HAPAG-LLOYD AG NA O.N. WKN: HLAG47 ISIN: DE000HLAG475 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
116,70
EUR
+1,13 % +1,30
15. Mai 2026, 22:58 Uhr,
Lang & Schwarz
Kommentare 4.309
k
kimg29,
17.08.2022 16:48 Uhr
0
15? 315?
Trex,
16.08.2022 7:30 Uhr
1
Ich sammel bei 15 wieder ein
s
scheriff78,
15.08.2022 17:14 Uhr
0
Bei der Dividende würde ich nie verkaufen
Hobbyaktionär2,
14.08.2022 11:58 Uhr
0
Bei 200 wird eingesammelt
Hanspeter1,
12.08.2022 13:58 Uhr
0
Sehe ich genauso, also raus hier.
Wildblume,
12.08.2022 11:31 Uhr
0
Das gibt Vertrauen
Wildblume,
12.08.2022 11:31 Uhr
0
Was für ein Haufen 🤮
Hanspeter1,
12.08.2022 11:10 Uhr
0
Der ganze Vorstand verkauft wohl Jetzt
G
Trex,
11.08.2022 14:32 Uhr
0
Abverkauf!
Gandia,
01.08.2022 15:34 Uhr
0
Uff so langsam kann man wieder ans shorten denken 💪🏻💪🏻
Heiko1981,
31.07.2022 17:24 Uhr
0
Vorab gute Analyse Frank.
Allerdings haben die letzten Analysten Hapag auf Sell gesetzt.
Kursziel zum Teil halbiert vom jetzigen Kurs. Ich halte zwar nicht viel von Analysten aber das könnte den Kurs belasten.
Der KGV müsste zurzeit bei ca 5 liegen. Ist in der Branche im oberen Bereich. Meine in der Container/Reederei liegt der Gesamt KGV zwischen 5 und 6.
Mittelfristig tippe ich auf einen Kurs an die Unterstützung bei 230/240 Euro mit ausschlägen nach oben je nach Nachrichtenlage/Performance des Dax.
Der einzige Supergau wäre China vs Taiwan.
Das würde aber den halben Aktienmarkt betreffen.
F
Frank0411,
29.07.2022 11:56 Uhr
0
Aktuell haben wir immer noch einen Nachfrageüberhang - trotz drohender Rezession, natürlich auch wesentlich durch die immer noch gestörten Lieferketten bedingt. Das zeigen die Frachtraten, bei denen Hapag-Lloyd übrigens bis zum Jahresende von keinem wesentlichen Rückgang ausgeht, wenn man sich die erhöhte Prognose genau anschaut.
Die neuen Kapazitäten kommen übrigens erst 2023 in den Markt, die Frage lautet eher, ob und wie viele ältere Schiffe dann außer Dienst gestellt werden. Das spart dann Kosten ein, sämtliche Schulden sind ebenfalls abgebaut.
Mein einzig wirkliches Argument für einen Rückgang ist übrigens die deutliche Überbewertung im Vergleich zu anderen Reedereien wie MAERSK oder ZIM, deren KGV für 2022 zwischen 1 und 2 liegt.
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