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Diese Produktion soll die größte in der Modellregion werden. Knapp 1500 Tonnen Wasserstoff sind bereits für das Jahr 2025 geplant, bis 2030 wird diese Leistung auf dann 1571 Tonnen jährlich gesteigert. Metelen ist damit Mitte dieses Jahrzehnts Vorreiter bei der Wasserstoff-Produktion, denn kreisweit sollen 2025 neben der Anlage vor Ort kreisweit lediglich 437 Tonnen erzeugt werden. Zwischen 15 000 und 16 000 Tonnen des Treibhausgases CO₂ soll die Anlage in Metelen jährlich einsparen.

Der Kreis Steinfurt möchte Vorreiter werden bei der Erzeugung von Grünem Wasserstoff. Er bewirbt sich derzeit mit einem Konzept darum, Modellregion für die Wasserstoff-Mobilität in Nordrhein-Westfalen zu werden (s. „Modellregion“). Ein ganz wichtiger Baustein dieses Projekts ist in Metelen verortet. Grüner Wasserstoff – damit ist die Herstellung des „Treibstoffs der Zukunft“ mit Strom aus Erneuerbaren Energien gemeint. Diesen Herstellungsprozess nennt man Elektrolyse (s. „Elektrolyse“). In der Gemeinde Metelen, die dank der ins örtlichen Umspannwerk eingespeisten Energie aus verschiedenen Windparks – unter anderem vom Schöppinger Berg – bereits jetzt energieautark ist, soll der größte Standort für Elektrolyse im gesamten Kreis entstehen. Das Konzept für den Kreis steht, und selbst, wenn die hiesige Region im Wettbewerb nicht den Zuschlag erhält, soll es umgesetzt werden. Die Elektrolyse-Anlage in Metelen ist dabei die wichtigste Komponente auf der Hersteller-Seite

Während man in Europa noch diskutiert, baut Japan schon seine Wasserstoffgesellschaft auf. Was macht Japan anders? GERALD KILLMANN: Man hat das früh politisch erkannt, Autoproduzenten und Energieunternehmen eingebunden und einen Plan aufgestellt: 2020 soll es 160 Tankstellen, 2025 320 und 2030 gleich 900 Wasserstoff-Tankstellen geben. Die Autoindustrie muss 2020 40.000 Autos, 2025 200.000 und 2030 800.000 Autos bereitstellen. Das war ein Abkommen vor ein paar Jahren, und weil alle wissen, dass mit diesen Vorgaben ein Businesscase gegeben ist, machen alle mit. Die Behörden bereiten außerdem keine Schwierigkeiten, wenn es um Genehmigungen etwa für Tankstellen geht.

Wie Wasserstoff unser Leben revolutionieren wirf Toyota baut eine Stadt, die mit Wasserstoff betrieben wird: Wasserstoffgesellschaft heißt die Vision. Sind die Erfinder des Hybridantriebs damit auf dem Holzweg – oder gelingt ihnen wieder ein Coup? von Didi Hubmann01.10.2020 Der Vergleich sitzt. „Wasserstoff ist wie Käse“, sagt Toyota-Vordenker Katsuhiko Hirose im Videointerview mit der Kleinen Zeitung. Aha, hmmm? Der Japaner, der im Toyota-Team an der ersten Hy­brid-Entwicklung mitarbeitete, ist Atomphysiker und bei Toyotas Wasserstoffprojekt wieder an Bord. Als Berater. Er lächelt, bevor er weiterredet. „Ich bekomme im Sommer viel Milch von meinen Kühen. Das kann ich ja nicht alles trinken. Also muss ich Käse machen. Das Gleiche ist beim Wasserstoff: Ich werde genug erneuerbare Energie haben, die ich nicht nutzen kann – also werde ich die Energie im Wasserstoff speichern.“ Zugleich gibt er zu: „Wasserstoff ist vielleicht nicht der beste Energieträger im Moment, aber wenn man dekarbonisieren will, dann braucht man Wasserstoff.“ Auch um den Wertkreislauf im eigenen Land zu halten, der mit der Batterieproduktion, die bis auf Chinesen und Koreaner alle verschlafen haben, Milliarden abfließen lässt. „Vor zwei, drei Jahren“, sagt er, habe es noch schwierig ausgesehen. „Aber jetzt sind wir auf einem guten Weg.“ Internationale Konkurrenz beschleunige die Entwicklung, und bei Toyota redet man bereits von einer Wasserstoffgesellschaft

Porsche: „Die Brennstoffzelle ist nicht dynamisch genug“ Porsche-Entwicklungsvorstand Steiner im Gespräch über die Antriebe der Zukunft von: Horst Bauer Der Mann hat die Zukunft von Porsche im Blick. Nicht nur die unmittelbare der kommenden Modell-Generationen. Auch wenn ein spezielles Detail davon viele Kunden derzeit vornehmlich interessiert. Daher klären wir im Gespräch mit Porsche Entwicklungsvorstand Michael Steiner zunächst den pragmatischen Teil. Ja, die nächste Generation des meistverkauften Modells der Marke, des Macan, wird es nur mehr mit rein elektrischem Antrieb geben. Und er wird wie der aktuelle Taycan über eine 800-Volt-Architektur verfügen. Aber: Das aktuelle Modell mit dem Benziner unter der Haube wird noch bis zu 2 Jahre lang parallel mit dem Elektro-Macan auf dem Markt bleiben. Und um auch gleich noch einen anderen wichtigen Teil der Porsche-Fans zu beruhigen: Der 911er – obwohl aktuell technisch schon auf eine Plug-in-Lösung vorbereitet – wird laut Steiner „das letzte Modell von Porsche sein, das elektrifiziert werden wird.“ Wer da etwas gesunde Skepsis über den grassierenden Elektroauto-Hype heraushören sollte, liegt nicht ganz falsch. Trotz des großen Erfolges des ersten batterie-elektrischen Serien-Porsche Taycan, regiert beim Techniker Steiner der Realismus. Und der sagt ihm, dass man alleine mit Batterien als Kraftspender für E-Motoren nicht das Auslangen finden wird. Schon gar nicht, wenn man einerseits weiterhin alltagstaugliche Sportwagen bauen und anderseits auch die in Kundenhänden befindliche Bestandsflotte umweltverträglicher machen will. Will man beide Ziele erreichen, führt für Michael Steiner kein Weg an E-Fuels vorbei. Unter diesem Begriff werden Kraftstoffe subsumiert, die mittels Strom aus Wasser und hergestellt werden. Kommt der Strom für die Produktion aus erneuerbaren Quellen und das aus der Atmosphäre, können herkömmliche Verbrennungsmotoren damit klimaneutral betrieben werden. Für Steiner sind E-Fuels „eine zusätzliche Energie-Strategie zu Verbrennern, Plug-in-Hybriden und batterie-elektrischen Antrieben.“ Mit Wasserstoff betriebene Brennstoffzellen sind für ihn „nicht die erste Wahl, weil das Package zu groß und zu schwer ist.“ Entscheidender Nachsatz: „Und dieser Antrieb ist auch nicht dynamisch genug für Porsche.“

Die erste Wasserstoffyacht in Monaco vorgestellt Zuhause    Nachrichten    Die erste Wasserstoffyacht in Monaco vorgestellt WASSERSTOFFBOOT Die erste Wasserstoffyacht in Monaco vorgestellt 01.10.2020    JEAN-LUC PONCIN  Die weltweit erste wasserstoffbetriebene Yacht hat gerade das Arsenal von La Ciotat verlassen. Entworfen von Hynova Yachts, einem französischen Unternehmen, das nachhaltige Navigation fördert, kombiniert es Luxus- und Umweltbelange.   „  Unser Ökosystem ist ein wertvolles Gut, das wir so gut wie möglich schützen müssen. Weit davon entfernt, Reden zu moralisieren, möchte Hynova die Möglichkeiten eröffnen und einen Beitrag zum Gebäude des Wandels leisten, indem sie den heutigen Booten (Booten, die für den täglichen Gebrauch bestimmt sind) eine Alternative, gesünder und umweltbewusster anbietet  . “ Diese Aussage stammt aus einer luxuriösen Präsentation des Start-ups Hynova Yachtses fehlt nicht an Elan und Ehrgeiz. Chloé Zaied, Präsidentin der Firma und leidenschaftliche Seglerin, ist auf dem Weg, ihre Wette zu gewinnen. machen die Begriffe Yachten und nachhaltige Entwicklung vereinbar.   Am 18. September verließ The New Era , der von Hynova entworfene Prototyp (der im Juli letzten Jahres während der virtuellen Herausforderung des Solar- und Energieboots von Monaco vergeben wurde), die Werft La Ciotat, um nach Monaco zu fahren. Die Yacht ist etwa 12 Meter lang und bietet Platz für bis zu 12 Personen. Sie wird von einem Elektromotor angetrieben, der von einer Brennstoffzelle angetrieben wird . Eine Weltneuheit. Völlig leise gibt das Boot nur Wasser ab und stößt kein CO2 aus. ""Es ist die langlebigste und sicherste Technologie in Bezug auf Stromversorgung und Elektromotor “, erklärt der Kommissar. Wenn noch Fragen zu den CO2-Auswirkungen seiner Herstellung offen sind, hat Hynova Yacht angekündigt, dass die nächsten Modelle aus nachhaltigeren Materialien hergestellt werden, die aus biologischem Anbau stammen und in Frankreich hergestellt werden. https://www.h2-mobile.fr/actus/premier-yacht-hydrogene-devoile-monaco/

Hopium, eine französische Wasserstofflimousine mit XXL-Autonomie Hopium, eine neue Marke, wird das Licht der Welt erblicken. Es wird dieses Auto vermarkten, das 1000 km Autonomie anstrebt. Die Ankündigung dieser zukünftigen Brennstoffzellen- Auto ist überraschend. Wenn Sie sich für eine Premium-Limousine entscheiden, müssen Sie die deutschen Spezialisten direkt ansprechen. Mit nicht weniger als 500 Pferden auf der Speisekarte! Der französische Langstreckenfahrer Olivier Lombard, der bereits an dem Projekt des zukünftigen Green GT beteiligt ist, das 2024 zu den 24 Stunden von Le Mans fahren wird, und Gründer der neuen Marke, erklärt diese Wahl:  Das Auto wird rund 120.000 Euro kosten. Es ist eine große, schnelle Straßenlimousine, die ich sportlich sein wollte. Es ermöglicht ein hohes Leistungsniveau bei 100% Umweltfreundlichkeit, da ein Wasserstoffauto nur Wasser abgibt. Sportlich und sauber Das Hopium strebt eine Autonomie von 1000 km an. Ein a priori realistisches Ziel. Aber warum den Markt mit einem so ehrgeizigen und teuren Auto angreifen? Die Brennstoffzellentechnik ist heute doppelt so teuer wie herkömmliche Batterien, beseitigt jedoch alle Nachteile. Durch eine chemische Reaktion auf Wasserstoffbasis werden die beiden Probleme der Elektrizität, der eingeschränkten Autonomie und der langen Ladezeit, kontinuierlich aufgeladen. Denn das Nachfüllen von Wasserstoff dauert nur drei Minuten. Unter diesen Bedingungen kann Wasserstoff als Zukunft der Elektrizität erscheinen. Mit zunächst einem Einstieg von der Spitze des Sortiments, logisch angesichts der sehr hohen Kosten der Technologie. Der in Frankreich hergestellte Hopium soll 2025 auf den Markt kommen. Diese Limousine, das erste Modell dieser Art in Europa, wurde auch als Schaufenster für Wasserstoff konzipiert und unterstützt den Wunsch der Regierung, diesen Energiesektor zu entwickeln . https://www.ouest-france.fr/economie/automobile/une-berline-a-hydrogene-francaise-6996094

Shell: - Flüssiger Wasserstoff wird der dominierende Kraftstoff sein Der Energieriese erklärt die Bedeutung von flüssigem Wasserstoff und wie andere Kraftstoffarten ausgeschlossen werden können. In einem 26-seitigen Bericht, der am Dienstag veröffentlicht wurde, schreibt Royal Dutch Shell, dass der Schifffahrtssektor eine wasserstoffbetriebene Zukunft hat, weil er eine massive Verlagerung hin zu klimaneutralen Operationen anstrebt, berichtet The Maritime Executive am Mittwoch. 'Wir glauben, dass flüssiger Wasserstoff der wichtigste emissionsfreie Kraftstoff in der Schifffahrtsbranche sein wird und ein großes Erfolgspotenzial hat', schrieb Shell in dem Bericht. https://finansavisen.no/nyheter/energi/2020/09/30/7572245/shell-flytende-hydrogen-vil-bli-den-dominerende-energikilden

Kaufen Sie Hydrogen-Powerhouse Plug Power, bevor es $ 35 erreicht Die PLUG-Aktie ist ein langfristiger Gewinner, der auf Dips gekauft werden sollte Der Hersteller von Wasserstoff-Brennstoffzellen Plug Power (NASDAQ: PLUG) ist seit etwa vier Jahren einer der hellsten Stars der Wall Street - eine Strecke, in der die PLUG-Aktie von einem Dollar fast 15-mal gestiegen ist und sich Ende 2016 auf heute fast 15 US-Dollar verändert hat. Aufgrund der wachsenden Nachfrage der Unternehmen nach kostengünstigen Lösungen für saubere Energie. https://investorplace.com/2020/10/buy-hydrogen-powerhouse-plug-power-before-it-hits-35/

Black & Veatch tritt dem Center for Hydrogen Safety bei Das Bauingenieurunternehmen Black & Veatch hat sich dem Center for Hydrogen Safety (CHS) angeschlossen, einer globalen gemeinnützigen Organisation, die den sicheren Umgang und die sichere Verwendung von Wasserstoff in Industrie- und Verbraucheranwendungen unterstützt und fördert. Mit seiner neuen Mitgliedschaft wird Black & Veatch Nel, Air Liquide, BayoTech, Hyundai, Plug Power, Shell und vielen anderen beitreten. https://www.h2-view.com/story/black-veatch-joins-centre-for-hydrogen-safety/

Shell steuert den Kurs in Richtung Netto-Null-Schifffahrt mit Wasserstoff am Horizont Shell hat Pläne vorgestellt, Wasserstoffbrennstoffzellen und verflüssigtes Erdgas zu erschließen, um sein kohlenstoffintensives Schifffahrtsgeschäft von Schweröl abzusetzen, um bis 2050 ein 'emissionsfreies Unternehmen' zu werden. https://www.greenbiz.com/article/shell-steers-course-toward-net-zero-shipping-hydrogen-horizon

Investoren haben einen lokalen Weg in Chinas Wasserstoffpläne Peking hat zusätzliche 2,5 Milliarden US-Dollar für Wasserstoff bereitgestellt, ein Segen für den chinesischen Motorenhersteller Weichai und seine westlichen Partner Ballard und Ceres China ist weiter auf dem Weg, Wasserstoff als potenziell umweltfreundlichen Transporttreibstoff einzuführen als die meisten seiner Kollegen. Anleger müssen keine chinesischen Aktien kaufen, um ein Engagement zu erzielen. https://www.wsj.com/articles/investors-have-a-local-route-into-chinas-hydrogen-plans-11601547029

Nikola sagt, dass Betrugsvorwürfe die Einführung ihrer Batterie- und Wasserstoff-LKWs nicht verlangsamen werden „Nach dem letzten Fundraise sind wir derzeit in einer starken Position. Das versetzt uns in eine gut kapitalisierte Position, um in Zukunft erfolgreich zu sein “, sagt CEO Mark Russell gegenüber Forbes. Diese Mittel werden für den Bau des ersten Werks von Nikola in Coolidge, Arizona, der ersten großen Wasserstofftankstellen und die Inbetriebnahme batteriebetriebener Tre-Lkw bis Ende 2021 verwendet. „Wir sind bis Ende nächsten Jahres und sogar darüber hinaus ausreichend kapitalisiert wenn wir müssen. ' https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2020/09/30/nikola-sticks-to-go-to-market-plan-for-battery-hydrogen-trucks-in-wake-of-fraud-allegations/#3bdcad674cb2

Glasgow erhält Flotte von 19 wasserstoffbetriebenen Müllwagen Die Investition umfasst auch den Bau einer grünen Tankstelle in der Stadt. Die Regierung bezeichnete das Paket als 'den nächsten Schritt auf dem Weg Großbritanniens zur Erreichung der Netto-Null-Ambitionen'. https://www.bbc.com/news/uk-scotland-glasgow-west-54364426

Offshore-Wind, Wasserstoff im Fokus der deutschen Geschäftsausrichtung von Shell Shell restrukturiert sein Geschäft in Deutschland im Zuge der weltweiten Energiewende, teilte der Ölriese am 29. September mit und listete Offshore-Wind und Wasserstoff als einige der Schlüsselelemente seiner Geschäftstätigkeit im Land auf. Das Unternehmen plant, sich an der Stromerzeugung aus erneuerbaren Energiequellen in Deutschland durch Offshore-Wind- oder kombinierte Offshore-Wind-Wasserstoff-Projekte zu beteiligen. https://www.offshorewind.biz/2020/10/01/offshore-wind-hydrogen-in-focus-of-shells-german-business-overhaul/

f-cell: Wasserstoff-Brennstoffzellenbusse Reichweite, schnelles Auftanken und 1: 1-Austausch herkömmlicher Fahrzeuge waren Vorteile von Wasserstoff-Brennstoffzellenbussen, die in einer der letzten Sitzungen der f-cell Stuttgart an diesem Nachmittag hervorgehoben wurden. https://www.h2-view.com/story/f-cell-hydrogen-fuel-cell-buses/