kein überdimensionaler Unterschied. Was für 300 KW oder mehr spricht ist, das man im September eine Ladesäule mit 480 KW max. bei GAC vorgestellt hat / also sehr viel Luft nach oben (Westliche Welt bisher max. 300 KW). Aber ja, das Marketing bei GAC ist ein Katastrophe!