H2 Alle Werte Forum: Community User: alternate

so, genug gute Nachrichten für heute, allen hier einen schönen Sonntag!

Mit VHyGO wird im Westen erneuerbarer Wasserstoff eingesetzt Das aus zehn Partnern bestehende und von Lhyfe koordinierte VHyGO-Projekt ist einer der sieben Gewinner des ADEME-Aufrufs für Wasserstoffprojekte. Es erstreckt sich über drei Regionen des Westens (Bretagne, Normandie und Pays de la Loire) und ermöglicht die Schaffung eines vollständigen Ökosystems rund um erneuerbaren Wasserstoff.   In der ersten Phase des VHyGO-Projekts, das eine Gesamtinvestition von 38 Millionen Euro darstellt , wurde von ADEME eine Beihilfe in Höhe von 14 Millionen Euro beantragt . Dies ermöglicht die Implementierung von: 3 Standorte zur Herstellung von grünem Wasserstoff durch Elektrolyse. Mit einer Leistung von 3,5 MW wird diese auf die drei Projektregionen verteilt: Brest (1,5 MW), Saint-Nazaire (1,5 MW) und Dieppe (0,5 MW). 3 Wasserstofftankstellen. Diese befinden sich "so nah wie möglich an den Nutzungen" und bilden das erste Netzwerk des Gebiets. Mit einer anfänglichen Kapazität von 1900 kg / Tag werden sie so ausgelegt sein, dass sie bei steigender Nachfrage an Last zunehmen. Eine Flotte von mehr als 50 Bussen, 7 Stücklisten, 10 leichten Nutzfahrzeugen und 1 nachgerüsteten schweren LKW mit Wasserstoff. Diese Fahrzeuge werden zwischen Brest Métropole, CARENE und dem Ballungsraum Dieppe Maritime verteilt. Mit dem Ziel, grünen Wasserstoff zu demokratisieren, sieht das VyGHO-Projekt die Einrichtung von 10 Elektrolyse-Produktionsstätten bis 2024 vor . Diese Standorte können mindestens 5 Tonnen erneuerbaren Wasserstoff pro Tag produzieren und werden zur Versorgung eines Netzes von 20 Stationen genutzt. Auf diese drei Regionen verteilt wird eine Flotte von 500 Fahrzeugen beliefert. Für die Projektbeteiligten sollte diese Größenänderung es ermöglichen, die Kosten für grünen Wasserstoff erheblich zu senken. Ziel: Erreichen eines Preises von 9 € / kg im Jahr 2023 und eines Preises von weniger als 8 € bis 2030 . Genug, um Wasserstoff zu einer wettbewerbsfähigen Lösung gegenüber herkömmlichen Dieselmotoren zu machen. In der Praxis ergänzt das VHyGO-Projekt zwei weitere bereits finanzierte Projekte: H2Ouest für den Aufbau einer Produktionsstätte in Bouin, 4 Stationen (3 in Vendée, eine in Le Mans) und einer Flotte von mehr als zwanzig Fahrzeugen. https://www.h2-mobile.fr/actus/vhygo-hydrogene-renouvelable-deploie-grande-echelle/

Design und erste Arbeiten für das 5 Mrd. USD teure Helios Green Fuels-Projekt in Saudi-Arabien unter Beteiligung von Thyssenkrupp und Air Products sind derzeit im Gange. https://www.power-technology.com/comment/saudi-arabia-hydrogen-project/

Der Artikel ist zwar nicht aktuell und Japan kämpft massiv mit Corona und es werden definitiv andere Spiele als sonst, denke H2 wird dennoch massiv beworben was für deutlich steigende Kurse sorgen könnte. https://www.ineos.com/de/inch-magazine/articles/issue-20/die-wasserstoffolympiade/

Zwei neue Wasserstoff-Stationen auf Total-Tankstellen https://www.google.de/amp/s/ecomento.de/2021/04/09/zwei-neue-wasserstoff-stationen-auf-total-tankstellen/amp/

Auch Stellantis mit H2 Bei den Personenwagen hat Wasserstoff einen schweren Stand. Aber sein ­Einsatz in Nutzfahrzeugen wird ausgebaut. https://automobilrevue.ch/2021/04/08/auch-stellantis-mit-h2/

Fahrschulen setzen auf E- und sogar Wasserstoffautos https://www.google.de/amp/s/www.rga.de/wirtschaft/fahrschulen-setzen-auf-und-sogar-wasserstoffautos-zr-90405107.amp.html

Wasserweg: Brennstoffzellen-Motorrad Segway Apex H2 https://www.google.de/amp/s/www.heise.de/amp/hintergrund/Wasserweg-Brennstoffzellen-Motorrad-Segway-Apex-H2-6010447.html

Frankreich an der Spitze der Wasserstofffahrzeuge Auch wenn die Verkäufe an Einzelpersonen immer noch nur in der Größenordnung von zehn liegen, sollten Brennstoffzellenfahrzeuge bald auf den Straßen sein. Und Frankreich wird eine führende Rolle spielen. Es wird zweifellos das Flaggschiff der Brennstoffzellenmotoren in diesem Jahr sein. Es? Der Mirai 2. Toyota bringt 2021 sein Wasserstoffauto auf die Straße, dessen erste Version 2014 auf den Markt gebracht wurde, das erste Serienauto mit Brennstoffzelle. Hinzu kommen Honda mit seiner Clarity Fuel Cell oder Hyundai mit seinem Nexo SUV. Fahrzeuge, deren Verkäufe an Privatpersonen insbesondere aufgrund sehr hoher Einkaufspreise gering bleiben. Und selbst wenn die Preise auf der Toyota-Seite niedriger sind, zählen diese Fahrzeuge jetzt rund 65.000 Euro für die Eintrittskarte gegenüber rund 80.000 Euro für die erste Version. Für François Roudier, den Sprecher des CCFA, bleiben diese Fahrzeuge vor allem die "Demonstranten" Technologie." Keine Fahrzeuge für Sir oder Madam. Der Sprecher der französischen Automobilhersteller ist der Ansicht, dass Wasserstoff insbesondere "für Nutzfahrzeuge, Industrie, Busse oder Lastwagen entwickelt werden sollte.  Clément Le Roy , Energie- und Transportspezialist bei Wavestone, ist im Überfluss vorhanden. „ Bis dahin war Wasserstoff wie Hintergrundgeräusche und wurde eher als Dekarbonisierungshebel für die Industrie angesehen. Aufgrund seiner Autonomie und seiner Fähigkeit, sich leicht aufzuladen, ist es heute für den Mobilitäts- und Verkehrssektor von zunehmendem Interesse. » Straße, Schiene, Seefracht ... Schwerer Transport, der immer noch einen sehr großen Teil der Schadstoffemissionen ausmacht. Frankreich hat bereits Meister Und Frankreich hat bereits einige globale Flaggschiffe in diesem Bereich. Besonders in der Automobilindustrie: Valeo, Plastic Omnium oder sogar Michelin und Faurecia in Verbindung mit Symbio FCell, spezialisiert auf Brennstoffzellen. Andere französische Meister im Transportwesen. Mit Alstom im Schienenverkehr, der ab 2023 drei Wasserstoffzüge auf dem Schienennetz der Region Burgund-Franche-Comté testen wird , eine Premiere in Frankreich. Im maritimen Bereich baut der Riese CMA CGM seine Partnerschaften aus. Und es ist seinem CEO Rodolphe Saadé zu verdanken, dass wir 2019 teilweise den Start der Koalition für die Energie von morgen verdanken, die darauf abzielt, " die Klimaauswirkungen von Transport und Logistik zu verringern". Eine Koalition, die Mitte Februar ihre ersten Maßnahmen vorstellte, von denen die erste darin besteht, die ersten emissionsfreien Langstrecken-Schwerlastfahrzeuge zu testen, die von einer mit Wasserstoff betriebenen Brennstoffzelle angetrieben werden. Schließlich werden wir die großen französischen Energieunternehmen nicht vergessen: EDF, Engie, Total oder Air Liquide. Eine Ausrichtung der Planeten „Heute gibt es für unseren französischen Meister eine echte Chance, betont Clément Le Roy, mit einer Ausrichtung der Planeten. Es wird jedoch weiterhin notwendig sein, eine echte Logik des Sektors von der Produktion bis zum Vertrieb zu etablieren. » Was die Akteure der Branche innerhalb des France Hydrogen Association (ex-AFHYPAC) erreichen wollen. Ein Ansatz, den die Regierung auch nachdrücklich durchführt, indem Bruno Le Maire, Minister für Wirtschaft und Finanzen, und Barba Pompili, Ministerin für ökologischen Wandel, ihre im Herbst 2020 angekündigte „Nationale Strategie zur Entwicklung von entkohltem Wasserstoff“ durchsetzen. mit dem Start des National Hydrogen Council. Ein Fahrplan, der unter anderem eine öffentliche Unterstützung von 7 Milliarden Euro bis 2030 vorsieht, einschließlich 2 Milliarden Euro bis 2022, wird im Rahmen von France Relance and Investments of To investiert. https://www.lesechos.fr/thema/flottes-entreprises-tendance-2021/la-france-en-pointe-sur-les-vehicules-a-hydrogene-1305059

Bordeaux: eine Wasserstoff-Brennstoffzellenanlage am ehemaligen Ford-Standort Hydrogen de France (HDF) wurde von Bordeaux Métropole ausgewählt, um eine Produktionsanlage für Wasserstoffbrennstoffzellen zu installieren. Voraussichtlich im Jahr 2023 wird es auf dem Gelände des ehemaligen Ford-Werks in Blanquefort eingesetzt. Bordeaux Métropole, der den ehemaligen Standort des amerikanischen Herstellers wiederbeleben wollte, startete im März 2020 einen Aufruf zur Interessenbekundung. Zu dieser Zeit ging es sowohl darum, das Gebiet wiederzubeleben, die Verfügbarkeit des Standorts bekannt zu machen als auch innovative Unternehmen zu identifizieren, die sich dort niederlassen könnten. Nach mehrmonatigen Studien und Diskussionen haben Bordeaux Métropole, die Region Nouvelle-Aquitaine und die Stadt Blanquefort beschlossen, das von Hydrogen de France (HDF) geleitete Projekt beizubehalten. Der neue Standort wird voraussichtlich 2023 auf einer anfänglichen Fläche von mehr als 3 Hektar verteilt sein und bei Inbetriebnahme rund hundert Arbeitsplätze schaffen. "  Erweiterungskapazitäten wurden bereits integriert  ", heißt es in der Pressemitteilung der Metropole. https://www.h2-mobile.fr/actus/bordeaux-usine-pile-hydrogene-ancien-site-ford/

https://www.wochenkurier.info/suedbrandenburg/cottbus/artikel/wasserstoff-tankstellen-kommen-80810/ Auch wieder eine Bestätigung, dass das Thema Wasserstoff überall im Gespräch und im Aufbau ist... Schöne Grüße.

ja @alternate, danke; hatte es schon geschrieben, die Sicherung der Belieferung des Lebensmittelhandels in Covid- Welle 2 + 3 lässt uns kaum noch Zeit zum Atmen... Die Lieferwege waren lange erheblich gestört und die Hersteller völlig überfordert. jetzt geht's langsam wieder... freue mich sehr, nicht mehr nur stiller Leser zu sein... schauen wir mal, wie sich's in den nächsten Tagen entwickelt... wir kämpfen jedenfalls weiter, so das jeder seine Nudeln und seine Tomatensauce im Markt findet... 😊

Das denke ich auch 😁

nymous, freu mich sehr das du hergefunden hast. Hier kannst du deine Charts spamfrei veröffentlichen. Gibt bestimmt viele die sich da sehr drüber freuen würden. 🤗👍

🧐