GUANGZHOU AUTOMOBILE GROUP WKN: A1C2W3 ISIN: CNE100000Q35 Kürzel: 02G Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

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http://www.aastocks.com/en/stocks/analysis/stock-aafn-con/02238/HK6/NOW.1199489/all JPM target price 10,5 HKD. Ebenfalls JPM kauft seit Monaten für ca. 7,4-7,6 HKD und verkauft bei ca. 7,7- 8 HKD, wenn simply wallstreet das korrekt aufschlüsselt. Mittlerweile dürften sie damit auch ziemlich stark verdient haben. Andererseits geben sie ein neutral rating und da sie bisher recht hatten und wir nicht ausgebrochen sind, können sie das stets wiederholen. In dem Moment, in den ich verkaufen würde um auch diese kleinen Gewinne immer wieder einzufahren, würde es bestimmt ausbrechen.😂 Das wäre dann wieder mein Glück. Deshalb halte ich und warte einfach ab, aber nehme zur Kenntnis, dass deren Strategie bisher gut aufgegangen zu sein scheint.

Gac geht mit der Ch. Expansion mit. Die Frage ist nur, ob auch in Nahost, Afrika und Südamerika der Umsatz die Investition rechtfertigt. Die werden auch in US Markt wieder einsteigen. Guckt Euch mal die SUVs an. Als ob sie für US und Protzerklientel konzipiert wurden. Leider wird … wie in allen Bereichen… Vernunft und Qualität despektierlich ignoriert. I h frag mich nur, warum in China nicht mehr Absatz ist? der asiatische Markt kann doch auf Europa scheissen.

Tja ist wie durch Nebel stolpern. Die halten sich ja auch maximal bedeckt, egal um was es geht. Und dem Investor wird auch nichts an die Hand gegeben, um eventuell noch mehr zu investieren. Selbst unter der Folter halten die Brüder da dicht

Sagen wir mal, der Wert von Grundstücken und Gebäuden steht in China eventuell gerade auf der Kippe. Wenn sie es selbst nicht nutzen oder leicht nutzbar machen können, dann sollen sie lieber den Cash ziehen. Muss noch einiges investiert werden in den nächsten Jahren. Sie hätten das ganze JV allerdings besser einfach verkauft, aber vielleicht wollte das der Staat nicht.🤷🏻‍♂️

Die Frage ist hier ja, wieviele Autos kann BYD an seinen 8 Produktionsstandorten wirklich herstellen? Im letzten Jahr haben die730.093 Einheiten vertickt, zudem war 2021 das erfolgreichste Jahr. Eine Produktionsstrasse kann man bei Bedarf auch mal Ruckzuck von Nutzfahrzeug auf PKW umstellen. Denke da waren aber noch einige auf Halde, die mit abverkauft wurden. Die setzen weiterhin alles auf NEV. Und die Halle,die mir gehört, kann der "Konkurrent" nicht zur Herstellung seiner Produktion nutzen. Daher verstehe ich Verhandlungen seitens GAC hier nicht....

Warum sollte BYD damit nichts anfangen können? Meinst du, da kommen am Ende des Fließbandes zwangsläufig immer nur Fiats mit Benzinmotor raus? 🤣😂

Interessant, eigentlich kann Byd damit ja auch wenig anfangen, die stellen ja nur noch Hybride und reine EAutos her. Aber vielleicht können sie das ja umbauen. Wäre jedenfalls gut noch Kapital dafür zu bekommen.

https://www.it-times.de/news/byd-spekulationen-um-uebernahme-des-gac-stellantis-werks-in-changsha-144582/?utm_source=finanznachrichten.de&utm_medium=CustomFeed

Der HKD Kurs entscheidet, der € ist einfach gerade schwach. Vor ein paar Monaten, hätten wir hier eher bei 80,85 Cent gestanden, in €, bei gleichem Hong Kong Kurs. EZB hebt zwar die Zinsen jetzt an, aber das dürfte den Abwärtstrend des € gegenüber dem Dollar trotzdem nicht umkehren, mal schauen. Spannend wird’s erst, wenn wir in Hong Kong ausbrechen, mMn, dann erst recht auch hier.

Sonst hat es bei ca 1 Euro immer schnell nach unten korrigiert diesmal nicht ?

https://electrek.co/2022/07/18/jeep-joint-venture-china/

https://news.cgtn.com/news/2022-07-18/The-Evolution-Theory-of-EV-in-China-Wow-Tech-Club--1bLGPvKMv5e/index.html In dem Interview antwortet der General Manager von aion, dass der Plan für das listing eher nächstes Jahr vorsieht. Er erwähnte auch ein neues Produktdesign für den Markt im Ausland - allerdings ist das wohl erst für 2024 geplant - der Fokus liege erst auf dem Heimatmarkt. Er verweist auch auf die stark gestiegenen Lithiumkosten, die die EV Hersteller unter Druck setzen (und eventuell eine weitere staatliche Förderung, die zumindest wünschenswert wäre), an anderer Stelle hat er aber ausgeführt, dass man gerade wegen der Unterstützung durch den Gac Konzern so innovativ und experimentierfreudig sein könne, weil man eben noch nicht darauf angewiesen ist große Gewinne einzufahren - ein Problem vieler Startups in dem Sektor, denke ich.

https://autonews.gasgoo.com/m/70020854.html Das hier ist interessanter. Sieht so aus als stünde die A Finanzierungsrunde von Aion an. Bin gespannt, ob eventuell auch namhafte Investoren dabei seien werden. Vielleicht schafft man es ja wirklich noch dieses Jahr Aion an die Börse zu bringen. Es wird auch spannend sein zu sehen, welche Bewertung dieses Mal zu Grunde gelegt werden wird.

http://www.aastocks.com/en/stocks/analysis/stock-aafn-con/02238/HK6/NOW.1198107/all