H2 Alle Werte Forum: Community User: alternate

Wie groß der Wasserstoffmarkt zukünftig einmal werden könnte, zeigt das Beispiel Kanada. Hier haben EY Canada, Climate Nexus (DE:NXUG) und Canadian Energy zusammen einen Bericht veröffentlicht, aus dem hervorgeht, dass Wasserstoff bis 2050 bis zu 27 % des kanadischen Energiebedarfs decken könnte. Dabei würden bis zu 350.000 Arbeitsplätze entstehen und der Markt ein Volumen von etwa 100 Mrd. US-Dollar erreichen. https://m.de.investing.com/news/stock-market-news/wasserstoff-5-neue-projekte-2179953?ampMode=1

Great Britain 🇬🇧 Rachel Reeves, Schattenkanzlerin der Arbeit, sagte: „Industrien wie Stahl und Wasserstoff befinden sich in einem globalen Wettlauf, aber ohne die Unterstützung, die sie brauchen.“ Reeves schlug auch vor, dass eine Labour-Regierung „für den Rest dieses Jahrzehnts jedes Jahr eine Zusage für Klimainvestitionen in Höhe von 28 Milliarden Pfund (38,5 Milliarden USD) abgeben würde: Gigafabriken zum Bau von Batterien für Elektrofahrzeuge; eine florierende Wasserstoffindustrie, die Arbeitsplätze in allen Teilen unseres Landes schafft.“ https://www.h2-view.com/story/uk-government-recommits-to-hydrogens-development-in-the-2021-autumn-budget/

ITM Motive, NanoSUN-Partner zur Bereitstellung von Wasserstoffbetankungslösungen für Einstiegsfahrzeugflotten  29. Oktober 2021 NanoSUN und ITM Motive haben heute (29. Oktober) eine neue Partnerschaft bekannt gegeben, die den Übergang des britischen Verkehrssektors zu emissionsfreien Technologien durch die Bereitstellung mobiler Wasserstoffbetankungslösungen unterstützen wird. Im Rahmen der Partnerschaft wird NanoSUN ITM Motive seine innovative Pioneer Hydrogen Refueling Station (HRS) zur Verfügung stellen, um die Tankkapazitäten in Großbritannien zu erweitern. https://www.h2-view.com/story/itm-motive-nanosun-partner-to-provide-hydrogen-refuelling-solutions-to-introductory-vehicle-fleets/

Eon plant mit Partnern ein eigenes Verteilnetz sowie entsprechende Infrastruktur für Wasserstoff und Ammoniak im Ruhrgebiet aufzubauen. Mit dem Projekt „H2.Ruhr“ soll den Unternehmen in der Region perspektivisch der Zugang zu CO2-freiem Wasserstoff und grünem Ammoniak ermöglicht werden. In Sachsen-Anhalt testet die Eon-Tocher Avacon im Rahmen eines Innovationsprojekts die Beimischung von Wasserstoff in einem Erdgas-Teilnetz. Wasserstoff-Projekt Ruhrgebiet – 80.000 Tonnen Wasserstoff https://www.iwr.de/news/eon-plant-reines-wasserstoff-verteilnetz-im-ruhrgebiet-und-wasserstoff-beimischung-im-gasnetz-in-sachsen-anhalt-news37663

UN-Klimakonferenz 2021 So., 31. Okt. 2021 – Fr., 12. Nov. 2021

Enapter steigt in den Markt für Wasserstoffkraftwerke der Megawattklasse ein; sichert erste AEM Multicore-Bestellung https://www.h2-view.com/story/enapter-enters-the-megawatt-class-hydrogen-power-plant-market-secures-first-aem-multicore-order/

https://www.h2-view.com/story/10mw-of-bloom-energys-hydrogen-fuel-cells-to-provide-clean-power-to-colchester-us/

In einem anderen Forum gesehen......... Auch diese Nachricht wird die H2 Werte beflügeln. Präsident Biden wird voraussichtlich am Donnerstag einen neuen Ausgabenrahmen in Höhe von 1,75 Billionen US-Dollar vorstellen, der 555 Milliarden US-Dollar für saubere Energie beinhaltet. Die Ausgaben würden die größte Klimainvestition in der Geschichte der USA darstellen. https://www.cnbc.com/2021/10/28/biden-spending-framework-includes-555-billion-in-climate-incentives.html

BP und Daimler bündeln ihre Kräfte, um Wasserstoff in Großbritannien zu entwickeln BP und Daimler Truck AG haben sich zusammengetan, um gleichzeitig die Entwicklung der Wasserstoffinfrastruktur und die Einführung von Brennstoffzellen-Lkw in Großbritannien zu leiten. Ziele: Für BP soll bis 2030 ein Netz von 25 Wasserstofftankstellen im Vereinigten Königreich aufgebaut werden. Daimler hat sich seinerseits verpflichtet, seine ersten Wasserstoff-Lkw bis 2025 auszuliefern.   Wie Emma Delaney, Executive Vice President von BP , „ Hydrogen ist für die Dekarbonisierung unerlässlich und für Schwer- und Langstreckenfracht manchmal die einzige Lösung “. Analyse bestätigt von Karin Rådström, CEO von Mercedes-Benz Trucks und Mitglied des Vorstands von Daimler Truck,die mit der Feststellung abschließt, dass „ Wasserstoff in Zukunft insbesondere für den CO2-neutralen Straßenfernverkehr unverzichtbar wird “.   Ausgehend von dieser gemeinsamen Beobachtung sind die beiden Unternehmen daher eine Partnerschaft eingegangen, die darauf abzielt, den Einsatz von Brennstoffzellen-Lkw unter Einbezug ihrer jeweiligen Kompetenzen zügig zu steigern.   Daimler Truck, dessen Ziel es ist, künftig nur noch CO2-neutrale Fahrzeuge (vom Tank bis zum Rad) anzubieten, setzt auf zwei Technologien: die Batterie und die Brennstoffzelle. Aktuell testet der Hersteller einen neuen Prototyp seines Mercedes-Benz GenH2-Lkw auf öffentlichen Straßenin Deutschland. Die ersten in Serie produzierten GenH2-Lkw sollen ab 2027 an Kunden ausgeliefert werden, aber Daimler will die ersten Wasserstoff-Lkw bereits 2025 in Großbritannien auf den Markt bringen. Ein Ziel von 25 Stationen bis 2030 BP, das Marktführer bei der Produktion und Bereitstellung von kohlenstoffarmem Wasserstoff werden will, plant bis 2030 den Bau von 25 Wasserstoffstationen. Im Zuge der Rückrüstung hat der Ölriese nun bereits mit dem Bau einer Wasserstoffproduktionsanlage begonnen, die 1 GW blauen Wasserstoff produzieren könnte, in Teesside, Großbritannien . BP erkundet auch Wege rund um grünen Wasserstoff in der Region.   Es bleibt den beiden Partnern überlassen, sich auf die Methoden der Speicherung und Verteilung von Wasserstoff (gasförmig oder flüssig) zu einigen. Daimler Truck bevorzugt Flüssigwasserstoff, der kleinere und leichtere Tanks benötigt, wodurch sowohl Laderaum als auch Nutzlast geschont und gleichzeitig eine größere Reichweite erzielt wird. Nachteil, für die Verteilung und den Transport zu Tankstellen sind teurere und energieintensivere Installationen erforderlich, da sie auf -253 ° C gekühlt werden müssen. https://www.h2-mobile.fr/actus/bp-daimler-allient-developper-hydrogene-royaume-uni/

Die französische Lhyfe und die amerikanische Plug Power bündeln ihre Kräfte, um „grüne“ Wasserstoffanlagen in Europa zu bauen Das gemeinsame Ziel der beiden Player bei grünem Wasserstoff ist es, mehr zu produzieren, um die Produktionskosten dieser Technologie zu senken. Das Nantes-KMU und der große amerikanische Konzern wollen den Spritverbrauch "der Busse mehrerer französischer Großstädte" decken können. Als Alternative zur Elektrobatterie für Autos ist grüner Wasserstoff zu einem Schlüsselelement in den Konjunkturprogrammen in ganz Europa geworden. Aber die Herstellung ist immer noch teuer. Auch für Lhyfe, ein auf Produktion spezialisiertes französisches KMU-Unternehmen, geht die Internationalisierungsstrategie Hand in Hand mit Mitteln zur Senkung dieser Kosten. Nachdem das  2017 in Nantes gegründete Unternehmen in diesem Sommer 50 Millionen Euro eingesammelt hat, gibt es mit seinem amerikanischen Pendant Plug Power eine Absichtserklärung zum gemeinsamen Bau von „grünen“ Wasserstoff-Produktionsanlagen in Europa bekannt. Ziel: bis 2025 insgesamt bis zu 130 Tonnen pro Tag zu liefern, also das Äquivalent des Verbrauchs " Die Anzahl der Fabriken und ihr Standort wurden noch nicht mitgeteilt. Der produzierte Wasserstoff wird schwere Fahrzeuge wie Busse oder Lastwagen mit „grünem“ Kraftstoff versorgen, sagte Thomas Créach, technischer Direktor von Lhyfe, gegenüber AFP. Durch diese Bündelung der Ressourcen soll auch das Ziel der Kostensenkung erreicht werden. Von 12 bis 15 Euro pro Kilo, heute an der Zapfsäule, auf 8 Euro oder 9 Euro hat sich Lhyfe verpflichtet. Wasserstoff bietet an der Pumpe für wenige Minuten eine Reichweite von mehreren hundert Kilometern und setzt dabei nur Wasserdampf frei. So würden fünf bis sechs Kilo Wasserstoff 500 bis 600 Kilometer zurücklegen. Im September hat Lhyfe in der Vendée seinen ersten industriellen Produktionsstandort für „grünen“ Wasserstoff aus Windenergie eingeweiht. Es kann 300 kg Wasserstoff pro Tag produzieren, um etwa fünfzig schwere Fahrzeuge anzutreiben. Sie strebt über den Verkauf von Wasserstoff einen Umsatz von 2,5 Millionen Euro im Jahr 2023 an. Bis zu 500 Tonnen Wasserstoff pro Tag produziert Darüber hinaus gaben die beiden Unternehmen den Start einer Machbarkeitsstudie für den Bau eines 1-GW-Standorts bekannt, der bis zu 500 Tonnen Wasserstoff pro Tag produzieren könnte. Das klimatische Gewicht hängt von der Art der Gewinnung ab: Nur „grüner“ Wasserstoff, hergestellt aus Ökostrom, ist neutral oder nahezu klimaneutral, da er für seine Herstellung nicht auf fossile Brennstoffe angewiesen ist. Plug Power hat seinerseits eine "Wasserstoffautobahn" mit 165 Tankstellen in Nordamerika für Unternehmen und Institutionen eingerichtet, erinnerte sein CEO Andy Marsh in der Pressemitteilung. Plug Power ist an der Nasdaq notiert und beschäftigt fast 1.000 Mitarbeiter. Lhyfe beschäftigt derzeit 60 Mitarbeiter, beabsichtigt aber, seine Belegschaft im Jahr 2022 zu verdoppeln. Unter ihren Partnern und Geldgebern haben sich die Franzosen mit  Noria, Ovive (Les Saules Group), Ouest Croissance, Océan Participations und SEM Vendée Energie umgeben. Dazu kamen der Investmentfonds Swen Capital Partners und die Banque des Territoires. https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/energie-environnement/le-francais-lhyfe-et-l-americain-plug-power-s-allient-pour-construire-des-usines-d-hydrogene-vert-en-europe-895263.html

Nachstehend geht es um H2 einen weiteren Verbrennungsmotor. avl hat ca. 13.000 Mitarbeiter:innen. Dieser Motor kommt sicher auch noch mit Deutz, Cummins, Toyota usw. https://www-h2--view-com.translate.goog/story/avl-superturbo-technologies-look-to-enhance-hydrogen-engines/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=de&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=nui,sc

Das Wasserstoffflugzeug hebt in Alaska ab ZeroAvia hat gerade eine Partnerschaft mit der Alaska Air Group, der Muttergesellschaft von Alaska Airlines, zur Entwicklung eines Wasserstoffantriebsstrangs für ein 76-sitziges Flugzeug bekannt gegeben. „ Wir freuen uns über diese Partnerschaft mit dem innovativen Team von ZeroAvia . Sie wird zur Entwicklung einer emissionsfreien Luftfahrt beitragen, die wasserstoffbetriebene Geräte verwendet “, sagte kürzlich Diana Birkett Rakow, Vice President of Sustainability and Business Public bei Alaska Airlines . Ingenieure beider Unternehmen werden ihre Fähigkeiten bündeln, um den bestehenden Antriebsstrang von ZeroAvia zu optimieren, um eine neue Motorenfamilie namens ZA2000 zu produzieren. Es wird 2000 bis 5000 kW leisten können und eine Reichweite von 800 km haben. Diese Partnerschaft beginnt mit der Installation der Wasserstoff-/Elektroantriebstechnologie von ZeroAvia in einem De Havilland Q400. Zuvor von Horizon Air Industries betrieben, kann es 76 Passagiere befördern. ZeroAvia wird einen Standort in Seattle einrichten, um das Gerät zu testen und sicherzustellen, dass es alle Sicherheitsanforderungen erfüllt. Im Rahmen der Vereinbarung erhält Alaska Airlines auch 50 von ZeroAvia entworfene Kits, mit denen seine Regionalflugzeuge in Wasserstoff- / Elektrogeräte umgerüstet werden. Diese Anpassung wird von ZeroAvias Infrastruktur zur Kraftstoffproduktion und -verteilung unterstützt. "Die Dekarbonisierung der Luftfahrtindustrie ist ein komplexer Prozess. Mit dieser Partnerschaft wird unser Ziel einer emissionsfreien Luftfahrt jedoch weiter verwirklicht ", sagte ZeroAvia-Gründer und CEO Val Miftakhov. ZeroAvia hat kürzlich einen vielversprechenden Bodentest mit seinem 600-kW-Antriebsstrang durchgeführt, der ein 10-20 Passagierflugzeug über 800 km fliegen kann. Das Unternehmen wird auch einen neuen 2000-kW-Motor herstellen, der 2022 getestet wird. https://www.h2-mobile.fr/actus/avion-hydrogene-prend-envol-alaska/

Plug Power vor Kaufsignal: Investor kauft zu Der Anteil an dem US-Brennstoffzellenhersteller Plug Power wurde sogar verdreifacht. https://www.deraktionaer.de/artikel/mobilitaet-oel-energie/plug-power-vor-kaufsignal-investor-kauft-zu-20239775.html

Die Anleger sollten sich auf eine Welle neuer Klimaziele einstellen, die auf dem COP26-Gipfel im November formuliert werden. https://www.google.de/amp/s/m.ariva.de/amp/marktkommentar-hugh-gimber-jai-malhi-j-p-morgan-9834327

COP26: Die Welt muss ihren Klimaschutz versiebenfachen https://unric.org/de/klimaschutz27102021/

Analysten der Goldman Sachs Group Inc. gehen davon aus, dass sich die COP26 als Katalysator für eine Trendwende erweisen könnte. Die Markterwartungen sind hoch, gemessen an der jüngsten Erholung des European Renewable Energy Index – ein Anstieg von etwa 14 % seit einem 11-Monats-Tief am 8. Oktober.