Hauptforum zu Daimler Truck Holding WKN: DTR0CK ISIN: DE000DTR0CK8 Forum: Aktien User: Vollonator

Surprise, Surprise.... Die Kursunterstützung des ab Dienstag laufenden ARP's ist die letzten Tage deutlich sichtbar geworden😁. DT erzielt derweil Fortschritte, um seine Teileversorgung zukünftig effizenter zu gestalten und die geplante Verteilungsstrategie umzusetzen. Daimler Truck mietet 35.000 m² Neubaufläche im Aconlog Park. DT wird den Grevener Standort als Parts Center nutzen. Der Standort im Aconlog Park Greven wird zukünftig Teil eines Netzwerks von rund 20 regionalen Logistikzentren weltweit. Diese werden künftig aus dem neuen Daimler Truck Global Parts Center versorgt, welches derzeit in Halberstadt (Sachsen-Anhalt) errichtet wird. http://www.deal-magazin.com/news/127298/Daimler-Truck-mietet-35000-m-Neubauflaeche-im-Aconlog-Park-Greven

Es ist erstaunlich, dass bei der Marktschwäche einige „kleine gallische Dörfer“ wie DTR0CK oder auch RHM Widerstand leisten.

Ich auch nicht. Vielleicht liegt’s direkt oder indirekt am Jockey.(ARP)?

Und es gibt immer wieder Überraschungen wie heute. Hätte nicht geglaubt, dass sie den Sprung über die 34 Euro heute macht....,

….. das Unternehmen und die Dividende, wir reden hier zukünftig von einer Ausschüttung zwischen 40 - 60% des Gewinns 🤷‍♂️🤭

Das Zauberwort hier heißt „ÜBERGEWICHTEN“ 🤭😂

Ich mache mir hier auch 0 sorgen ☺️ will einige Jahre halten wenn sich das Unternehmen weiter so gut entwickelt

Der Dax hat in den letzten 4 Tagen zwischenzeitlich bis zu 700 Punkte verloren (16500/15800) und DT zeigt die innere Stärke und hat Stand heute gerade mal ein Prozentchen vom Jahreshoch eingebüßt. Selten so entspannt bei einer Aktie gewesen, wie hier.

Psssssst....nüscht sagen, sonst fällts wieder 😉🙃

Auf gehts

Text aus ⬆️⬆️⬆️ Link: Daimler Truck in Wörth: Wo Elektrolastwagen ins Rollen kommen Neue Technologien als Starthilfe: Der Fachkräftenachwuchs übt im E-Mobility-Zentrum das virtuelle Schweißen. Daimler Truck baut im rheinland-pfälzischen Stammwerk Wörth seinen elektrifizierten Hoffnungsträger, den E-Actros. Dafür braucht es eine umfassend geschulte Belegschaft. Der Betriebsrat hat dabei seine eigenen Vorstellungen. Wer den klimaneutralen Lastverkehr nur für eine Utopie hält, sollte bei Cesar Goncalves im ersten elektrifizierten Serien-Lkw von Daimler Truck mitfahren. Ohne Hast, aber mit viel Gefühl in Fuß und Fingerspitzen steuert der Fahrertrainer einen E-Actros 300 vom Stammwerk Wörth zum Entwicklungs- und Versuchszentrum, dreht ein paar flotte Runden und kehrt sachte wieder zurück. Dichter Stadtverkehr sieht anders aus, doch die Alltagstauglichkeit vermittelt sich auch so. Typischer Lkw-Lärm ist kaum zu vernehmen.