H2 Alle Werte Forum: Community User: alternate

Warst ja eine Zeit lang verschwunden, ist mir direkt aufgefallen.

@Tigerhai Top Einsatz für das wirklich wichtige. 👍

Interessengruppen aus der Industrie geben die Bildung einer künftigen Koalition für sauberen Wasserstoff bekannt Am 22. März 2021 kündigte eine vielfältige Gruppe von Akteuren der Energiewirtschaft die Bildung der Clean Hydrogen Future Coalition (CHFC) an. Bestehend aus einigen der größten Energieversorger und Gewerkschaften in den Vereinigten Staaten, darunter Duke Energy, Chevron, die Internationale Bruderschaft der Elektriker, die Tennessee Valley Authority und Siemens Energy, werden die CHFCs sauberen Wasserstoff als Schlüsselweg fördern Erreichung der globalen Dekarbonisierungsziele bei gleichzeitiger Steigerung der globalen Wettbewerbsfähigkeit der USA. https://www.lexology.com/library/detail.aspx?g=cb0dee98-7d87-41c4-9041-3ba1e93a5da4

Faurecia liefert CFK-Tanks und Wasserstoffspeichersysteme für leichte Nutzfahrzeuge von Stellantis Stellantis (Amsterdam, Niederlande), der multinationale Automobilhersteller, der durch die Fusion von Fiat Chrysler Automobiles und dem französischen Unternehmen Groupe PSA im Jahr 2021 gegründet wurde, und Faurecia (Nanterre, Frankreich), Technologieführer für zusammengesetzte Wasserstoffspeichertanks, haben zusammengearbeitet, um die neue emissionsfreie Familie von Stellantis auszurüsten von leichten Nutzfahrzeugen mit Wasserstoffspeichersystemen sowie Brennstoffzellenstapeln über Symbio, Faurecias hat ein Joint Venture mit Michelin. https://www.compositesworld.com/news/faurecia-to-supply-cfrp-tanks-and-hydrogen-storage-systems-for-stellantis-light-commercial-vehicles

Equinor und SSE sind Partner bei Wasserstoff-CCS- und Gaskraftprojekten Das britische Energieversorgungsunternehmen SSE und das norwegische Energieunternehmen Equinor arbeiten zusammen, um zwei kohlenstoffarme Kraftwerke in Großbritannien zu entwickeln - eines mit Gasturbinen und CCS-Technologie (Carbon Capture and Storage) und das andere als weltweit erstes 100% iges Großkraftwerk mit wasserstoffbetriebener Kraftwerksanlage. https://www.powerengineeringint.com/gas-oil-fired/new-projects/equinor-and-sse-partner-on-hydrogen-ccs-and-gas-fired-power-projects/

Eisenerz Führer Fortescue treibt Projekte für grünen Wasserstoff, Ammoniak und Elektrizität voran Die in Australien ansässige Fortescue Metals Group, einer der weltweit größten Eisenerzproduzenten, hat kürzlich ihr Ziel zur Emissionsreduzierung überarbeitet, um die CO2-Neutralität bis 2030 zu erreichen - 10 Jahre früher als das vorherige Ziel. Fortescue Future Industries (FFI), eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Fortescue, wird durch die Entwicklung von Projekten für grünen Strom, grünen Wasserstoff und grünes Ammoniak in Australien eine wichtige Rolle bei der Erreichung dieses Ziels spielen. https://www.greencarcongress.com/2021/04/20210410-fmg.html

NPROXX vervollständigt die Wasserstofftechnologie, die im weltweit größten Minentransporter installiert werden soll NPROXX wird die Herstellung eines neuen, innovativen Wasserstoff-Kraftstofftanksystems abschließen, mit dem der weltweit größte Minentransporter in einer angloamerikanischen Mine in Südafrika angetrieben werden soll. Sobald der Wasserstofftank geliefert und in das Fahrzeug eingebaut wurde, wird er eine Brennstoffzelle antreiben, die eine emissionsfreie Lösung für den Materialtransport bietet, die derzeit nicht auf dem Markt erhältlich ist. https://www.h2-view.com/story/nproxx-completing-hydrogen-technology-set-to-be-installed-in-the-worlds-largest-mine-haul-truck/

Eine Toyota-Brennstoffzelle für den Wasserstoff-Hybridzug des H2RAIL-Projekts Im Rahmen von FCH2RAIL (Brennstoffzellen-Hybrid-Kraftpaket für Schienenanwendungen), einem europäischen Konsortium, das einen neuen emissionsfreien Zugprototyp entwickelt und testet, wird Toyota die Brennstoffzellenmodule liefern. Originalität des Projekts: ein hybrides und bimodales Antriebssystem, das die Versorgung der Freileitung mit einer Wasserstoffbrennstoffzelle kombiniert. Nur die Hälfte der Bahnstrecken in der Europäischen Union ist elektrifiziert und ermöglicht den Nahverkehr ohne Treibhausgasemissionen. Auf den übrigen Abschnitten übernehmen Züge mit Dieselmotoren.   Trotz der Umweltvorteile von Zügen mit Oberleitung entwickeln sie sich nur sehr langsam, wobei die Implementierungskosten und die manchmal auftretenden lokalen geografischen Schwierigkeiten berücksichtigt werden. Während Züge, die nur mit Batterien betrieben werden, eine Alternative darstellen, ist ihre Verwendung durch ihre geringe Reichweite (30 bis 70 Kilometer), das Streckenprofil und die Außentemperaturen begrenzt. Die derzeitigen Dieselzüge haben zwar keine Autonomieprobleme, weisen jedoch eine geringere Leistung als elektrifizierte Züge auf, weisen jedoch vor allem eine bedauerliche Umweltbilanz auf. Daher die von FCH2RAIL entwickelte Idee , eine Hybridbahnmaschine zu schaffen  : Wenn Freileitungen verfügbar sind, bezieht der Zug Energie daraus. In ihrer Abwesenheit ist es die Brennstoffzelle , die sie bereitstellt. Sergio Gascon, technischer Leiter bei Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (eines der Mitglieder des FCH2RAIL-Konsortiums), betont: „ Unser bimodales Hybridsystem aus Brennstoffzellen und Batterien kombiniert die Vorteile beider Technologien: Energie aus Freileitungen oder aus produzierten und gelagerten am Bord. Dies ermöglicht es uns, den Schienenverkehr noch nachhaltiger und energieeffizienter zu gestalten.  “ Mit einem Budget von 14 Millionen Euro soll das Projekt die Relevanz einer solchen Lösung bis 2025 entwickeln, testen und validieren. Die ersten Funktionstests, deren Datum noch nicht festgelegt wurde, werden auf der Grundlage von durchgeführt ein elektrischer Nahverkehrszug CIVIA (hergestellt vom spanischen Hersteller CAF ) durch Integration eines von Toyota gelieferten Hybrid-Brennstoffzellen-Netzteils , das damit einen Fuß in den Schienenverkehr setzt, während es dort bis dahin wenig präsent war. https://www.h2-mobile.fr/actus/pile-combustible-toyota-train-hybride-hydrogene-fch2rail/

Toyota wendet Diesel-tötende Wasserstoff-Brennstoffzellen auf EU-Eisenbahnen an Wenn alles nach Plan läuft, wird eine neue Hybrid-Wasserstoff-Brennstoffzellenlokomotive auch mit Toyota-Brennstoffzellen und grünem H2 ausgestattet sein. https://cleantechnica.com/2021/04/09/toyota-applies-diesel-killing-hydrogen-fuel-cell-muscle-to-eu-railways/

Technip tritt Hydrogen Europe bei Technip Energies gab am Donnerstag (9. April) bekannt, dass es als neues Mitglied zu Hydrogen Europe gekommen ist. Technip wird die Gruppe mit ihrer 50-jährigen Erfahrung in der Wasserstoffverarbeitung unterstützen. Technip wird oft als Pionier des Dampfreformierungsprozesses mit mehr als 270 Anlagen weltweit angesehen und entwickelt und entwickelt seine eigenen Technologien für kohlenstoffarme Lösungen weiter. https://www.h2-view.com/story/technip-joins-hydrogen-europe/

Peking will bis 2025 10.000 Wasserstofffahrzeuge einsetzen In einem am Dienstag, dem 7. April, angekündigten Plan gibt die Stadt Peking bekannt, dass sie bis 2025 37 Wasserstofftankstellen und mehr als 10.000 Brennstoffzellenfahrzeuge einsetzen will. Während die chinesische Regierung bis 2030 eine Million batteriebetriebene Fahrzeuge anstrebt, Die Kommunen organisieren sich, um ihre eigenen Wasserstoffökosysteme zu entwickeln. Peking, die Hauptstadt des Landes, hat angekündigt, bis 2025 37 Stationen und 10.000 Wasserstofffahrzeuge auf seinem Territorium einzusetzen , davon 3.000 bis 2023 . Zu diesem Zweck möchte die Großstadt 10 bis 15 auf Wasserstoff spezialisierte Unternehmen ermutigen, ein Industriecluster aufzubauen, das sich der Herstellung der verschiedenen Komponenten widmet. Auf regionaler Ebene sollten die Investitionen zugunsten des Wasserstoffsektors 100 Milliarden Yuan oder 12,8 Milliarden Euro übersteigen. Peking ist nicht die einzige Stadt, die sich stark für den Wasserstoffsektor interessiert. Ende 2020 kündigte Shanghai an, bis 2025 70 Wasserstofftankstellen in seinem Hoheitsgebiet errichten zu wollen . https://www.h2-mobile.fr/actus/pekin-veut-deployer-10000-vehicules-hydrogene-2025/

Michelin jenseits der Reifen, mit Wasserstoff Der Chef von Michelin enthüllte die Roadmap des Herstellers, der kein einfacher Reifenhersteller mehr sein wird. Es zielt jetzt auf Bereiche wie Energie ab und baut eine große Struktur um Wasserstoff auf. Michelin ist erneut der weltweit führende Reifenhersteller in Bezug auf die Unternehmensbewertung vor Bridgestone und Continental. Ein französischer Erfolg, der sich jedoch diversifizieren will. Der Chef, Florent Menegaux, stellte die Roadmap von Michelin für die kommenden Jahre vor: Wasserstoff, aber auch 3D-Druck und sogar medizinische Geräte. Auf der finanziellen Seite will Michelin zunächst wachsen. Das Unternehmen hat wichtige Ambitionen mit Wachstum durch Unternehmensübernahmen und einer Dividendenpolitik an die Aktionäre, die bis 2023 erhöht wird.  Vor allem Michelin hat sich mit dem französischen Gerätehersteller Faurecia zusammengetan , um im Werk Saint-Fons Symbio zu gründen , ein Joint Venture, das insbesondere Brennstoffzellen produzieren wird. Derzeit ist Stellantis der einzige bekannte Großkunde, der seine Wasserstoff- Nutzfahrzeuge entwickeln will . Symbio würde jedoch mit anderen Herstellern diskutieren, und zwar nicht unbedingt nur in der Automobilindustrie. Michelin kann sich auf jüngste Zahlen stützen, die eine umweltfreundliche Wasserstoffproduktion (ohne fossile Produkte) ankündigen, die bis 2050 in rund fünfzehn Ländern billiger als Erdgas ist. Derzeit konzentriert sich Michelin hauptsächlich auf zwei Märkte für Wasserstoff: Europa und China. Aber der Hersteller fügt jetzt die Vereinigten Staaten hinzu, insbesondere seit Joe Biden in die Präsidentschaft eingetreten ist. Ende des Jahrzehnts strebt Symbio einen Wasserstoffumsatz von 1,5 Milliarden Euro und einen weltweiten Marktanteil von 12% an. https://www.caradisiac.com/michelin-au-dela-des-pneus-avec-l-hydrogene-189315.htm

https://amp.computerbild.de/artikel/cb-Tipps-Finanzen-Wasserstoff-Aktien-China-Deutschland-26406757.html?__twitter_impression=true

Wow wow tolle Recherchen. Das klingt monetär nach rosigen Aussichten und für eine saubere Welt für unsere Nachkommen. Bin freudigst überrascht wieviele Information feinst investigativ eingestellt werden. Nel gefällt mir mit dem News Feuerwerken besonders und hoffe auf ATH , zumal ich bereits für die gesamte Familie Nel Investments eingerichtet habe auch ETF. Bloom läuft derzeit sehr seitwärts . Denke aber wie in der Historie knallt dann hoffentlich mit Ausbruch nach oben, bzw ich kaufe nach. Mach ich immer so. Also danke für eure Recherche und Grüße von der Seitenlinie. Wertschätzende Grüße an sinngebende Beiträge und einen respektvollen Umgang.

Hier mal drei Namen, Meinung am besten selbst bilden :) : Nel Bloom Energy MCPhy Ich ich persönlich bevorzuge eine recht starke Ausrichtung auf industrielle Anwendungen und nicht auf den Verkehrssektor. Die Autolobby mit ihrer E-Liebe sind für mich zu unberechenbar.

EWE erforscht unterirdische 100% ige Wasserstoffspeicherung https://www.h2-view.com/story/ewe-to-explore-underground-100-hydrogen-storage/