GUANGZHOU AUTOMOBILE GROUP WKN: A1C2W3 ISIN: CNE100000Q35 Kürzel: 02G Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Der EAuto Absatz ist sehr gut gewesen (Produktion und Absatz von Gac aion 11818 und 11619), die joint ventures, welche (noch) überwiegend Verbrenner verkaufen, haben im August deutlich weniger abgesetzt. Aber es kommt meiner Ansicht nach vor allem auf den EAuto Absatz an. Die Verbrenner haben in China was den Massenmarkt angeht keine Zukunft. Alle Gewinne, die aus dem Verbrennerverkauf entstehen, betrachte ich als Bonus, der in den nächsten Jahren vermutlich immer kleiner werden wird. Aber die joint ventures steigen ja mittelfristig zumindest zum Teil auch auf eautos um (Gac Toyota zB, wenn ich mich richtig erinnere). Das kann hier dann zusätzlich zu aion noch mal ein ordentlicher Werttreiber sein. Nur zur Erinnerung, andere EAuto startups ohne laufenden Verbrennerabsatz als Bonus sind noch unprofitabel aber trotzdem höher bewertet… Ich sehe die Absatzzahlen also insgesamt klar positiv, wenngleich der Einbruch bei den Verbrennern schade war.

Im ersten Halbjahr haben die großes plus gemacht. Im August haben sie weniger verkauft als letztes Jahr im Vergleich. Wenn ich mich richtig erinnere haben sie im Juli mehr verkauft als letztes Jahr. Muss nichts schwerwiegendes im August sein, man sollte es aber weiter im Auge behalten

Ist das nicht ein Anstieg? Weil es oben hieß die haben Scheiße verkauft

https://autonews.gasgoo.com/m/70018616.html

Die schlechten Verkaufszahlen im Verlust im Vergleich zum Vorjahr finde ich auch erschreckend. Je nach Monat kann es sehr variieren, denke nicht daran meine Position zu verkleinern. Hier nochmal der nettogewinn des ersten halben Jahres ⬇️

https://autonews.gasgoo.com/m/Detail/70018696.html

Mehr. Aber die wirst Du jetzt für schönes Geld los

Werden für elektrische Autos weniger Chips benötigt als für Verbrenner?

Dann kann man trotz Chipproduktionsstau fein mal alles im Aion verbauen. Gibt schlechtere Alternativen

Ich glaube China wird allgemein immer noch unterschätzt..... Gut für China🇨🇳

Der Absatz von Gac aion ist stark, die joint ventures jedoch lassen deutlich Federn. Die Verbrenner werden vielleicht schneller verdrängt, als der Markt bisher angenommen hat. Dass dort Produktionskapazitäten für Verbrenner zurückgefahren werden müssen, habe ich für die nächsten Jahre ohnehin angenommen.

http://iis.aastocks.com/20210910/9933597-0.PDF

https://www.enbw.com/blog/elektromobilitaet/fahren/vorteil-e-auto-niedrige-kosten-fuer-haltung-und-wartung/

Vorteil E-Auto: Niedrige Kosten für Haltung und Wartung ⬇️

https://inf.news/en/auto/7e972bc48e44aadd8815ea067a191229.html Sieht so aus als wäre der aion Plus samt Reichweitenupgrade und Schnellladetechnik auf dem Markt. Bin mal auf die nächste Woche gespannt, sollten ja auch Testberichte zur Reichweite und Ladegeschwindigkeit sowie eine preisliche Einordnung eintrudeln. Wie erwartet ist es aber wohl nicht die 1000 km Batterie geworden, diese war ja meines Wissens für den aion lx angekündigt. Da sollten wir die Augen auch mal nach News offen halten, denke ich…

Der Artikel ist totaler Murks. Nach 3 Monaten in die Werkstatt? Dann war da halt ein Schaden vorher oder vom Fahrer verursacht. Was müssen denn bitte für Kabel gewechselt werden.... totaler Quatsch EVs müssen aktuell erst nach ca 3 Jahren zur Durchsicht, je nach Herrsteller. Da wird ja garnicht gesagt was gemacht werden musste Es kommt immer darauf an wie man mit einem Auto umgeht, obs ein Verbrenner ist oder EV. EVs haben insgesamt einen viel geringen Verschleiß bei gleicher Fahrweis. Das durchschnittliche Drehmoment ist viel höher als bei Verbrennen, der gleichen Fahrzeugklasse, wer da ständig an der Ampel das Strompedal durchdrückt,verheitzt halt seine Reifen.