GUANGZHOU AUTOMOBILE GROUP WKN: A1C2W3 ISIN: CNE100000Q35 Kürzel: 02G Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Jep. BYD hat in 21 seinen Gewinn mal eben verdreifacht. Und dass hauptsächlich mit der Herstellung von Masken. Der Nettogewinn sprang im abgelaufenen Jahr um 162 Prozent auf 4,2 Milliarden Yuan (rund 550 Millionen Euro), mehr als Analysten erwartet hatten. Bei Autos hingegen sank der Absatz um 7,5 % auf 427.000 Fahrzeuge🤔 Wenn wir die verticken, stehen wir ganz woanders. Ist halt schon seit jeher ein Gemischtwarenladen, die sich durch überdurchschnittliche Anpassungsfähigkeit hervorgetan hat. Aber wir sind gut positioniert. Bei GAC hat man auch seine Hausaufgaben gemacht und wir können guter Dinge sein. Mir geht es eigentlich auch nicht schnell genug, aber die Zeit spielt für uns. Bin auf die nächsten Zahlen gespannt

Byd ist ein großer Hersteller von Batterien und hat einen deutlich höheren EAuto/Hybrid Absatz, außerdem haben die noch diverse andere Sparten wie Solarindustrie und ich meine auch, dass sie während der Pandemie viele Masken hergestellt haben. Habe ja immer noch meine kleine Byd Position und die bleibt auf Sicht der nächsten Jahre unverändert.😉 Unser Verbrennerabsatz ist einfach nicht so hoch zu gewichten, weil das in den nächsten fünf bis zehn Jahren gegen null gehen könnte. Byd verkauft kaum noch reine Verbrenner. Der Vergleich mit Nio, xpeng, li Auto, Great Wall lässt viel eher Fragen offen. Aber bei Byd darf man sich nicht wundern, wenn es mal sehr stark korrigieren sollte, gehört nach dem Anstieg der letzten zwei Jahre bestimmt dazu. Ist also mit einer Perspektive von weniger als fünf Jahren risky. Nur meine Meinung dazu.

Was macht BYD eigentlich besser?

Exakt👍

10,2 HKD =1,15€

https://www.etnet.com.hk/www/tc/news/categorized_news_detail_eng.php?newsid=ETE320210215

Mit meinen China-Aktien bin ich gar nicht so schlecht gefahren…

http://iis.aastocks.com/20220208/10115187-0.PDF Meine Analyse: Nachfrage ist ungebrochen, aber die Produktion war im Januar niedriger. Die Autos, die im Dezember schon produziert aber noch nicht offiziell in der Sales Statistik waren, dürften die Lücke geschlossen haben. Also alles super an der Nachfragefront - über die Produktion hat man ja mittelfristig die Kontrolle, sind aktuell nur lästige Rahmenbedingungen. Verbrenner haben sich auch sehr gut geschlagen, da wurde mehr produziert und ebenfalls Überschüsse verkauft, wie mir scheint. Auch mehr Hybride, soweit ich das herauslesen kann. Kurzum, das einzige unschöne ist die geringere aion Produktion, aber dafür kann es vielfältige Ursachen geben, sehe ich als nicht gravierend und eher temporär an.

https://www.sunnewsonline.com/gac-goes-global-with-award-winning-made-with-chinese-technology/

Naja, erstmal wird GAC im Gegensatz zu zahlreichen anderen Konzernen von BUY auf HOLD gestuft

https://www-carsales-com-au.translate.goog/editorial/details/gac-trumpchi-gs8-2022-review-134009/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=de&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=sc

https://cnevpost.com/2022/02/01/gac-aion-sells-16031-units-in-jan-up-118-year-on-year/

Ich hab auch nichts zu verlieren, d.h. Horizont 10 Jahre, jedoch sagt mir die Erfahrung, dass man bei Gewinnen irgendwann schwach wird und diese realisiert.

Tatsache. Dann bist Du einer der ersten Stunde, der m.E. auf dass richtige Pferd gesetzt hat. Bin eigentlich nicht sehr geduldig, aber das Ding ziehe ich durch. Und wenn es noch 5 Jahre dauern wird

Der Kurs war damals über 2 €

Ich ergänze: aion listing - also wenn es dazu kommt (bin ja eigentlich kein Fan der Idee), dann wird es wohl die Wende bringen. Kann mir nicht vorstellen, dass aion das am niedrigsten bewertete börsennotierte EAuto Startup aus China wird, aber das werden wir ja dann sehen👍 Aber vielleicht braucht es das ja gar nicht und wir brechen auch so nach oben aus, wenn fundamental weiterhin alles gut läuft.